Увеличился расход топлива

[streetfighter]

вреда не будет. Но авто лучше не поедет. Просто срань во впуск попадать не будет

[skorg]

(21-01-2013 15:06)streetfighter :  вреда не будет. Но авто лучше не поедет. Просто срань во впуск попадать не будет

а разве на низких и средних оборотах не должна на газ четче реагировать?

[streetfighter]

(21-01-2013 15:10)skorg :  

(21-01-2013 15:06)streetfighter :  вреда не будет. Но авто лучше не поедет. Просто срань во впуск попадать не будет

а разве на низких и средних оборотах не должна на газ четче реагировать?

Я досконально не разбирался в алгоритме работы EGR, но оно работает примерно вот так:
Алгоритм работы EGR зависит от типа двигателя. В дизелях клапан открывается на холостом ходу и подает до 50% объема воздуха на впуске. С ростом оборотов клапан пропорционально закрывается до полного закрытия при максимальной нагрузке. При прогреве мотора клапан также полностью закрыт. В бензиновых двигателях EGR не включается на холодном двигателе, на холостом ходу и на оборотах максимального крутящего момента. При низкой и средней нагрузке система обеспечивает 5-10% подаваемого на впуск воздуха.

[skorg]

(21-01-2013 15:20)streetfighter :  

(21-01-2013 15:10)skorg :  

(21-01-2013 15:06)streetfighter :  вреда не будет. Но авто лучше не поедет. Просто срань во впуск попадать не будет

а разве на низких и средних оборотах не должна на газ четче реагировать?

Я досконально не разбирался в алгоритме работы EGR, но оно работает примерно вот так:
Алгоритм работы EGR зависит от типа двигателя. В дизелях клапан открывается на холостом ходу и подает до 50% объема воздуха на впуске. С ростом оборотов клапан пропорционально закрывается до полного закрытия при максимальной нагрузке. При прогреве мотора клапан также полностью закрыт. В бензиновых двигателях EGR не включается на холодном двигателе, на холостом ходу и на оборотах максимального крутящего момента. При низкой и средней нагрузке система обеспечивает 5-10% подаваемого на впуск воздуха.

А правильно ли будет просто снять вакуумную трубку и закрутить в нее саморез?

[streetfighter]

не саморез, а болтик, чтоб воздух не подсасывало. Самое правильное - это прокладка- заглушка состороны выпускного коллектора или вообще демонтировать этот механизм.

[skorg]

(21-01-2013 15:24)streetfighter :  не саморез, а болтик, чтоб воздух не подсасывало. Самое правильное - это прокладка- заглушка состороны выпускного коллектора или вообще демонтировать этот механизм.

спасибо за ответы

[Gonzalez]

Я заглушил холодный конец трубки, по которой идут выхлопные газы, возле самого ЕГР. Прокладка - заглушка из нержавейки 1мм - еще одна прокладка с другой стороны.
Проехал так около 50 тык. - разницы не в чем не заметил вообще.
Вопрос... Заглушка со временем может прогореть? Стоит туда снова заглянуть?

[astrolet]

В оригинале заглушко в 4мм толщиной. А как ты думаеш до скольки нагревается твоя зализяка в 1мм на турбине?

[Gonzalez]

(21-01-2013 21:01)astrolet :  В оригинале заглушко в 4мм толщиной. А как ты думаеш до скольки нагревается твоя зализяка в 1мм на турбине?

В каком это оригинале заглушка стоит? И на какой это она турбине? Я ж написал - на холодном конце трубки, ее руками трогать можна спокойно.
Разберитесь сначала о чем речь идет.

[skorg]

(22-01-2013 00:24)Gonzalez :  

(21-01-2013 21:01)astrolet :  В оригинале заглушко в 4мм толщиной. А как ты думаеш до скольки нагревается твоя зализяка в 1мм на турбине?

В каком это оригинале заглушка стоит? И на какой это она турбине? Я ж написал - на холодном конце трубки, ее руками трогать можна спокойно.
Разберитесь сначала о чем речь идет.

А холодный конец трубки это где?