Противотуманки в А5 - какие линзы туда влезут ?

[maverick18]

Раз интересно, тогда отвечу так:
SKODA-VIK уточнил все правильно, в фаре установлен механизм коррекции и балласт, блок управления под торпедой в районе рулевого колеса, если мне не изменяет память, а датчики наклона закреплены на кузове
По поводу положения кузова автомобиля, да так будет корректнее, хотя и положение фары, на мой взгляд не противоречит.
А вот в его изречении "...а нужно ли ее ставить?" возражу, не просто нужно, а и необходимо. А если начало глючить, тогда дорога в сервис для устраниения неисправности.

[Zloy_suslik]

(06-06-2012 11:28)maverick18 :  АДАПТАЦИЯ имеется ввиду к эсплуатационным условиям, т.е. коррекция угла пучка ксенонового свет, в зависимости от положения автомобиля земной поверхности и обеспечение чистоты стекла фар, что бы предовратить рассеивание пучка ксенонового света.
http://ru.wikipedia.org/wiki/Ксеноновые_фары
Пункт Применение, последнее предложение

По п. 2 отписал в личку

Мы с Вами как с разных планет Википедия это хорошо, это просто здорово ! Я тоже иногда пользуюсь. Но ТРЕБОВАНИЯ есть ТРЕБОВАНИЯ. Это не просьба, не рекомендация ... Абсолютно разные вещи. Имхо

[SKODA-VIK]

(06-06-2012 11:40)maverick18 :  Раз интересно, тогда отвечу так:
SKODA-VIK уточнил все правильно, в фаре установлен механизм коррекции и балласт, блок управления под торпедой в районе рулевого колеса, если мне не изменяет память, а датчики наклона закреплены на кузове
По поводу положения кузова автомобиля, да так будет корректнее, хотя и положение фары, на мой взгляд не противоречит.
А вот в его изречении "...а нужно ли ее ставить?" возражу, не просто нужно, а и необходимо. А если начало глючить, тогда дорога в сервис для устраниения неисправности.

Чтобы было адекватно понятно для многих.
Датчики положения авто стоят на подвеске, а не на кузове.
Блок управления корректировкой положения пучка света фары стоит не в районе рулевого колеса, а как я писал ранее, то за панелью блока регулировки кондишина или климата (за панелью с крутилками, т.е. в торпеде по центру авто над перельницей).
За 4 года экспл. износились шестеренки датчика положения авто относительно дорожного полотна (т.е. в том месте где он постоянно работал - стерлись шестеренки датчика, износились зубья и он попросту перестал реагировать на изменение [загруженный авто или пустой, в гору едет авто или на спуск, лишь только работает тест системы при запуске авто]), а так же по нашим дорогам типа стиральная доска - он вообще не делал и ранее никаких корректировок и световой пучек попросту скакал по глазам встречных водителей.

[maverick18]

Точно с разных, если написано
"...Стоит помнить, что при установке ксенона необходимо также установить систему автоматической регулировки угла наклона фар и фароомыватели, во избежание ослепления встречных водителей..."
Обращаю ВАШЕ внимание, что ключевым словом является НЕОБХОДИМО, а слова РЕКОМЕНДОВАНО я в этой фразе не вижу.

---

сообщения объединены

---

(06-06-2012 12:24)SKODA-VIK :  

(06-06-2012 11:40)maverick18 :  Раз интересно, тогда отвечу так:
SKODA-VIK уточнил все правильно, в фаре установлен механизм коррекции и балласт, блок управления под торпедой в районе рулевого колеса, если мне не изменяет память, а датчики наклона закреплены на кузове
По поводу положения кузова автомобиля, да так будет корректнее, хотя и положение фары, на мой взгляд не противоречит.
А вот в его изречении "...а нужно ли ее ставить?" возражу, не просто нужно, а и необходимо. А если начало глючить, тогда дорога в сервис для устраниения неисправности.

Чтобы было адекватно понятно для многих.
Датчики положения авто стоят на подвеске, а не на кузове.
Блок управления корректировкой положения пучка света фары стоит не в районе рулевого колеса, а как я писал ранее, то за панелью блока регулировки кондишина или климата (за панелью с крутилками, т.е. в торпеде по центру авто над перельницей).
За 4 года экспл. износились шестеренки датчика положения авто относительно дорожного полотна (т.е. в том месте где он постоянно работал - стерлись шестеренки датчика, износились зубья и он попросту перестал реагировать на изменение [загруженный авто или пустой, в гору едет авто или на спуск, лишь только работает тест системы при запуске авто]), а так же по нашим дорогам типа стиральная доска - он вообще не делал и ранее никаких корректировок и световой пучек попросту скакал по глазам встречных водителей.

Когда написал к кузову, имел ввиду что не в фаре.

[SKODA-VIK]

(06-06-2012 12:26)maverick18 :  Точно с разных, если написано
"...Стоит помнить, что при установке ксенона необходимо также установить систему автоматической регулировки угла наклона фар и фароомыватели, во избежание ослепления встречных водителей..."
Обращаю ВАШЕ внимание, что ключевым словом является НЕОБХОДИМО, а слова РЕКОМЕНДОВАНО я в этой фразе не вижу.

Это все понятно, все верно и есть правильным...
Но можно поступить и моим способом - установлены ориг. линзованые фары (не путать с ориг. линзоваными галогеновыми) и чтобы не доустанавливать датчики и блок управление положением наклона света - я переделал моторчик ручной корректировки с фары галогеновой (регулируется колесиком с салона, расположенным рядом с блоком включения габаритов, ближнего света, передних и задних ПТФ), для установки его в линзованою ксеноновою фару, где ранее стоял моторчик автоматической корректировки (блоком управления наклоном света фар который на А5 стоит за панелью блока управ. кондишина или климата).
Далее переделал разъем на этот моторчик, чтоб работал как на галогеновой фаре и после установки поехал на СТО и отрегулировал положение света фар относительно дорожного полотна на стенде (фароскопе).
Теперь что мы имеем - при загруженом авто я опускаю как и ранее регулировочным ручным колёсиком-крутилкой с салона, и положение пучка опускается и никого не слепит. С таким типом установки не нужно никакого автоматического корректора, а лишь сознательное отношение водителя к другим участникам дорожного движения.

[maverick18]

С тем, что штатная система автокоррекции ксеноновых фар является инерционной системой и для наших дорог не совсем подходит и работает частично, это понятно. На нормальных дорогах, для коих эта система и разрабатывалась, она работает отлично.
Ваш способ так же будет работать частично, так как независимо от загруженности авто, а в зависимости от дорожного покрытия пучок света фар периодически будит подниматься вверх.

[SKODA-VIK]

(06-06-2012 12:26)maverick18 :  ... С тем, что штатная система автокоррекции ксеноновых фар является инерционной системой и для наших дорог не совсем подходит и работает частично, это понятно. На нормальных дорогах, для коих эта система и разрабатывалась, она работает отлично.
Ваш способ так же будет работать частично, так как независимо от загруженности авто, а в зависимости от дорожного покрытия пучок света фар периодически будит подниматься вверх.

Все верно, а вот корректировать или нет, остается этот вопрос на осознании водителем что он делает и понятно, что по дороге так сказать "стиральная доска" световой пучек как и авто будет скакать (от этог не уйти ни как).
Приятно общаться, когда люди понимают суть общения и дела.

[Zloy_suslik]

Товарищи, я не против выяснения истины, но не могли бы Вы продолжить в личке ? Четыре страницы флуда а ответа на свой вопрос я так и не получил пока.

[SKODA-VIK]

(06-06-2012 13:17)Zloy_suslik :  Товарищи, я не против выяснения истины, но не могли бы Вы продолжить в личке ? Четыре страницы флуда а ответа на свой вопрос я так и не получил пока.

Я Вам, по-моиму, ответил в своем самом первом посте...
Вобщем брать линзы G5 по ценовой политике 900-1100 грн (за пару линз и будет Вам отличный свет).

[Zloy_suslik]

(06-06-2012 13:45)SKODA-VIK :  

(06-06-2012 13:17)Zloy_suslik :  Товарищи, я не против выяснения истины, но не могли бы Вы продолжить в личке ? Четыре страницы флуда а ответа на свой вопрос я так и не получил пока.

Я Вам, по-моиму, ответил в своем самом первом посте...
Вобщем брать линзы G5 по ценовой политике 900-1100 грн (за пару линз и будет Вам отличный свет).

Пардон, не заметил