Купівля Superb old

[Oleg_20]

(28-10-2013 15:14)AndreySh :  Однозначно суперб, если и аккорд то 8 но за такие деньги не купите.

восьмий коштує мінімум 20-21. за такі гроші я б вже дивився пасат Б6, або новий суперб

[finishman]

суперб посвежей будет, да и по функциональности более заряженный.

[Oleg_20]

(28-10-2013 16:47)finishman :  суперб посвежей будет, да и по функциональности более заряженный.

да, але поки не готовий викласти 21000 зелених. Житло важливіше Поки шо два варіанти: Superb old 2008 р., або Аккорд 2008 р.

[yuriy_ex.]

Три месяца назад искал куму аккорд, что скажу на аккоды за 17$ страшно было смотреть (было около 15 просмотров).В итоге купили Мазду 6 "08 года 2,5спорт пакет и тд. за 17200$

[VVD]

Тысяч за 17 уже можно и Пассат Б6 найти.

[Roomster07]

(28-10-2013 15:02)mobi :  Аккорд за 17 будет подушатан.

Угу-угу. Я свой за 16700 продал в мае этого года (правда, довольно срочно, и не продал, а поменял на Румстер). Так там "ушатанности" и близко не было. 2007год, 2.0, типтроник, "Экзекьютив" (кожа-рожа и всё, что хотите, кроме навигации), пробег был 106тыс.

---

---

(28-10-2013 15:14)Oleg_20 :  http://auto.ria.ua/auto_honda_accord_12274275.html як вам такий варіант?

Это комплектация "Спорт" (самая дешёвая из рестайлинговых 7-х Аккордов) - там кожи и в помине нету, а также нету: люка, СD-чейджера, блютуса, датчика света, ксенона - хотя на фотке есть, видимо, дополнительно заколхозили. И решётка радиатора - не с 7-го рестайлингового. Поэтому и цена такая - может быть, сильно и не бился даже.
Интересная особенность: на Аккордах 2.0 - подвеска очень классная - в меру мягкая, но и - "драйверская". На Супербе - явно жёстче. А на Аккордах 2.4 - ИМХО, ещё жёстче.

---

---

(28-10-2013 17:37)VVD :  Тысяч за 17 уже можно и Пассат Б6 найти.

Можно - только на механике, без половины "аккордовских" или "супербовских" опций, и года так 2005-2006.

[Oleg_20]

А якi болячки в данних авто? Чув, шо в супербi проблеми з ходовою

[Roomster07]

(28-10-2013 18:16)Oleg_20 :  А якi болячки в данних авто? Чув, шо в супербi проблеми з ходовою

По Супербу - не знаю. Могу сказать пару слов по Аккорду 2-литровому:
Конструктивные мелкие болячки (известны всем хондаводам) - список исчерпывающий (полный):
1) Родное место - только под маленький аккумулятор (родной - 45мАч, макс. в этом размере неродной - 55мАч). В лютые холода - бывает ему тяжело. Или есть кулибничают - вырезаю планку, делают новое место. Я за 5,5лет - два аккума менял;
2) "Провисает" вниз передний бампер (на 2-3 году эксплуатации, причём - даже у абсолютно исправных машин);
3) Противотуманки трескаются через 2-3 зимы (но - продолжают отлично светить). Менять - дорого.
4) Колодки тормозные в среднем ходят: перёд - 35-40тыс.км, зад - 25-30тыс.км. (там ЕСП так работает).
5) Своеобразный расход топлива (2.0 Автомат): город - от 10 до 18 л/100, зато трасса - 5,5л/100 при скоростях 80-90км/ч и 8-9л/100 при скоростях 140-150км/ч Т.е., город - много, трасса (для его 156л/с) - мало.
6) лакокрасочное покрытие слабенькое, как и у всех японцев не-премиум класса.
"Болячки возраста":
1) рулевая рейка - редко ходит более 150тыс.км. Менять на новую - очень дорого, восстановленную - просто дорого;
2) амортизаторы - редко ходят более 120-130тыс.км. Стоят - средне;
3) стойки стабилизатора - просто расходники (40-50 тыс.км). Стоят - не дорого.
4) всякие сайленблоки рычагов и рычаги (их много) - сыпятся в диапазоне 130-170тыс.км. Достаточно дорого.
В среднем, думаю - запчасти дороже, чем на Суперб на 15-20%.
Зато, кроме ездовых характеристик, есть масса "эксплуатационных" преимуществ, назову только некоторые:
1) стоит цепь ГРМ, которую надо менять где-то далеко за 200тыс. Пересев на Румстер - был неприятно удивлён геморроем и ценами на ремни-ролики;
2) автомат - не слышал, чтоб кто-то "убил";
3) о проблемах с стартерами/генераторами/расходомерами воздуха/катушками и т.п. - не слышал вообще;
4) движок, по-сути, абсолютно не капризен к топливу - один только раз в командировке случайно на трассе бодягу залил - стал вверху тупить, "чек" загорелся - меняли свечи, после того - более 70тыс.км - ни разу больше не троило/не пукало/не вибрировало и т.п. (и свечи не трогал);
5) родные свечи у официалов стоят по 45грн./штука (на Румстер - 85грн./штука).
6) за 5.5 лет перегорели 2 лампочки габаритов и 1 - тормозов. По ксенону - вообще ноль проблем.
Если обобщить - надо ещё умудриться так укатать Аккорд, чтоб он стал денежным пылесосом по эксплуатации. Суперб, впрочем - думаю, тоже.

[Oleg_20]

(28-10-2013 18:55)Roomster07 :  

(28-10-2013 18:16)Oleg_20 :  А якi болячки в данних авто? Чув, шо в супербi проблеми з ходовою

По Супербу - не знаю. Могу сказать пару слов по Аккорду 2-литровому:
Конструктивные мелкие болячки (известны всем хондаводам) - список исчерпывающий (полный):
1) Родное место - только под маленький аккумулятор (родной - 45мАч, макс. в этом размере неродной - 55мАч). В лютые холода - бывает ему тяжело. Или есть кулибничают - вырезаю планку, делают новое место. Я за 5,5лет - два аккума менял;
2) "Провисает" вниз передний бампер (на 2-3 году эксплуатации, причём - даже у абсолютно исправных машин);
3) Противотуманки трескаются через 2-3 зимы (но - продолжают отлично светить). Менять - дорого.
4) Колодки тормозные в среднем ходят: перёд - 35-40тыс.км, зад - 25-30тыс.км. (там ЕСП так работает).
5) Своеобразный расход топлива (2.0 Автомат): город - от 10 до 18 л/100, зато трасса - 5,5л/100 при скоростях 80-90км/ч и 8-9л/100 при скоростях 140-150км/ч Т.е., город - много, трасса (для его 156л/с) - мало.
6) лакокрасочное покрытие слабенькое, как и у всех японцев не-премиум класса.
"Болячки возраста":
1) рулевая рейка - редко ходит более 150тыс.км. Менять на новую - очень дорого, восстановленную - просто дорого;
2) амортизаторы - редко ходят более 120-130тыс.км. Стоят - средне;
3) стойки стабилизатора - просто расходники (40-50 тыс.км). Стоят - не дорого.
4) всякие сайленблоки рычагов и рычаги (их много) - сыпятся в диапазоне 130-170тыс.км. Достаточно дорого.
В среднем, думаю - запчасти дороже, чем на Суперб на 15-20%.
Зато, кроме ездовых характеристик, есть масса "эксплуатационных" преимуществ, назову только некоторые:
1) стоит цепь ГРМ, которую надо менять где-то далеко за 200тыс. Пересев на Румстер - был неприятно удивлён геморроем и ценами на ремни-ролики;
2) автомат - не слышал, чтоб кто-то "убил";
3) о проблемах с стартерами/генераторами/расходомерами воздуха/катушками и т.п. - не слышал вообще;
4) движок, по-сути, абсолютно не капризен к топливу - один только раз в командировке случайно на трассе бодягу залил - стал вверху тупить, "чек" загорелся - меняли свечи, после того - более 70тыс.км - ни разу больше не троило/не пукало/не вибрировало и т.п. (и свечи не трогал);
5) родные свечи у официалов стоят по 45грн./штука (на Румстер - 85грн./штука).
6) за 5.5 лет перегорели 2 лампочки габаритов и 1 - тормозов. По ксенону - вообще ноль проблем.
Если обобщить - надо ещё умудриться так укатать Аккорд, чтоб он стал денежным пылесосом по эксплуатации. Суперб, впрочем - думаю, тоже.

Ого, дякую! дуже цiкава iнформацiя!

[mobi]

(28-10-2013 18:03)Roomster07 :  

(28-10-2013 15:02)mobi :  Аккорд за 17 будет подушатан.

Угу-угу. Я свой за 16700 продал в мае этого года (правда, довольно срочно, и не продал, а поменял на Румстер). Так там "ушатанности" и близко не было. 2007год, 2.0, типтроник, "Экзекьютив" (кожа-рожа и всё, что хотите, кроме навигации), пробег был 106тыс.

Воспринимаю как исключение из правила.
З.Ы.: в семье был Тайп-с 2007 г.в. так что я в теме