ШРУС или не ШРУС?

[bat]

(01-10-2011 16:19)ANTI[SuN] :  Подскажите, плиз, где продиагностировать "шрус или не шрус" и возможно провести замену?
Раньше делал все на АМК, но теперь его нет
Заехал к другим официалам, а там мне сказали, что сейчас есть не очень опытные специалисты, приходите в понедельник
Но хорошо, что предупредили сразу и на том спасибо

Да, мне тоже очень долго и много диагностировали... Первые признаки были еще тысяч двадцать назад. Сказали: рулевая тяга (поменял). Спустя тысяч двенадцать сказали куча всего: опоры стоек, шаровые, сайлентблоки, втулки стабилизатора (проверил эту информацию на трех СТО, в том числе и у официалов) - поменял это все. И вот 3-4 тысячи и снова шарабанит: теперь буду шрус менять... Надеюсь, что это он - причина (да больше и не на что подумать).

---

сообщения объединены

---

Всем спасибо! Поставил спидан.

[A1ex1984]

Ребята нужна помощь!
Дабы не создавать много похожих тем решил написать тут.
На Спербе 2005 год, AWT, механика, захрустел левый ШРУС. Есть несколько вопросов:
1. Как понять не поднимая машину какой именно внутренний (что возле двигателя), или наружный (что возле колеса)?
2. Я чего-то не понимаю или как, но вот смотрю я в каталог Экзиста и не понимаю, что внешний ШРУС меняется вместе с полуосью? По крайней мере VAG именно так рекомендует, хотя есть куча предложений с неоригинальными деталями. Какой тогда лучше, кто что может порекомендовать?

[Pasha_V]

Если при интенсивном трогании(руль "прямо") трещит, то это должен быть внутренний ШРУС...особенно отчетливо его слышно, если трогаться на подъем. Наружный ШРУС хорошо слышно при повернутом руле.

[Медведь]

(10-02-2012 11:00)A1ex1984 :  Ребята нужна помощь!
Дабы не создавать много похожих тем решил написать тут.
На Спербе 2005 год, AWT, механика, захрустел левый ШРУС. Есть несколько вопросов:
1. Как понять не поднимая машину какой именно внутренний (что возле двигателя), или наружный (что возле колеса)?
2. Я чего-то не понимаю или как, но вот смотрю я в каталог Экзиста и не понимаю, что внешний ШРУС меняется вместе с полуосью? По крайней мере VAG именно так рекомендует, хотя есть куча предложений с неоригинальными деталями. Какой тогда лучше, кто что может порекомендовать?

Если хрустит только в вывернутом состоянии, т.е. при вывороте руля/при заезду в поворот 90 град, то это наружный, если хрустит по ровной при прогании или когда едешь на скорости и резко бросаешь газульку (при этом скорость не выключаешь), то внутренний

[A1ex1984]

Так хорошо, значит у меня внешний, теперь осталось разобраться с вопросом как он меняется и какой лучше ставить, потому как оригинал, как я понял идет с полуосью вместе...

[Антибиотик]

Коллеги! Просьба подсказать каталожный номер детали: ШРУС (наружный)

Авто: Октавия Тур 1,8 AGU

Спасибо.

[rammstein]

(10-02-2012 11:23)A1ex1984 :  Так хорошо, значит у меня внешний, теперь осталось разобраться с вопросом как он меняется и какой лучше ставить, потому как оригинал, как я понял идет с полуосью вместе...

Зняли піввісь повністю, зрізали/здерли пильник (при умові, що є в комплекті новий, якщо ж нема, а старий цілий - акуратненько зтягуємо його по самій півосі максимально від кулака, який будете міняти). Витерли місце куди в ШРУС входить піввісь від змазки і дивимося, чи немає там стопорного кільця. Якщо є - знімаємо. Якщо 100% немає - воно внутрішнє, нічого в цьому страшного.
Надійно фіксуємо піввісь (в потужних тисках, наприклад) так, щоб ШРУС знаходився "в повітрі" і нікуди не впирався.
Беремо тяжкий молоток/невелику кувалду і бронзову/латунну надставку. Можна, звичайно і сталеву, але ризик пошкодження шліцевої частини півосі значно вище.
Робимо упор надставкою в сепаратор (внутрішня частина "уявного підшипника ШРУСа, зіркоподібна), попередньо відхиливши ШРУС в максимальне положення для звільнення площі упора надставки. Бажано, щоб надставку тримали, наприклад, газовим ключем. Робимо кілька потужних ударів - ШРУС повинен злізти з шліцевої частини півосі.

[A1ex1984]

(10-02-2012 15:50)rammstein :  Зняли піввісь повністю, зрізали/здерли пильник (при умові, що є в комплекті новий, якщо ж нема, а старий цілий - акуратненько зтягуємо його по самій півосі максимально від кулака, який будете міняти). Витерли місце куди в ШРУС входить піввісь від змазки і дивимося, чи немає там стопорного кільця. Якщо є - знімаємо. Якщо 100% немає - воно внутрішнє, нічого в цьому страшного.
Надійно фіксуємо піввісь (в потужних тисках, наприклад) так, щоб ШРУС знаходився "в повітрі" і нікуди не впирався.
Беремо тяжкий молоток/невелику кувалду і бронзову/латунну надставку. Можна, звичайно і сталеву, але ризик пошкодження шліцевої частини півосі значно вище.
Робимо упор надставкою в сепаратор (внутрішня частина "уявного підшипника ШРУСа, зіркоподібна), попередньо відхиливши ШРУС в максимальне положення для звільнення площі упора надставки. Бажано, щоб надставку тримали, наприклад, газовим ключем. Робимо кілька потужних ударів - ШРУС повинен злізти з шліцевої частини півосі.

За технологию и последовательность замены спасибо большое, конечно, хотя я примерно знал как он меняется, был опыт замены на гранаты на Alfa-Romeo, только я не снимал полуось, что старый стянулся хорошо, что новый сел норально. Просто тут еще не понятно, какой ШРУС взять. Смотрю оригинал продается с полуосью только, а нафига мне полуось менять? А неоригинальных куча целая от 400 до 1000 грн....

[skodabox]

При трогании вперед и вывороте вправо как правило хрустит левый наружный ШРУС, и наоборот. продается без палки. Внутренний ШРУС - трипоид, вот он в оригинале с палкой. В СуперБе наружный ШРУС можно выдавить вкручивая крепежный болт во внутрь по резьбе. Производитель - спидан, цифам, старлайн из новых, паковщик рувиль (что внутри неизвестно).

[1.2HTP]

(10-02-2012 17:09)A1ex1984 :  Просто тут еще не понятно, какой ШРУС взять. Смотрю оригинал продается с полуосью только, а нафига мне полуось менять? А неоригинальных куча целая от 400 до 1000 грн....

Брать Рувиль, Спидан, Мителли, Лебро, один из этих...