Масло в 1.8Т 5w50 ???

[Vitaly_N]

(27-11-2012 12:26)Adri@n :  

(27-11-2012 11:48)Vitaly_N :  чем выше вязкость в допустимых пределах - тем меньше износ, больше расход

не совсем, износ будет больше, так же как и при неправильном подборе масла с низкой вязкостью.

Цитата:ПОСЛЕДСТВИЯ ВЫСОКОЙ ВЯЗКОСТИ

Так что за последствия высокой вязкости? Высокая вязкость может создать вязкостное торможение. Оно создаёт больше трения, которое, в свою очередь, создает теплоту, которая будет ускорять процесс окисления – в результате порочный круг в противоположность вязкостному кругу. Недостаточный подвод смазки к подшипникам, кавитация, вспененное масло в шейке вала, потери энергии и мощности, низкие антипенные и деэмульгирующие характеристики, задержка жидкости в сливной линии и недостаточная прокачиваемость при холодном старте могут также быть результатом возросшей вязкости.

http://www.oil-union.ru/index/page/id/494

сильное сгущение красок, которое перекрутило с ног на голову

[Andrew_Dp]

а как на глазок посмотреть на 5W50, то при наливе в мотор на вид напоминает промывку, жутко жидкое)_

[erwachsener]

у меня было все время залито Aral 5w50, сейчас залил 5w40? разницы особой не ощутил, только лишь вроде стали тише цокотеть гидрокомпенсаторы

[Adri@n]

(27-11-2012 17:04)erwachsener :  у меня было все время залито Aral 5w50, сейчас залил 5w40? разницы особой не ощутил, только лишь вроде стали тише цокотеть гидрокомпенсаторы

Зальешь 30-ку будет еще тише двиг работать.

[erwachsener]

(28-11-2012 09:11)Adri@n :  

(27-11-2012 17:04)erwachsener :  у меня было все время залито Aral 5w50, сейчас залил 5w40? разницы особой не ощутил, только лишь вроде стали тише цокотеть гидрокомпенсаторы

Зальешь 30-ку будет еще тише двиг работать.

ну пока разницы в шуме не заметил что на 40 что на 50, хотя в допусках 40 имеется, чего не скажешь про 50....

[SergM]

engin_r :Вот 5W-30, только соответствующего класса по API/ACEA и лейте. Тем более в зиму. Не изобретайте велосипед, это я вам как двигателист говорю.

Мені чогось страшно за циферку 30 при +36С та пробках... Це у Європі м'який клімат та бороьба за економію з екологією і машини вони міняють часто...

СЕАТовод :Для инфы.
Судя по табличке,5/50 самое что не есть всесезонное масло.Лью его уже тысяч 70-отлично ходит.

Для нашого клімата самим "всесезонним" є 0W40...
5W50 специфічне та підійде до старих та зношених двигунів, у крайньму випадку – для деяких моделей, що експлуатуються у спорт-режимі (= високі оберти).

[profix]

я так понял,что особо плохо не будет? А скорее всего,что будет лучше?( меньше износ,толще пленка масляная)

[SergM]

У деяких двигунів тонкі масляні канали, тому при експлуатації на стандартних обертах у 2500...3500 більш густе масло буде створювати більший гідродинамічний опір, що призведе до втрат потужності та гіршому змащуванню віддалених від маслонасоса вузлів.

По-друге 5W50 це тільки клас масла, у цьому класі є масла як з більшою густиною при 100С так і з меншою (бо клас визначається діапазоном).

Якщо маємо старий (як по конструкції так і 150...200 тис. пробігу) але чистий двигун у якого вже трохи цокотять гідрокомпенсатори та який під наступне ТО вже помітно гучніше працює, то можна на свій розсуд вирішити лити у нього 5W50 та й ще підібравши його з найменшою густиною при 100С (щоб недалеко було від 5W40), але це має бути свідомий вибір – ніхто не може заборонити власнику "вкласти" двигун хоч 5W60, хоч несправжнім мастилом.

[andron k]

Я бы лил 5в40. У 5в50 масляная пленка чуть толще, но и прокачиваемость чуть хуже, а если имеется масложер, то он будет одинаков.

[profix]

Что ж вы со мной делаете?! Масложора-НЕТ.Но хотел лучшей защиты для движка и турбины....