Компресия на АГУ

[automan001]

(06-01-2012 12:52)Aleksandr_I :  Вскрытие показало!!!(головы) да и свечи были забросаны маслом

А если маслосьемные колпачки это только пол проблеммы? Половину масла могло поедать из-за маслосьемных колец, при этом компрессия как правило могла быть в норме.

[Aleksandr_I]

(06-01-2012 13:05)automan001 :  

(06-01-2012 12:52)Aleksandr_I :  Вскрытие показало!!!(головы) да и свечи были забросаны маслом

А если маслосьемные колпачки это только пол проблеммы? Половину масла могло поедать из-за маслосьемных колец, при этом компрессия как правило могла быть в норме.

Надеюсь что колпачками всё обойдётся!!! Не охота лезть в поршневую...Уже много мотористов отсоветовали кольца подбрасывать..сказали что лучше пока посмотреть что будет после замены колпачков....Да и обнаружил потёк из поддона(защиты нет)

[Сергей_м]

(06-01-2012 17:11)Aleksandr_I :  Уже много мотористов отсоветовали кольца подбрасывать..сказали что лучше пока посмотреть что будет после замены колпачков.

А почему не советовали кольца подкинуть?! Какая отмазка?
По выделенному красному - может это и есть ответ? что бы денег дважды Вы завезли на СТО?

ИМХО - раз залез, то меняй. Дважды лазить, деньги х2.

[lexa.p]

А если дело не в "бабине"? С таким подходом

(08-01-2012 18:42)Сергей_м :  раз залез, то меняй.

можно и мотор целеком заменить.
Резинки заменить, наверное, самая дешовая процедура в ремонте двигла. Да и лезть к поршням это пипец сколько работы. А вот если нужно менять кольца 100% то резинки меняются автоматом т.к. всёравно головка снимается.

[automan001]

(08-01-2012 22:05)lexa.p :  А если дело не в "бабине"? С таким подходом

(08-01-2012 18:42)Сергей_м :  раз залез, то меняй.

можно и мотор целеком заменить.
Резинки заменить, наверное, самая дешовая процедура в ремонте двигла. Да и лезть к поршням это пипец сколько работы. А вот если нужно менять кольца 100% то резинки меняются автоматом т.к. всёравно головка снимается.

Извиняюсь за небольшое отклонение от темы компрессии.
Мотор можно будет заменить на 500 К
Сейчас пробег

(04-01-2012 15:57)Aleksandr_I :  328 541

Обычно на таком пробеге кольца уже подуставшие. Раз вскрыли крышку то меняйте колпачки (покрайней мере будет меньше жора масла и нагара на поршнях) и катайтесь до 450-550 К доливая масло (ЦПГ всеравно будет его подьедать). А дальше думайте делать капиталку или проще приобрести более свежий двиг. Если сняли голову то посмотрите на состояние цилиндров. Если ощущается небольшая зазубринка в верхней точке хода поршня и если видно зеркало а не видно заводского хонового покрытия (отсутствуют микроцарапины в виде елочки по всему цилиндру) то задайте себе вопрос стоит ли того замена колец и на долго ли ее хватит.
Вот к примеру фото двига на 450К. Кушал масло сначала около 2 л (когда было 370К) потом стал больше. Присутствует нагар на поршнях и закончился хон в цилиндрах. Компрессия была в пределах нормы (около 12.5..13 во всех цилиндрах)
фото1 фото2 фото3 фото4 фото5 фото6

[Vlad1358]

(02-01-2012 20:39)yuristkonsult :  

(02-01-2012 20:13)lexa.p :  На моём в районе 13-14 точно не помню, ...

танунах

по 15 ровно во всех 100 тыков пробега. Фраза мастера "у тебя что дизеляка?" порадовала
Правда 2.0 фысыай

[kostya_ya]

Господа, давайте решим чем меряем, барами или атмосферами.
у меня было 11-12 атмо
при чем в книжке читал что для этого двигателя заводские 9.5 норма.
немного начал паниковать...

[artem_87]

(12-06-2013 17:20)kostya_ya :  Господа, давайте решим чем меряем, барами или атмосферами.
у меня было 11-12 атмо
при чем в книжке читал что для этого двигателя заводские 9.5 норма.
немного начал паниковать...

1 атмосфера - это 1 бар, если не округлять до соток.

свою когда покупал, заезжал на сто спец на шкодах, перед замером мастер сказал, что норма для 1,8т - 10атм.

мерял слесарь компрессометром,выданный мастером, показания были 13,5 (я подумал что дали предпродажный компрессометр), особо не смутило так как одинаковая во всех циллиндрах..

уже проехал 6,5тыс - потери масла 0

[Ulisss]

(12-06-2013 12:26)Vlad1358 :  Фраза мастера "у тебя что дизеляка?" порадовала

Есть еще так называемая "масляная" компрессия.
ЗЫ. Если че, я не глазливый

[kostya_ya]

двигатель с высокой компрессией больше уязвим к плохому бензу, потому как будет детонировать... а слабая компрессия увеличивает расход бензина и масла.