Моторное масло (все модели)

[fabianov]

(02-02-2012 10:02)~Water~ :  -30гр Старт нормальный
Мобил1 0-40, переплачивать за 0-40 стоит однозначно!

---

сообщения объединены

---

(02-02-2012 09:13)fabianov :  Обе специфкации подходят

Будет зависеть от топлива, коорое вы собрались заливать
качественное тогда 504, что-то по дешевле то 502

---

сообщения объединены

---

заливаю обычный аи-95 vog, не mustang

---

сообщения объединены

---

а что значит энергосберигающее масло? Только не говорите, что это то, которое сберигает энергию

[1.2HTP]

(02-02-2012 10:55)fabianov :  а что значит энергосберигающее масло? Только не говорите, что это то, которое сберигает энергию

Да так и есть. Только они обычно 5-30 ( может 0-30 точно не помню), при заливке в Фабу 5-30 на холостых 0.5, при 5-40 - 0.6 , не говорю что супер эффект, на для рекламы они естественно энергосберегающие.
504 допуск для удлиненных интервалов, мое мнение у нас он не нужен (где допускается 502).

[fabia1-2-12V]

(02-02-2012 11:30)1.2HTP :  

(02-02-2012 10:55)fabianov :  а что значит энергосберигающее масло? Только не говорите, что это то, которое сберигает энергию

Да так и есть. Только они обычно 5-30 ( может 0-30 точно не помню), при заливке в Фабу 5-30 на холостых 0.5, при 5-40 - 0.6 , не говорю что супер эффект, на для рекламы они естественно энергосберегающие.
504 допуск для удлиненных интервалов, мое мнение у нас он не нужен (где допускается 502).

согласен. Тоже лью 5в30 (с увеличенным интервалом замены лог лаф три, энергосберегающее) и все-равно меняю каждые 10 тыс.

[Brabus]

Пока выбирал какое себе залить масло, столкнулся с тем, что есть оказывается температурные приделы окружающей среды, в частности индекс * 30 – масло пригодно к использованию при жаре до +20-25 град. С, а индекс * 40 масло пригодно к использованию при жаре до +35-40 град. С. таким образом следует, что ни то, ни другое масло в наших климатических условиях (летний период жара до 60 град.С.) не может быть использовано… а официалы в основном в новые автомобили заливают вязкость 0W30 и говорят, что оно всесезонное.
Отсюда вопрос, как использование данных масел может повлиять на сохранность двигателя, ведь с вязкостью *60 и необходимыми допусками моторных масел для наших авто нет?.
За ранее спасибо

[fabia1-2-12V]

Немного поправлю.
Как раз вязкость (числа 30, 40, 50 после буквы W) говорит о том, что чем выше число, тем выше способность масла сохранять свою вязкость при высоких температурах!!! и совсем не говорит о минусовых/зимних.
В зимних условиях вязкость имеет “Зимний класс вязкости”. Например, SAE 5W/0W или же 10W - это число определяет класс вязкости и в этом случае оно всегда стоит перед буквой W (“winter”). Температура замерзания была примерно в зависимости от класса вязкости такой: 0W = минус 35 градусов, 5W = минус 30 градусов, 10W = минус 25 градусов и т.д. для 15W/20W и даже 25W = минус 10 градусов. Чем ниже число, тем большей текучестью обладает масло при холодных пусках и в условиях низких температур. Но прогресс не стоит на месте и сейчас мы можем видеть такую картину, что масло с классом вязкости 5W замерзает при минус 35, поэтому следует обращать внимание на хар-ки масел.

Сейчас, производители масел зациклены на развитии жидких масел, таких как 0W30, 5W30 и т.д., которые способствуют экономии топлива. Отметка “экономия энергии” означает, что масло обеспечивает экономию топлива и, следовательно, снижает транспортные расходы на 1.5% по сравнению со стандартным.

[Vitaly_N]

(05-02-2012 15:20)Brabus :  Пока выбирал какое себе залить масло, столкнулся с тем, что есть оказывается температурные приделы окружающей среды, в частности индекс * 30 – масло пригодно к использованию при жаре до +20-25 град. С, а индекс * 40 масло пригодно к использованию при жаре до +35-40 град. С. таким образом следует, что ни то, ни другое масло в наших климатических условиях (летний период жара до 60 град.С.) не может быть использовано… а официалы в основном в новые автомобили заливают вязкость 0W30 и говорят, что оно всесезонное.
Отсюда вопрос, как использование данных масел может повлиять на сохранность двигателя, ведь с вязкостью *60 и необходимыми допусками моторных масел для наших авто нет?.
За ранее спасибо

(05-02-2012 16:38)fabia1-2-12V :  Немного поправлю.
Как раз вязкость (числа 30, 40, 50 после буквы W) говорит о том, что чем выше число, тем выше способность масла сохранять свою вязкость при высоких температурах!!! и совсем не говорит о минусовых/зимних.
В зимних условиях вязкость имеет “Зимний класс вязкости”........

Чего поправлять, человек спрашивает за ЛЕТО.

[Brabus]

(05-02-2012 16:43)Vitaly_N :  Чего поправлять, человек спрашивает за ЛЕТО.

+1 по зиме мне то все понятно, а вот по использованию масла летом с индексом 30 и 40 (после W) не совсем? ведь тогда получается, что при использовании масла, возьмем к примеру как у меня сейчас залито 5W30 при температуре свыше 25 градусов окружающей среды ведет к убиению двигателя, или как-то по другому.

[fabia1-2-12V]

зима....
заливайте то, которое Вам рекомендовано с вязкостью W40 например 5W40.

[Vitaly_N]

(05-02-2012 17:03)Brabus :  

(05-02-2012 16:43)Vitaly_N :  Чего поправлять, человек спрашивает за ЛЕТО.

+1 по зиме мне то все понятно, а вот по использованию масла летом с индексом 30 и 40 (после W) не совсем? ведь тогда получается, что при использовании масла, возьмем к примеру как у меня сейчас залито 5W30 при температуре свыше 25 градусов окружающей среды ведет к убиению двигателя, или как-то по другому.

Brabus, за нас с вами подумал производитель. Чаще всего летняя вязкость связана больше с зазорами в ЦПГ двигателя, чем с температурой окружающего воздуха летом, возьмите, к примеру, японцев с их вязкостью 0W20 /

В вашем двигателе есть система жидкостного охлаждения, которая позволяет поддерживать температуру. В двигателях с воздушным охлаждением при езде по городским пробкам для его охлаждения не хватает набегающего потока воздуха - здесь более актуальна эта проблема, которая решается использованием масел ХW50, XW60.

[fabia1-2-12V]

(05-02-2012 17:03)Brabus :  

(05-02-2012 16:43)Vitaly_N :  Чего поправлять, человек спрашивает за ЛЕТО.

+1 по зиме мне то все понятно, а вот по использованию масла летом с индексом 30 и 40 (после W) не совсем? ведь тогда получается, что при использовании масла, возьмем к примеру как у меня сейчас залито 5W30 при температуре свыше 25 градусов окружающей среды ведет к убиению двигателя, или как-то по другому.

совсем нет. у меня тоже залито 5w30. Летом, всё зависит не от температуры воздуха, а от температуры двигателя, а он как известно охлаждается и зимой и летом, а еще точнее от кинематической вязкости масла.