Ксенон...лучше 35W или 50W???

[Ronus]

Несмотря на хорошую регулировку, на Фабии ксенон все равно слепит, к большому сожалению. Если не будет линзованной оптики, тогда хоть реснички сделать нужно.

[Пожарник]

линзованая оптика рулит и вообще не слепит, если отрегулирована, т.к. она дает очень четкую границу.

[=Nazar=]

Ronus :Несмотря на хорошую регулировку, на Фабии ксенон все равно слепит, к большому сожалению. Если не будет линзованной оптики, тогда хоть реснички сделать нужно.

А ресничкиэ-это идея!!!!Интересно,скок денеюг они стоять будут на мою машину???

[Alexx-k]

ГЛЮКИ НА ФОРУМЕ ЗАЕ... [CENSORED]

[Alexx-k]

Ronus :Несмотря на хорошую регулировку, на Фабии ксенон все равно слепит, к большому сожалению. Если не будет линзованной оптики, тогда хоть реснички сделать нужно.

Не обоснованное высказывание.

Формирование светового пятна лежит полностью на фаре! В фабии фара (хоть и не линзованая) свети вполне нормально. Фара поностью соответствует Европейским нормам безопасности. При условии правильной регулировки никого не слепит!

При правильной установке ксенона точка излучающая свет находиться в том-же месте что и спираль галогенной лампы. Следовательно фокусировка и форма пятна света после правильной установки ксенона не измениться. Измениться ТОЛЬКО интенсивность светового потока (люменов станет больше), соответственно будет лучше освещенность дороги и никто никого слепить не будет.

По поводу ресниц: если фары светят как попало то никакие ресницы не спасут чтобы понять это надо просто поездить на машине в плохую (сырую) погоду что-б фары припылились, а потом включить свет и посмотреть в каком месте стекла фары проходит свет и сразу будет понятно что ипользовать брови с целью "шоб неслИпЫло" мягко говоря бесполезно.

PS: для справки - большинство ксеноновой оптики расчитаны под цоколь лампы либо D2S, либо D2R. Различие между ними только одно: D2S - для линзы, D2R - для рефлектора.

[Timur]

D2S только на ТУРЕ, на А5 Н7

[Alexx-k]

Timur :D2S только на ТУРЕ, на А5 Н7

Не совсем правильно. Н7 (как в прочем и Н1, Н3, Н4....) это маркировка цоколя ГАЛОГЕННЫХ ламп. Просто смышленые китайцы дабы было кому продавать ксенон стали производить лампы адаптированные под цоколя обычных ламп. По этому они и называються "комплект для переоборудования автомобиля"
D2S это цоколь именно ксеноновой лампы (не ксенона D2S не бывает). Так вот в А5 с оригинальным заводским ксеноном стоит лампа D1S.
Лампы с цоколем D2S (D2R, D1S...) стоят на всех автомобилях в которых ксенон установлен с завода (BMW, MB, Audi, Opel и т.д.) И если, например, все делать "по правилам" то на А5 для установки ксенона необходимо поменять фары. Естественно этого никто не делает потому как дорого.
Даже Hella выпускает универсальные фары (те которые стоят в милотековской оптике) в 2-х вариантах: 1-под галогенку, 2-под ксенон и те фары которые идут под ксенон выпускаються с цоколем D2S (потому шо линзованые)
На туре без ксенона стоит лампа Н4 в которой 2-е нити накала (ближний+дальний) что реализовать в ксеноне на возможно конструктивно. Для того чтоб поставить ксенон на ТУР необходимо выбирать из вариантов:
1-ставим просто ксенон с цоколем Н4 и забываем про дальний
2-ставим би-ксенон где соленоид перемещает колбу лампы вперед-назад тем самым меня фокусировку света в рефлекторе с ближнего на дальний
3-меняем оптику на "раздельную" (оригинал, милотек...) где на ближний и дальний стоят разные лампы и туда устанавливаем ксенон.
В А5, Superb, Fabia фары изначально идут с разделенной оптикой и там вопрос установки ксенона решаеться путем замены ламп на ксеноновые.

PS: это все написано чисто в ознакомительно-познавательных целях. Я не пытался говорить что лучше, а что хуже. Я просто обьяснил что к чему

[Ronus]

Alexx-k :Не обоснованное высказывание.

Формирование светового пятна лежит полностью на фаре! В фабии фара (хоть и не линзованая) свети вполне нормально. Фара поностью соответствует Европейским нормам безопасности. При условии правильной регулировки никого не слепит!

Теория и практика - вещи разные. Я не только описываю свои собственные ощущения от 2 встреч с ксенонированными Фабиями в темное время суток, но и ощущения от разъезда с Фабией, в которую только что поставили ксенон и отрегулировали на (Фольксмоторсе). Результат был тот же самый, как для моих глаз, так и для владелицы Фабии - мы сошлись во мнении что нужно что-то менять, так как слепит. Ксенон поставили 6000K.

Фара Фабии может отлично формировать световое пятно, но не забывай о том что она расчитана на галогеновую лампу, световой поток которой меньше. Соответственно, если верхняя граница светового пятна с галогенкой легко переносится глазами водителя встречного автомобиля, то с ксеноном - ситуация меняется.

В конце-концов, линзованную оптику для ксенона придумали не просто так и не для того, чтобы банально срубить денег

[Timur]

+1

[Misan]

Вопрос: можно ли установить ксенон на тур, так что бы маяк продолжал работать? Или это не реально?