Насос-форсунки на 1.9 ТДИ

[Igor 4x4]

Уважаемые форумчане, подскажите, может у кого завалялся комплект насос-форсунок на двигатель ATD. Постигла меня неудача с моим двигателем, достался он мне в очень плачевном состоянии. Сам двигатель откапиталили, практически все новое и все работы вполне по уму выполнены. А вот насос-форсунки (НФ) поставлены б/у, так как на новые цены слегка не гуманные. Но постигла очередная неудача с покупкой НС. Вот сейчас занят поиском очередного комплекта НС. Может подскажете где можно поискать, желательно с одного двигателя весь комплект. Код НС 038 130 073 AJ. Предыдущий комплект когда брал, на разборке дали замену 038 130 073 BN. Поставили, завели. РАботает двигательровно, но расход совсем бешенный получается. КОмп на холостом ходу показывал 1.9 л/час, а средний расход по городу дает около 13 л/100км. Кто что может сказать, посоветовать?

[RomSLR]

Привет, Игорь. Даже при очень убитых форсунках тяжело получить такой дикий расход, если момент впрыска установлен точно.

[Igor 4x4]

(07-12-2011 01:05)RomSLR :  Привет, Игорь. Даже при очень убитых форсунках тяжело получить такой дикий расход, если момент впрыска установлен точно.

Привет! Мне трудно сказать относительно правильности установки момента впрыска. Но было несколько действий, которые наводят на разные мрачные мысли относительно исправности имеющихся насос-форсунок. А именно. Мастер, который заниался ремонтом моего двигателя (вполне ответсвенный человек) подключил комп после сборки двигателя с установленным комплектом новкупленных б/у НС. и мы дружно впали в панику. Напомню, что установлены НС с буквами BN конце кода вместо AJ (родных). Был значительный разброс по показаниям расхода по каждой НС. В качестве эксперемента заменили НС с самым большим отклонением отдопусков на одну из старых НС. После этого расход на ХХ уменьшился с 1.9 л/час до 1.5 л/час., но зато появилось троение. Троение как раз понятно откуда взялось. НС на одном двигателе стоят разные немного по параметрам.
Могу предположить, но это только пока мои догадки, что при замене родных НС ( с буквами AJ, которые стоят на моем ATD - 100 л.с) на НС с буквами BN (двигатели 105 л.с.) для правильного пересчета расхода топлива нужно корректировать прошивку блока управления, тогда расход и придет в норму. ЧТо скажешь?

[_Сергей_]

А Вы не рассматриваете ремонт (восстановление) Ваших старых насос-форсунок 038 130 073 AJ ?! Цена на з/ч тоже не совсем гуманная, но вы получите почти новые форсунки

П.С.

как правило выходит из строя:
№ 800 - 1 417 010 997
№ 801 - 1 417 010 989

[Predator_76]

Сергей, сегодня поедем к Роме, посмотрим что там творится окромя форсунок.

[RomSLR]

Показания с ЭБУ при неродных форсунках без корректировки ЭБУ больше соотвествуют температуре на марсе. Рабочее давление, давление открытия, размер отверстий отличаются (или могут отличаться) и это всё здорово влияет на количество фактически влитого топлива. Ищи родные НФ.
Но раз уж такой компот заработал и если НФ, которые ты поставил в нормальном состоянии, теоретически, можно дёргнуть калибровочну карту НФ из ЭБУ мотора твоих текущих форсунок и подогнать под неё твою родную. !Теоретически! должно стать лучше. Это если профиль кулачков распредвала не отличается в 105 и 100 сильном моторе, если нет - сложно вообще что-либо прогнозировать.

[Igor 4x4]

Коллеги, мои мытарства после замены насос-форсунок продолжаются, а соответсвенно опять обращаюсь к Вам за советами. Суть проблемы: нашел комплект правильных насос-форсунок (НС) 038 130 073 AJ с двигателя с небольшим пробегом, но с несовсем понятной историей, т.е. нет 100% уверенности, что они рабочие на даный момент. После установки данного комплекта НС, двигатель заводиться отказался напрочь. При детальном изучении было обнаружено, что в добавок к замене НС вышел из строя датчик коленвала (его сопротивление далеко за пределами допусков). Заменил. Управляющие ипульсы с блока управления двигателя на каждую НС появились, но немного странно обнаруживаются. Если ставить контрольку между сигнальным проводом (покоторому подается управляющий импульс на НС) и общим проводом (провод выходящий с НС - один для всех НС, контак 7 на фишке блока двигателя) то импульсов (моргания контрольной лампы) не наблюдаю, а если вместо общего провода второй конец контрольки подключить к плюсу аккумулятора, тогда импульсы чудно видны. Собственно теперь вопросы: нормальнальна ли это работа блока управления?
Может кто-то проводил подобные измерения и подскажет как должно быть. А то пока не уверен, что все нормально с цепями управления, то не хочется лишний развыкручивать НС с блока, чтобы тащить на стенд для проверки, хотя уже морально созрел для этой процедуры.
Второй вопрос, подскажите, если знаете организации которые обладают подобными стендами в Киеве (Аверс знаю), которые могут грамотно провести тестирование НС?
Может у кого-то есть комплект или знает где можно поспрашивать комплект НС 038 130 073 AJ б/у но с двигателя с не очень большим пробегом с понятной историей? Под понятной историей подразумевается, что они были сняты с двигателя при вас и не передавались третим лицам, которые могли что-то с ними делать не очень правильное. Одним словом комплект НС по которому можно уверенно сказать, что он рабочий.

---

сообщения объединены

---

[quote='_Сергей_' pid='1198532' dateline='1323241509']
А Вы не рассматриваете ремонт (восстановление) Ваших старых насос-форсунок 038 130 073 AJ ?! Цена на з/ч тоже не совсем гуманная, но вы получите почти новые форсунки

Над таким вопросом думал, но пока не нашел организацию, которая может эти работы выполнить. Если подскажете к кому можно обратиться с этим вопросом, буду очень благодарен. Многие говорят, что можно ремонтировать, но никто конкретно не сказал, что может это делать с каким-то гарантированным результатом.

[IceMAN]

Тоже волнует вопрос по нахождению таких форсунок 038130073AL ! !
Подскажите где взять !!!

[Yura_82]

(14-12-2011 09:37)Igor 4x4 :  Если ставить контрольку между сигнальным проводом (покоторому подается управляющий импульс на НС) и общим проводом (провод выходящий с НС - один для всех НС, контак 7 на фишке блока двигателя) то импульсов (моргания контрольной лампы) не наблюдаю, а если вместо общего провода второй конец контрольки подключить к плюсу аккумулятора, тогда импульсы чудно видны. Собственно теперь вопросы: нормальнальна ли это работа блока управления?

Всё нормально. "+" постоянно на НФ, управление по "-".
Кстати, когда разберешься, могу поделиться "тунинх" прошивой на ATD

Блин, завтыкал, это ж полугодичная тема!

[Predator_76]

(19-06-2012 07:32)Yura_82 :  Всё нормально. "+" постоянно на НФ, управление по "-".
Кстати, когда разберешься, могу поделиться "тунинх" прошивой на ATD

Блин, завтыкал, это ж полугодичная тема!

Та все нормуль ) прошивкой делись)))