Гіллястий режим | Лінійний режим

Deneshi · 22-05-2013 09:15 **RE: авто за 23-25 тыс. у.е.?**

(22-05-2013 08:30)nikitash : Эх, вижу бесполезно, ну да ладно... Как говорится, лучшая машина - эта та, которая нравится её хозяину.
Удачи Вам на дорогах. Я же пока буду смотреть далее...

Бесполезно говорить с человеком, который не оперирует фактами.
Вы писали "ребёнку хорошо бегать по заднему ряду Спортиджа", вы что правда считаете это плюсом особенно в дороге? Ети имеет другие преимущества:
1. заднее среднее кресло слаживается полностью, а это значит что в нём нет подлокотника как в Спортидже/Корандо. То есть в спину человека ничто не упирается выталкивая из кресла, кстати это особенно важно для детей так как позвоночник у них ещё развивается.
2. Задние кресла снимаются. Это не только увеличивает пространство багажника, при необходимости превращая машину в мини-грузовичёк. На природе очень удобно сидеть в таких креслах, все мои пассажиры включая детей 2 и 4 лет это оценили.

Багажник вам мал? Так что у конкурентов больше, у них 5 человек и куча барахла влезет без бокса на крышу? Зато опустив кресло-подлокотник Ети и сняв полку в багажник помещается снаряга на 4 человек - 2 борда, 2 пары горных лыж и рюкзаки. Такого корейцы позволить не могут, даже Октавия Тур имея громадный багажник не позволяла нормально разместиться вчетвером со снаряжением. Приходилось опускать одну спинку и 2 человека ютились сзади в неудобных позах.

Вот это вообще хит "Про того-же спортиджа - качество самого пластика, на тактил, возможно, и такое-же, но дизайн, стиль и идеи салона, на голову выше."
Какая скажите у Спортиджа идея салона и стиль? Вы знаете как организовано пространство Ети, сколько у него карманов, полочек и т.д? Это семейный, продуманный до мелочей авто, а не красивая обёртка для сомнительной конфетки. Чем вам не нравится панель приборов от Суперба, отличный климат-контроль который ставится даже на Пассаты, хорошее качество звучания даже на простом Свинге? Или плохо что в Ети хорошая шумка, качественный металл, краска вместо напыления. Приятно тяжёлые двери закрываются как на дорогих авто, а не лязгают как в жигулях.

Хотите продолжать диалог, приводите факты! Дизайн бла-бла-бла, стиль бла-бла-бла - просто субъективное мнение.

sheik · 22-05-2013 09:56 **RE: авто за 23-25 тыс. у.е.?**

(22-05-2013 09:15)Deneshi : Вы знаете как организовано пространство Ети, сколько у него карманов, полочек и т.д? Это семейный, продуманный до мелочей авто, а не красивая обёртка для сомнительной конфетки.

Да, хорошо сказано,и главное это ФАКТ !

nikitash · 22-05-2013 10:03 **RE: авто за 23-25 тыс. у.е.?**

Нет, всё таки не могу - это ж надо так.... верить что-ли....
По порядку...

(21-05-2013 15:27)Deneshi : Пластик Ети на передней панели мягкий, у Корандо и Спортяги он дубовый.

Категорически не согласен, причём это не только мои догадки - все, с кем мы ездили - 4 человека однозначно сказали, что мягче - ладно, проехали, пусть будет ИМХа...

(21-05-2013 15:27)Deneshi : Подлокотники на дверях покрыты кожзамом, а не тканью которая затирается.

Точно! Это ведь так удобно, особенно, сейчас, летом - садиться в машину, когда на улице 30 и класть голую руку на горячий кожзам?
В уважающих себя машинах это делается либо из перфорированной автомобильной кожи, либо (более дешёвый вариант) из грязеотталкивающей ткани. А здесь - кожзам! Мегокруто Wink

(21-05-2013 15:27)Deneshi : Он не усреднённо-статичный как у большинства, а его можно подстроить под габариты водителя (двигается вперёд-назад и вверх-вниз).

Вверх вниз - у всех конкурентов, вперёд-назад - согласен. Принято наполовину.

(21-05-2013 15:27)Deneshi : Шумка Ети лучше чем в Октавии Тур с дополнительной обесшумкой пола, крыши, дверей и багажника. Задние арки покрыты шумопоглощающей оббивкой (у конкурентов такого нет). На хорошей дороге при скорости 140-150 км/ч можно общаться в полголоса.

Такая "шумка" есть даже на китайцах (s6 например), не смешите.

(21-05-2013 15:27)Deneshi : Ети построен не на платформе Фабии, а на платформе Гольфа 6. На ней построены А5, Сеат Альтея, предыдущая Джетта, ФВ Тигуан.

Про платформу понятно. Я про салон, там где ездим, чего постоянно касаемся и т.п.? Не, ну ладно, оставим пресловутый корандо... Я ж надеюсь, хоть вы не будете спорить, что качество материалов (да и дизайн) той же октавии (которая дешевле) на голову выше ети. Про супёрб (та же цена, не минуточку) вообще промолчим...

(21-05-2013 15:27)Deneshi : За собой сажусь с хорошим запасом.

Можно нескромный вопрос - рост\вес? Ибо я со своими 175см\90 кг при среднем положении кресел сел туда, скажем так, без комфорта. Только если сидения назад до упора - тогда действительно комфортно. Но тогда ж опять - багажника просто нет... Да, я конечно, разбалован супёрбом, но факт - сзади места нормально только в случае с полностью (!) отодвинутыми сидениями, иначе - это обычный B класс.

(21-05-2013 15:27)Deneshi : Задний ряд сдвижной + спинка регулируется по наклону.

В конкурентах всё есть, мимо.

(21-05-2013 15:27)Deneshi : Ходовая Ети однозначно мягче чем у Корандо.

Ну буду спорить, ибо одновременного теста (с похожими колёсами, погодой на похожем участки дороги) пока не делал...

(21-05-2013 15:27)Deneshi : Багажник не лидер по номинальному литражу, но по организации
пространства считаю его лучшим в классе.

Просьба - тех, где по вашему мнению багажник хуже в студию - хочу пообсуждать.

(21-05-2013 15:27)Deneshi : Все инструменты, огнетушитель, аптечка, лопатка, трос и т.д. убираются в подполок.

Это есть. В том же корандо - подполок горазду больше и глубже. Факт.

(21-05-2013 15:27)Deneshi : Есть крючки и сетки. Багажник можно увеличить за счёт сдвига/наклона/снятия задних сидушек.

Крючки, сетки есть везде. сдвиг, наклон - тоже. Снятие - да, здесь лучше. Итого преимущества только в снятии при меньшем (в среднем на 15%) багажнике.

(21-05-2013 15:27)Deneshi : Очень удобный доступ в багажник для загрузки/выгрузки и уборки.

Нет, вы серьёзно? А я то думал, что наличие борта в багажнике у ети как-то всё время требует перекидывание груза через него. А товары, аля стир. машинки, холодильники, длинномеры и т.п. конечно очень "любят" этот выступ. А уборка мусора... Ну да, конечно, куда там лексусам RX, да и вообще любым (!) паркетникам следующего класса с их абсолютно ровным полом... Не смешите мои тапочки, оторвитесь от рекламных проспектов...

(21-05-2013 15:27)Deneshi : Брюки не пачкаются, руки тоже.

Эммм, а где пачкаются? С такой большой задней губой как у ети - это уж точно НЕ её преимущество.

(21-05-2013 15:27)Deneshi : Багажник имеет правильную квадратную форму, у конкурентов срезан в верхней части в угоду дизайну.

На счёт идеальной формы в виде квадрата - это, ИМХО, вы погорячились. Если возить коробки - тогда да. Но, как мне кажется, большинство аудитории, которая смотрит на этот паркетник собирается возить там барахло, аля сумки, вещи, спальники и т.п. Так вот здесь - наличие острых (ну или приближающихся к ним) углов явно не в пользу ети. Опять же - давайте посмотрим на более дорогие варианты...

(21-05-2013 15:27)Deneshi : Я тестил Корандо 2.0ТДИ на ручке. Нету там бодрого ускорения и заявленный расход топлива откровенная ложь. На Ети я в городе легко укладываюсь в паспортные данные по расходу. 1.8ТСИ просто ракета в сравнении с более мощным и моментным дизелем Корандо.

Согласен, что 1.8 ТСИ резвее 2.0 корандо. Но! (дальше - нервы, заранее извиняюсь...) Цена 1.8 ети начинается от 240 тыков. ДВЕСТИ СОРОК, мать его, ТЫСЯЧ. Это цена соренто, рекстона и даже семиместной каптивы. Нет, Вы серьёзно ставите её в один ряд с этими машинами?

(21-05-2013 15:27)Deneshi : П.С. Вчера жигулёвская 7 проверила крепость заднего бампера Ети и он с честью выдержал испытание....

Искренне рад, что всё хорошо закончилось. То, что Ети достаточно крепка - сомнений не вызывает...

(21-05-2013 15:27)Deneshi : Какие вам ещё преимущества написать "щоб ви второпали" ху є ху? Что ещё могут противопоставить корейцы кроме цены?

Да вот преимуществ как-то и не добавилось. ИМХа, плюсами ети может похвастаться только тремя: 1,2TSI, 7DSG, Varioflex. Это то, чего нет за эту цену у конкурентов. Всё остальное - мимо...

(22-05-2013 09:15)Deneshi : Бесполезно говорить с человеком, который не оперирует фактами.
Вы писали "ребёнку хорошо бегать по заднему ряду Спортиджа", вы что правда считаете это плюсом особенно в дороге?

Скажите, а вы часто ездите на заднем ряду? А вы спросите - задних пассажиров, удобно ли (особенно третьему, среднему) ноги держать на заднем коробе? Отсутствие ровного пола для задних пассажиров? В паркетнике? Ценой за 30 куе? Да за такое убивать надо!!!

(22-05-2013 09:15)Deneshi : Ети имеет другие преимущества:
1. заднее среднее кресло слаживается полностью, а это значит что в нём нет подлокотника как в Спортидже/Корандо. То есть в спину человека ничто не упирается выталкивая из кресла, кстати это особенно важно для детей так как позвоночник у них ещё развивается.

У Вас точно ети? У Вас нет подлоконика для задних пассажиров? Странно - у всех есть. И скажите для среднего пассажира удобно? Ничего не давит? Ну так вот, для примера, открою Вам секрет - в том же корандо (чувствую меня уже тут примут за менеджера салона) ЕДИНСТВЕННАЯ машина в этом ценовом диапазоне, где моя жена села посередине (увы, ей приходится так ездить, когда в салоне сзади двое детей), поставила спокойно ноги вниз, откинулась на диван - и сказала - да, вот здесь наконец-то в спину НИЧЕГО не давит.

(22-05-2013 09:15)Deneshi : 2. Задние кресла снимаются.

Обсудили - это есть в румстере, который гораздо дешевле.

(22-05-2013 09:15)Deneshi : Багажник вам мал? Так что у конкурентов больше, у них 5 человек и куча барахла влезет без бокса на крышу?

ДА!!!!! Особенно если мы говорим уже об цене 1.8ТСИ - таже каптива (вторая машина в семье) - не просто влезает, а болтается ниже шторки. И это с кучей барахла для ребёнка, коляска, куча продуктов на 10 дней для 4-х взрослых и одного грудничка.

(22-05-2013 09:15)Deneshi : Зато опустив кресло-подлокотник Ети и сняв полку в багажник помещается снаряга на 4 человек - 2 борда, 2 пары горных лыж и рюкзаки. Такого корейцы позволить не могут...

Такое может позволить себе даже супёрб. Wink

За ту же цену...
Комфорт сравнивать бессмысленно. Вообще не понимаю - как, КАК можно в тот багажник уместить вещи 4-х взрослых? Разве что по-местному съездить...

(22-05-2013 09:15)Deneshi : Какая скажите у Спортиджа идея салона и стиль?

Не, таки не понимаете. Ну давайте сравним дизайн. Не, ну, по честному скажите, ети лучше?
http://roadres.com/gallery/2012/04/sportage-3_03.jpg
http://www.yetipoint.ru/img/pages/yetipo....jpg_3.jpg

(22-05-2013 09:15)Deneshi : Вы знаете как организовано пространство Ети, сколько у него карманов, полочек и т.д?

Представляете? Знаю, а ещё знаю, что есть конкуренты, у которых этого гораздо больше Wink

.

(22-05-2013 09:15)Deneshi : Это семейный

Да в том-то и проблема, что нифига он не семейный. Для молодой активной пары без детей - да. С ребёнком - уже всё, куку. А если ещё и бабушку с дедушкой в салон - алес.

(22-05-2013 09:15)Deneshi : Приятно тяжёлые двери закрываются как на дорогих авто, а не лязгают как в жигулях.

Не понял - мы сравниваем ети с жигулями или с конкурентами?

(22-05-2013 09:15)Deneshi : Хотите продолжать диалог, приводите факты!

Согласен, давайте по фактам.
Первый - статистика продаж. Почему конкуренты продаются лучше?

Deneshi · 22-05-2013 10:35 **RE: авто за 23-25 тыс. у.е.?**

Мягкость пластика определяется просто, в Ети он качественный и при нажимании продавливается.

Шумопоглощающих материалов в арках у Корандо, Спортиджа, Их-35 нет. Причём тут китаец?

Горячий кожзам, о чём вы пишите? Посмотрите какая у меня машина на аватаре, я на ней езжу. Уже месяц стоит температура 20-30 градусов в тени, всё там нормально!
Кожзамом назвал, потому что не могу проверить, может там и кожа.

Подлокотник между сиденьями из ткани, тут я ошибся. Насмотрелся на тюнинг Ети, вот и влезло в голову. Кстати, какой толк от подлокотника если он не сдвигается вперёд-назад, тоесть его нельзя подстроить под седока? Просто чтобы было? Smile

Где у корейцев сдвижной задний ряд, о чём вы? Я уже не говорю про съёмные сидушки. Даже их новые модели по продуманности уступают Ети, казалось могли бы спереть у конкурентов, им не впервой...

У кого там подполок удобней и нормальные органайзеры на всю площадь как у Ети? Не путайте плиз разумно организованное место с глубокой ямой, где просто насыпом ложатся необходимые вещи. Или это такой корейский стиль, идея как вы там писали?

Мой рост 175 см, вес после праздников 84 кг. Laughing

Садится удобнее чем в А5, Пассат. Места за собой очень много. Сиденья задние естественно отодвинуты до упора, багажник то гружёный не каждый день, а вот 1-2 пассажира сзади частые гости.
Конечно в Супербе места больше, но это вообще монстр по пространству для ног.
Если вы хотите устроиться за рулём, не забывайте что в Ети вертикальная посадка. Это после седана непривычно, но скоро по другому ездить просто не захочется.

Про цену согласен, дороговато. Ну так и машина поинтереснее. Кстати, соплатформенный Тигуан значительно дороже.

Saabix · 22-05-2013 10:43 **RE: авто за 23-25 тыс. у.е.?**

Дсг - это сомнительное преимущество, честно Курить

хороший автомат не на столько большие потери имеет, насколько он надежней и комфортней Hello!

в целом насчет ети - да, там экстерьер на любителя, да, там название идиотское, да, там комплектации жлобские и доплачивать нужно за все... это все так, но есть одно но - у ети одно из лучших шасси среди паркетников, и в плане ездовых характеристик и качеств, всякие корандо, спортижы, соренты и каптивы и рядом не валялись... и дело даже не в моторе) ходовая, рулевое, коробка, двигатель - как все это настроено и как все это взаимодействует - вот за что бабло берут! Настолько выдержан баланс между управляемостью и плавностью хода, между отсутствием кренов и острым информативным рулем, между плотной ходовкой и отсутствием грюков и стуков на наших дорогах - за рулем можно ловить кайф! Это все инжиниринг, то, что в проспекте не увидишь, и чем перед друзьями не похвастаешься, это только водитель понимает... и то, явно не всякий, не каждому это нужно и интересно Курить

так что автомобиль специфический, и недешевый; но своих денег однозначно стоит

Фольц · 22-05-2013 10:50 **RE: авто за 23-25 тыс. у.е.?**

это кому там места в йети мало?... я со своими 180 и 90 кг очень комфортно помещаюсь и с зади тоже места валом при этом...

HaVik · 22-05-2013 11:22 **RE: авто за 23-25 тыс. у.е.?**

(22-05-2013 10:50)Фольц : это кому там места в йети мало?... я со своими 180 и 90 кг очень комфортно помещаюсь и с зади тоже места валом при этом...

Декілька тижнів тому приглядався до Єті в салоні. Налаштувавши водійське сидіння під себе сам за собою сів дуже зручно із запасом місця. Мій ріст 187 см вага 85. Посадка що спереду що на задньому ряду дуже сподобалась.
А посидівши в салоні Спортеджа я був шокований, оскільки я люблю більш вертикальну посадку то підніс водійське сидіння в найвище положення і вперся головою в стелю! Я удивлен

Quatro · 22-05-2013 11:37 **RE: авто за 23-25 тыс. у.е.?**

В спортедже приборка из жесткого пластика. Вашим 4 друзьям большой привет. Научитесь отличать эти два понятия.

Все доводы "убогости" йети основаны на сопоставлении с ценой. Да, дорого, но сколько и на какую машину тратить - это личный выбор каждого. Кому-то финтифлюшки на приборке, а кому-то мотор и подвеска. Hello!

Корандо разумный выбор? Зайдите на их форум и почитайте отзывы владельцев.
Спортедж: обзорности назад никакой, все подушки только в топ комплектации. В остальном, внешне очень даже хорошо, но два первых минуса для меня перечеркнули плюсы.

Багажник у Йети все таки маловат, во всяком случае визуально. Квадратная форма очень даже плюс, т.к. спокойно загружаешь какой-нибудь габаритный груз. Так что багажник йети средний в классе, скажем так.

nikitash · 22-05-2013 11:44 **RE: авто за 23-25 тыс. у.е.?**

(22-05-2013 10:35)Deneshi : Кстати, какой толк от подлокотника если он не сдвигается вперёд-назад, тоесть его нельзя подстроить под седока? Просто чтобы было?

Не могу спорить, ибо не сравнивал разные подлокотники на пробеге более 100км. Исходя из теста - в городе регулировка высоты достаточна...

(22-05-2013 10:35)Deneshi : Где у корейцев сдвижной задний ряд, о чём вы?

У корандо зачем-то сделали сдвигаемые - не сильно +-5см. Хотя там итак места вагон.

(22-05-2013 10:35)Deneshi : Я уже не говорю про съёмные сидушки.

Да, вариофлекс вне конкуренции, но опять же - всё это есть в гораздо дешёвом румике.

(22-05-2013 10:35)Deneshi : Не путайте плиз разумно организованное место с глубокой ямой, где просто насыпом ложатся необходимые вещи. Или это такой корейский стиль, идея как вы там писали?

Ну какой бы мегонавороченный оганайзер не был, но задачу впихуемости Xм3 в Yм3, если Y < X он не выполнит. Места там больше - факт Wink

(22-05-2013 10:35)Deneshi : Сиденья задние естественно отодвинуты до упора

Вот и ответ. А теперь всё таже задача - 5 среднегабаритных тел плюс вещи на дачу\море... ку... Не, впихнуться, то конечно можно, но за эти деньги...

(22-05-2013 10:35)Deneshi : Если вы хотите устроиться за рулём, не забывайте что в Ети вертикальная посадка. Это после седана непривычно, но скоро по другому ездить просто не захочется.

Да это понятно, сам же регулярно капушу катаю...

(22-05-2013 10:35)Deneshi : Про цену согласен, дороговато.

Собственно, о чём и говорим. Цену бы ей октахи - можно было бы мериться...

(22-05-2013 10:43)Saabix : в целом насчет ети - да, там экстерьер на любителя, да, там название идиотское, да, там комплектации жлобские и доплачивать нужно за все...

Без обид - просто вспомнилось: "Мыши, плакали, кололись, но продолжали....".

(22-05-2013 10:43)Saabix : так что автомобиль специфический, и недешевый; но своих денег однозначно стоит

Возможно, но почему же тогда ситуация, как в анекдоте:
"- Девушка, вы замужем?
- Нет.
- А почему?
- Да я и не знаю... И пробуют, и хвалят, а не берут!"

(22-05-2013 11:22)HaVik : А посидівши в салоні Спортеджа я був шокований...

Салон в спортидже для водителя маловат, согласен - с самого начала об этом говорил...

(22-05-2013 11:37)Quatro : Так что багажник йети средний в классе, скажем так.

Ок, тут меня упрекали в фактах. Давайте вместе найдём конкурентов, у которых багажник ещё меньше?

(22-05-2013 10:50)Фольц : это кому там места в йети мало?...... и с зади тоже места валом при этом...

Эммм. Вы в конкурентах сидели? Покажите, где места меньше, чем в ети, ок?

Deneshi · 22-05-2013 12:06 **RE: авто за 23-25 тыс. у.е.?**

(22-05-2013 11:44)nikitash : Да, вариофлекс вне конкуренции, но опять же - всё это есть в гораздо дешёвом румике.

Ну какой бы мегонавороченный оганайзер не был, но задачу впихуемости Xм3 в Yм3, если Y < X он не выполнит. Места там больше - факт

Рад, что пошёл диалог.
Вариофлекс есть в Румике, но у конкурентов то его нет. Вы опять уходите в сторону.

Вы удивитесь сколько всего уместилось в органайзере Ети - запаска, сапёрская лопатка, буксировочный крюк и трос, домкрат, огнетушитель, аптечка, набор отвёрток/воротков/головок в коробке, набор гаечных ключей (+ молоток, пассатижы, ножницы, съёмник для свечей), балонный ключ + рычаг к нему, знак аварийной остановки, перчатки, светоотражающий жилет, масло 1л, ОЖ. Мелочёвку типа изоленты и т.д. не пишу. Причём всё это лежит на своих местах, аккуратно и удобно для пользования.

(22-05-2013 11:44)nikitash : Эммм. Вы в конкурентах сидели? Покажите, где места меньше, чем в ети, ок?

Куга, Кашкай - места меньше и для ног и над головой (в новой Куге салон просторней).
Над головой точно меньше места в ИХ-35 и Спортидже.

Гіллястий режим \| Лінійний режим авто за 23-25 тыс. у.е.?
Автор	Повідомлення