Помогите!! Нет зарядки от генератора!

[Владислав]

(21-12-2012 12:54)AndreyKoss :  мне мой товарищ - шкодовод тоже фабия, сказал что заряд идет если обороты больше 1000...

Ну раз товарищ сказал , то тада - да... мне даже добавить нечего.

[vol]

(21-12-2012 12:54)AndreyKoss :  мне мой товарищ - шкодовод тоже фабия, сказал что заряд идет если обороты больше 1000...

---

---

и я где-то читал что на хх оборудование питается от акб.. ищу, гуглю найти не могу..

бред сумасшедшего. Стабилизатор, установленный на генераторе обеспечивает зарядку на любых оборотах.
р.с. А вообще для того, чтобы узнать совет на Ваш вопрос, нужно хотябы написать информацию об авто по которому рассматривается проблема

[AndreyKoss]

фабия 1,2л. 2006 года, дорестайл.. что еще сказать по авто?

[kostya_ya]

(21-12-2012 13:23)vol :  

(21-12-2012 12:54)AndreyKoss :  мне мой товарищ - шкодовод тоже фабия, сказал что заряд идет если обороты больше 1000...

---

---

и я где-то читал что на хх оборудование питается от акб.. ищу, гуглю найти не могу..

бред сумасшедшего. Стабилизатор, установленный на генераторе обеспечивает зарядку на любых оборотах.
р.с. А вообще для того, чтобы узнать совет на Ваш вопрос, нужно хотябы написать информацию об авто по которому рассматривается проблема

Ну вообще то вы не правы. конструкцию генератора знаете? там нет постоянных магнитов для этого на ротор намотана катушка возбудителя,туда подается небольшое напряжения с АКБ и при вращении на статоре возникает ЭДС которая через стабилизатор под заряжает аккум.

так вот, есть минимальные обороты при которых гена сам себя запитывает и не берет напряжение с акб. насколько мне извесно это примерно 750об. может быть меняется в зависимости от модели.

ИМХО на холостых оборотах должен быть заряд, может у вас обороты двигателя ниже нормального?
самое интересное почему гаснет лампа заряда аккумулятора?
может диодный мост сгорел или реле.. нужна диагностика

[toljan]

(21-12-2012 14:39)kostya_ya :  Ну вообще то вы не правы. конструкцию генератора знаете? там нет постоянных магнитов для этого на ротор намотана катушка возбудителя,туда подается небольшое напряжения с АКБ и при вращении на статоре возникает ЭДС которая через стабилизатор под заряжает аккум.

В генераторе нет никакого стабилизатора!
Регулирование выходного напряжения осуществляется посредством
регулирования тока в обмотке возбуждения.

[AndreyKoss]

все ясно, везу в понедельник на сто. спасибо

[kostya_ya]

(21-12-2012 14:52)toljan :  

(21-12-2012 14:39)kostya_ya :  Ну вообще то вы не правы. конструкцию генератора знаете? там нет постоянных магнитов для этого на ротор намотана катушка возбудителя,туда подается небольшое напряжения с АКБ и при вращении на статоре возникает ЭДС которая через стабилизатор под заряжает аккум.

В генераторе нет никакого стабилизатора!
Регулирование выходного напряжения осуществляется посредством
регулирования тока в обмотке возбуждения.

простите неправильно выразился, ЭДС это же переменное напряжение, его на аккум нельзя подать. я хотел сказать выпрямитель, иными словами диодная сборка.

[Core(i5)]

Генератор на автомобиле - это электростанция. АКБ - это накопитель энергии.

Функции генератора - обеспечивать электроэнергией (в первую очередь) основных (систему зажигания, систему питания, систему освещения и пр.) и вспомогательных (магнитола. электроприводы и пр.) потребителей, а также поддерживать энергобаланс в бортовой сети - то есть восполнять затраченную АКБ электроэнергию (текущий саморазряд и потребление энергии потребителями при неработающем двигателе, читай генераторе).
Функции АКБ - отдавать накопленную энергию при пуске двигателя (много, но в течении короткого времени), питать системы зажигания и питания при пуске), быть способной (заряженной) обеспечивать энергобаланс бортовой сети авто при работающем двигателе, то есть накапливать до 100% своей емкости за счет энергии отдаваемой генератором.
Генератор, по мощности (теоретически), способен обеспечивать заряд АКБ, но когда двигатель работает, работают и потребители энергии, отбирая ее из мощности генератора.
Максимальную мощность генератор способен отдавать только при максимальных оборотах двигателя, а при оборотах холостого хода - отдача энерии минимальна. При рабочих эксплуатационных оборотах (разгоны, торможения, равномерное движение) генератор отдает в среднем 25-40% от максимальной мощности.
Чем больше потребителей энергии кстанавливается на авто, тем более мощный генератор требуется для потребителей. Производители авто в том числе Шкода, это учитывают.
Вот и получается, что у одного Шкодовода даже слабый генератор лучше подпитывает АКБ, а у другого - более мощный генератор не справляется с подзарядкой АКБ.
Учитывая патологическую страсть большинства владельцев к разбазариванию электроэнергии (моментальное после пуска двигателя включение обогрево и подогревов, климатов и магнитол), говорить о том, что генератор способен зарядить АКБ (вне зависимости от частоты и продолжительности поездок) - кощунство и обман. Тем более зимой, когда емкость АКБ падает от снижения температуры.
Блажен, кто верует - в обратное.

---

---

На холостом ходу и не только мощности генератора часто недостаточно для зарядки аккумулятора, что бы убедиться каждый может провести простые замеры применительно к своему двигателю. Напряжение в Вольтах, падение напряжения на кабеле в цепи зарядки в мВольтах. Полярность указывает направление тока, после некоторой тарировки по падению напряжения можно судить и о силе тока - предположим на остановленном двигателе включить потребитель известной мощности - например габариты. Преимущество такой схемы замеров - не требуется скидывать клемму с аккумуятора, всё можно сделать одному.

Через полчаса от останова двигателя после 5 км пробега, аккумулятор заряжался накануне.

Двигатель не работает, включены габариты


Далее на холостом ходу 800об/мин
Двигатель работает, включён ближний свет


Двигатель работает, ближний свет, задняя противотуманка, 2-я скорость вентилятора - аккумулятор заряжается

Двигатель работает, ближний свет, задняя противотуманка, 4-я скорость вентилятора, обогрев заднего стекла - аккумулятор разряжается

Двигатель работает, ближний свет, задняя противотуманка, 4-я скорость вентилятора, обогрев заднего стекла, включился вентилятор охлаждения двигателя - аккумулятор сильно разряжается

Вентилятор системы охлаждения работает в пробках всегда при включённом кондиционере.

[vol]

(21-12-2012 14:52)toljan :  В генераторе нет никакого стабилизатора!
Регулирование выходного напряжения осуществляется посредством
регулирования тока в обмотке возбуждения.

Все что вы описали - это и есть стабилизатор и обяснять на пальцах автору, то что он не понимает нет смысла, поэтому и назвал одним словом "стабилизатор"

(21-12-2012 15:14)Core(i5) :  Учитывая патологическую страсть большинства владельцев к разбазариванию электроэнергии (моментальное после пуска двигателя включение обогрево и подогревов, климатов и магнитол), говорить о том, что генератор способен зарядить АКБ (вне зависимости от частоты и продолжительности поездок) - кощунство и обман. Тем более зимой, когда емкость АКБ падает от снижения температуры.
Блажен, кто верует - в обратное.

Я вообще-то не упоминал в своем посте о способности зарядить, а только о том, что генератор всегда выдает зарядку, а вот о достаточности ее я не говорил

[Core(i5)]

(21-12-2012 15:30)vol :  Я вообще-то не упоминал в своем посте о способности зарядить, а только о том, что генератор всегда выдает зарядку, а вот о достаточности ее я не говорил

...это я выклал общую информацию...