Суперб 2014

[saxa]

(08-08-2013 07:40)VVD :  Гарантия то есть, но всего 2 года. В некоторых странах, например в Китае, гарантия на ДСЖ 5 лет.

Поддержу, что 2 года явно маловато на такой ненадежный и дорогой агрегат, ремонт далеко не одну тысячу тянет(или не один десяток ), даже после истечения гарантии нужно обслуживаться у офов, чтобы куланц замутить в случае чего. Вон у русичей тоже вроде 5 лет дали на коробку, а у нас как всегда

[El Amigo]

МКПП рулит или пусть ставят АКПП обычную. Мощность моторов покрывает потери, но работает надежнее.

[VVD]

(08-08-2013 08:22)El Amigo :  МКПП рулит или пусть ставят АКПП обычную. Мощность моторов покрывает потери, но работает надежнее.

МКПП уже давно не рулит.
+100 за обычную АКПП, например 8АКПП, как на БМВ - зачетная коробка.

[Deneshi]

(25-07-2013 15:58)DmitryDr :  Это из собственного опыта Passat 1.8T 2010 года на DSG.
Масло 500 мл на 5 000 км. в нормальном, я бы даже сказал экономичном режиме. Чем больше пробег между ТО, тем интенсивнее потребление (до 1 л. на 5 000 км.)

В конце 2011 года были изменения в моторе, сейчас должен есть масла меньше.

[VetalSKOD]

Та с жором масла уже точно разобрались.
Кстати, судя по отзывам, на новой Октавии уже подшаманили ДСГ - теперь на малых скоростях (в пробках) не дёргается, как было раньше. Теперь у нее минусов, кроме надежности, вообще нет, хотя может и над этим поработали

[El Amigo]

(08-08-2013 08:50)VVD :  МКПП уже давно не рулит.

Очень спорное утверждение.

ЗЫ. Использование калькулятора не сделало человека умнее, хотя бесспорно он удобнее, упрощение и облегчение не самый хороший путь для развития навыков. Рейсеры-рисовщики на новых октахах с 1.8 ДСГ вряд ли так смогут четко стартануть на МКПП, не понятно почему люди стремятся к однокнопочности...

ЗЫЫ. Не настаиваю, все ПМСМ.

[VetalSKOD]

(08-08-2013 09:46)El Amigo :  

(08-08-2013 08:50)VVD :  МКПП уже давно не рулит.

Очень спорное утверждение.

ЗЫ. Использование калькулятора не сделало человека умнее, хотя бесспорно он удобнее, упрощение и облегчение не самый хороший путь для развития навыков. Рейсеры-рисовщики на новых октахах с 1.8 ДСГ вряд ли так смогут четко стартануть на МКПП, не понятно почему люди стремятся к однокнопочности... ПЗДЦ ПМСМ.

Ну чего, я всегда ездил на механике, но, если учитывать какие в Киеве пробки, то от ДСГ я бы точно не отказался. Ну или на крайняк нормального автомата (не корейско-японского 4-ступенчатого). Правда, тем, кто поездил на автомате, трудновато потом на механику садится.

[leninV]

(08-08-2013 09:53)VetalSKOD :  Правда, тем, кто поездил на автомате, трудновато потом на механику садится.

Похоже прогресс идет к тому, что скоро и не надо будет за механику садитбся. Последнее время наблюдается активный переход на разные варианты автоматических коробок. ИМХО

[Gamester]

(08-08-2013 09:42)VetalSKOD :  Та с жором масла уже точно разобрались.
Кстати, судя по отзывам, на новой Октавии уже подшаманили ДСГ - теперь на малых скоростях (в пробках) не дёргается, как было раньше. Теперь у нее минусов, кроме надежности, вообще нет, хотя может и над этим поработали

На октавии не ездил а вот на новом гольфе ездил. Не знаю как было на старой октавии. Но в гольфе работает так. Трогаешься с 1-ой. Практически сразу врубается 2-я и удерживается до полной остановки. Если скорость очень маленькая авто едет на второй очень с натягом. Т.е. на МКПП я бы уже давно переключился на 1-ю, а тут нужно полностью остановиться чтобы коробка перескочила на 1-ю. В спорт режиме, коробка удерживает 1-ю передачу дольше, но тогда расход весьма растет.

[Predator_76]

пример Pagani Huayra - 7 -ми ступенчатая, секвентальная...
Спорить о ручке и автомате пустая трата времени ...