Хочу короткоходную кулису на А5 ФЛ

[Cepuk]

парни. а я правильно понял, что на 2.0 дизель тоже есть короткоходная кулиса по ссылке vag-tuning.ru?

[Vasilich]

(22-03-2013 22:47)Kail :  Ну что? Кто-то опробовал 8J0711046D на 1.8 тси? Или есть другие варианты без переделок?

У DL стоит...кулиса такая.

[Mashtaler]

Вчера на 2 турах за пол часа сделали короткие кулисы,делов то снять саму байду переключения (3 стопора и гайка на 13) сточить заклепку пальца,выбить палец,пересверлить отверстие 7.5мм чуть дальше там даже отливка есть(наверное само литье одинаковое что на ТТ) забить палец и прихватить сваркой. Скоростя включаютса как затвор у АК-47 четко и коротко.Да сама кулиса сидит на шлицах при установке не переживайте не перепутаете там там двойной шлиц.

[Сергей_И]

И я хочу на А5 ФЛ 1,8 TSI 2012 г. Кто ставил - отзовитесь!

[Spirityal_Axe]

на выходных переделал на 1.8 TSI

выкладываю фотоотчет, возможно делал чтото лишнее или неправильно так что не пинать В результате ход уменьшился почти в 2 раза, сначала не привычно, но потом всё супер.

1) откручиваем клемы акб, ключ на 10, откручиваем винт держащий саму
АКБ, кажется на 13, снимаем АКБ и стенки коробки АКБ
снимаем гофру с корпуса возд. фильтра сдвинув хомут (сдвинуть на 1 см, не снимайте его полностью на гофру как сделал я , пришлось потом вдвоем его назад натягивать)
откручиваем винты (торкс) держащие крышку корпуса возд. фильтра и извлекаем сам фильтр и решетку под ним
   
2) откручиваем два винта (торкс) держащие воздухозаборник и снимаем его
   
3) откручиваем винт держащий корпус фильтра (шестигранник) и снимаем весь корпус с фиксаторов находящихся на площадке АКБ не повредив шланг с охлаждайкой.
   
4) откручиваем 3 болта держащие площадку АКБ и снимаем её не повредив проводку справа, мне мешала.
   
5) снимаем фиксатор тяги, откручиваем гайку на 13 держащую маятник, далее не помешает сьемник дабы снять сам маятник с вала, мне помогла струбцинка. После того как маятник снялся с вала коробки поворачиваем его против часовой стрелки что бы вышла направляющая поперечной тяги.
   
6) наш маятник
   
7) снимаем на камне вальцовку штифта с обратной стороны дабы его можно было выбить
   
размечаем куда хотим переместить штифт, я решил сделать расстояние до него 2/3 от заводского, на маятнике от ТТ отверстие получается между стоком и там где сделал я
   
9) собираем в кучу что нам понадобится, а именно большой молоток, приспособа на которой нужно будет выбить штифт (использовал подходящую головку и набора), то чем будем выбивать, плоскогубцы чтобы держать то чем будем выбивать и горелку чтобы облегчить выход штифта, думаю толку от неё не много но была под рукой
   
10) далее греем и выбиваем штифт, достаточно одного сильного удара.
   
11) далее делаем новое отверстие под штифт (посадочная часть 8мм), если планируем впресовывать на горячую тогда диаметром 7.5мм если как я дальше тогда 8мм и срезаем пару милиметров штифта, далее провариваем с обеих сторон вставленый штифт полуавтоматом
   
12) снимаем лишнее на камне и собираем всё в обратном порядке
   

[Viadrus]

Красава. Спасибо за качественный фотоотчет.

Хочу себе так сделать, делов то на пару часов.

Как ощущения?

[Spirityal_Axe]

сначала непривычно, при включении первой было ощущение будто недовключил и иногда перепроверялся, через пару дней привык и теперь +10 л.с. )) и ещё, с уменьшением хода почти в 2 раза усилие прилагаемое для включения выросло соответственно.

[Vasilich]

Spirityal_Axe, за отчет , этого на нашем форуме очень не хватает.

[Сергей_И]

Спасибо за отчет. Тоже хотелось бы попробовать сделать. Но думаю лучше купить новую и пробовать на ней. Не понравиться - поставить обратно. И еще была мысль немного укоротить вал на который одевается ручка КПП в салоне, что бы немного опустить ручку. И еще, может кто нибудь знает одинаковые кулисы на 2.0 и 1.8? На 2.0 есть на разборках, а на 1.8 нет.

[stk]

http://h.a.d-cd.net/1b31dv/960.jpg
Есть у меня вот такая кулиса от S3, вроде на фл должна подходить. Заказал по ошибке, может кому интересно будет.