Замена помпы при замене ГРМ

[skodabox]

Что вы так превозносите WV?
У меня лежит пять (!) блоков на AGU с пробегами до 180 тысяч, и только два можно рассматривать как работоспособные. Выработки по цилиндрам неравномерные и предельные. А вы хваленное качество...
Так это чугун, а что говорить об алюминии с напылением... Если о соотечественниках, то это вопрос наверное к вам...
Видел двухлетний Т-5 с пробегов 600 тыс из Германии. Ну и что? Удивить хотели?

[V-Al]

(13-07-2013 23:20)skodabox :   Что вы так превозносите WV?
У меня лежит пять (!) блоков на AGU с пробегами до 180 тысяч, и только два можно рассматривать как работоспособные. Выработки по цилиндрам неравномерные и предельные. А вы хваленное качество...
Так это чугун, а что говорить об алюминии с напылением... Если о соотечественниках, то это вопрос наверное к вам...
Видел двухлетний Т-5 с пробегов 600 тыс из Германии. Ну и что? Удивить хотели?

======= да нормально все с VW.. В крайнем случае с тем поколением двигателей.
У нас тут в хозяйстве лежит три блока (пеньки).
AUM (147тыс) AGU (140тыс) и AUQ 180 (тыс). С хоном все в порядке, с выработкой тоже. На всех. Могу выложить фоты. А есть еще один с WTS2007г AGU 70тыс- убитый в хлам.

Все зависит кто и как ездил движок, как его насиловали, что туда лили, ну и лазили ли туда кривые ручки. (что наши ,что европейки- там встречаются еще те жлобы-хозяины).

[skodnikkk]

думаю что нужно самому решить, to be or not to be..мне первый раз советовали менять помпу 100% на 90 тыс на официале...я не захотел,так как не назвали причину, а просто потму что рекомендуют.....уехал на другое СТО.. в итоге поменял на 190 тыс...при каждой змене ГРМ смотерели на "люфт" подшипника крыльчатки..вот когда он появился поставил новую помпу.

[igor]

(14-07-2013 22:45)skodnikkk :  думаю что нужно самому решить, to be or not to be..мне первый раз советовали менять помпу 100% на 90 тыс на официале...я не захотел,так как не назвали причину, а просто потму что рекомендуют.....уехал на другое СТО.. в итоге поменял на 190 тыс...при каждой змене ГРМ смотерели на "люфт" подшипника крыльчатки..вот когда он появился поставил новую помпу.

И я за такой же подход

---

---

(13-07-2013 23:20)skodabox :   Что вы так превозносите WV?
У меня лежит пять (!) блоков на AGU с пробегами до 180 тысяч, и только два можно рассматривать как работоспособные. Выработки по цилиндрам неравномерные и предельные. А вы хваленное качество...
Так это чугун, а что говорить об алюминии с напылением... Если о соотечественниках, то это вопрос наверное к вам...
Видел двухлетний Т-5 с пробегов 600 тыс из Германии. Ну и что? Удивить хотели?

Удивляют сенсации, а ФВ с пробегом до 800 т.км без ремонта (во всяком случае ДВС и КПП) это норма и даже не в Европе а у нас. Давайте не снижаться , кто что у кого видел. Я не с потолка свои слова беру...

[skodabox]

(16-07-2013 09:25)igor :  

(14-07-2013 22:45)skodnikkk :  думаю что нужно самому решить, to be or not to be..мне первый раз советовали менять помпу 100% на 90 тыс на официале...я не захотел,так как не назвали причину, а просто потму что рекомендуют.....уехал на другое СТО.. в итоге поменял на 190 тыс...при каждой змене ГРМ смотерели на "люфт" подшипника крыльчатки..вот когда он появился поставил новую помпу.

И я за такой же подход

---

---

(13-07-2013 23:20)skodabox :   Что вы так превозносите WV?
У меня лежит пять (!) блоков на AGU с пробегами до 180 тысяч, и только два можно рассматривать как работоспособные. Выработки по цилиндрам неравномерные и предельные. А вы хваленное качество...
Так это чугун, а что говорить об алюминии с напылением... Если о соотечественниках, то это вопрос наверное к вам...
Видел двухлетний Т-5 с пробегов 600 тыс из Германии. Ну и что? Удивить хотели?

Удивляют сенсации, а ФВ с пробегом до 800 т.км без ремонта (во всяком случае ДВС и КПП) это норма и даже не в Европе а у нас. Давайте не снижаться , кто что у кого видел. Я не с потолка свои слова беру...

Вай,вай!!! А капиталка на 30 тысячах тоже не нонсенс! Тут такого насмотришься, и слышать и вычитывать ни откуда не надо.
P.S.А менять, когда сламается, себе дороже. Хотя, о чем спорить. ВАШИ деньги, вам решать.

[MAX1980]

У себя на BXW на 90 тык поменял ремни и ролики (ролик попискивал,ремни уже в трещинках были), и помпу,поставил SKF , как выше писали-цена ее замены сравнима с ценой переборки ГРМ,поэтому сменил(цена ее была что то около 500грн-не те деньги,чтоб переживать потом...),правда мне Оффы еще что то про писк ремня генератора с роликом намекали,решил пока не рогать,он на виду и поменять его 20минут...

[Nazikey]

які симптоми того що ремінь погано поставили на зуб вперед або на зуб на зад?

[mototo987]

(16-07-2013 13:24)Nazikey :  які симптоми того що ремінь погано поставили на зуб вперед або на зуб на зад?

Пырхает, чихает, плохо заводится, плохо едит, троит-вариантов море

[Roomster07]

Вняв советам большинства камрадов, решил следующее:
Буду менять с ремнями, роликами - и помпу. Запчасти будут неоригинал, а менять буду у официалов.
Еще раз - всем мерси за мнения!

[Biba]

Вставлю и свои 5 копеек. Вчера поменял у официалов ремень ГРМ и ролик.
Пробег был 95 тык. (1.6 mpi BSF). Брал оригинальный ремкомплект (ремень и ролик SKF).

Мастер толковый, сделал всё за полтора часа. Смотрел помпу - посоветовал не трогать. Аргументация такая - новый оригинал оччень дорогой (около 1500 грн.), Х-исковая оригинальная помпа (т.е. восстановленная) - около 500 грн., но свою при этом надо отдать (да и не хочется ставить восстановленную). Неоригинал может потечь через 10-20 тык, никакой гарантии на качество нет, что делает такую замену тройным попадосом. Кстати, начитался про случаи, когда новые-хвалёные HEPU начинали течь незадолго после их установки.

По стоимости:
- оригинальный ремкомплект VAG (ремень+ролик) - 905 грн.
- работа по замене -700 грн.
Гарантия 2 года, чему несказанно рад. Заказ-наряд сохранён.

P.S. Приехав к официалам сказал, что буду покупать оригинальный ремкомплект ГРМ у них и ставить буду тоже у них. Приёмщик, когда отдавал мастеру для начала разборки мою машинку (запчасти ещё не принесли со склада) шепнул на ухо что-то типа: "Запчасти будут оригинал - учти, гарантия". Я стоял в полутора метрах и краем уха слышал это. Соглашусь, что отношение к работе должно быть всегда одинаковым, но тем не менее считаю этот психологический момент вполне обоснованным (СТО и мастер в частности будут работать лучше, так как не хотят попасть на дополнительные расходы, связанные с некачественной установкой оригинальных комплектующих).