Моторное масло (все модели)

[Brabus]

(05-02-2012 18:31)fabia1-2-12V :  совсем нет. у меня тоже залито 5w30. Летом, всё зависит не от температуры воздуха, а от температуры двигателя, а он как известно охлаждается и зимой и летом, а еще точнее от кинематической вязкости масла.

Еще один не маловажный пример, летом к примеру утром при +25 старт будет нормальный на 5W30, в виду того, что остается т.н. масляная пленка…. В последующем, днем при температуре +50 на том же 5W30 эта пленка будет намного меньше (либо вообще отсутствовать по допустимым температурным режимам, так сказать уменьшение вязкости и стекания оставшегося масла, т.е. пленки) и соответственно износ намного больше (как известно из практики самый сильный износ идет при первичном запуске). Отсюда вытекает уменьшение ресурса (срока службы) двигателя.

Кроме того, немного проштудировав мануалы, Беру дословно;
- из сервисной книжки: спецификация моторного масла для бензинового двигателя 504 00, альтернатива 503 00:
- из руководства по эксплуатации: спецификация моторного масла QG1 также без изменения 503 00, 504 00 (оно же 5W30), а вот QG2 уже идет 501 01, 502 00 (оно же 5W40).
Исходя из этого, масло которое мне необходимо по спецификации сервисной книжки идет только 5W30, ну а если брать руководство по эксплуатации, то только в этом случае можно как альтернативу 5W40 и то она идет в основном с допусками 501 00 и 502 00. Допуска 504 00 в 5W40 я еще не встречал у нас на рынке, за исключением Оригинала.

[Vitaly_N]

(05-02-2012 19:25)Brabus :  Допуска 504 00 в 5W40 я еще не встречал у нас на рынке, за исключением Оригинала.

а можно чуть подробнее про оригинал 5W40 с допуском 504.00

[serg36]

Кто заливал синтетическое моторное масло Aral High Tronic 5w-40 С допуском 502.00 ??? Какой объём надо для двигателя 1.6 MPI ???

[Vitaly_N]

4,5 литра
все равно покупать 5 л.

[1.2HTP]

(05-02-2012 20:13)Vitaly_N :  а можно чуть подробнее про оригинал 5W40 с допуском 504.00

Вот ждал и думал : как будет звучать этот вопрос ?

[Tomor]

Система без «Лонг лайф сервиса» - QG0 предусматривает ежегодный масляный сервис или по достижении пробега 15 000 км. Эта система для «тяжелых условий эксплуатации», которые в России – малые средние скорости, бензин с высоким % серы, которая превращается в серную кислоту и окисляет моторное масло, загрязненный пылью и газами воздух, сезонные перепады температур.
Для системы без «Лонг лайф сервис» изначально было предусмотрено использование энергосберегающих малозагущенных масел, получивших допуск VW norm 502/505 (бензин/дизель) с вязкостью 5W30. Так в 2001 г. – 2003 г. основным «сервисным» маслом для Шкод был «Кастрол Софтек Плюс» 5W30. Это масло использовалось и в России. Однако с переходом на сотрудничество Шкоды с «Шелл» допуск синтетических масел по VW norm 502/505 был расширен по вязкости от 0W 40 до 5W 40. Скопировал у донецких колег, я думаю всё расписано более чем понятно http://www.skoda-club.dn.ua/publ/servis_.../1-1-0-187 ссылка на источник

[Vitaly_N]

это было очень давно и уже не правда

[Tomor]

Каждый верит в то что хочет

[Brabus]

(05-02-2012 20:13)Vitaly_N :  

(05-02-2012 19:25)Brabus :  Допуска 504 00 в 5W40 я еще не встречал у нас на рынке, за исключением Оригинала.

а можно чуть подробнее про оригинал 5W40 с допуском 504.00

Ну простите, опечатка небольшая получилась, 5В40 оригинала идет с допусками 502 00/505 00/505 01.
Но суть вопроса не в этом, а в том что с допусками 504 00 по классу вязкости 5В40 масел как я понял нет в настоящее время… и как может отразится использование 5В30 в летнее время на двигателе
Пы.Сы. а вот на счет содержания серы в бензинах на АЗС вопрос сомнительный….
Я так думаю, что ни кто еще из наших не сдавал пробу бензина в лабораторию.

[Vitaly_N]

немного сэкономите топлива

если сравнить два одинаковых масла одного производителя вязкостью 5W30 - 5W40:

Класс вязкости, SAE J 300: 5W-30
Плотность при 20°C (68°F), ASTM D1298: 0,847 г/см3
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 70,8 мм2/с
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 12,0 мм2/с
Вязкость HTHS при 150°C (302°F), ASTM D4741 3,5 мПа.с
Индекс вязкости, ASTM D2270: 166
Температура застывания, ASTM D97: -36°C / -33°F
Температура вспышки, ASTM D92: 230°C / 446°F
Сульфатная зольность, ASTM D874 0,79% массы
Щелочное число, ASTM D2896: 7,4 мг KOH/г

Класс вязкости, SAE J 300: 5W-40
Плотность при 20°C (68°F), ASTM D1298: 0,845 г/см3
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 84,7 мм2/с
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 14,1 мм2/с
Вязкость HTHS при 150°C (302°F), ASTM D4741 3.64 мПа.с
Индекс вязкости, ASTM D2270: 172
Температура застывания, ASTM D97: -39°C / -38°F
Температура вспышки, ASTM D92: 234°C / 453°F
Сульфатная зольность, ASTM D874 0,8% массы
Щелочное число, ASTM D2896: 7,9 мг KOH/г

то основное отличие в вязкости