потеря мощности при нагреве до рабочей температуры AGU

[blacktomb]

(22-10-2013 07:05)Владислав :  Не нужно ничего снимать и смотреть. Если проблемма не постоянна (на холодную ведь все нормально) , то не советую лезть в железо.
Для начала действительно померяйте давление топлива , мне почему то кажется ,что этим и ограничится. Лямбда в принципе тоже может мозг парить , но она на АГУ -узкая ,по этому коректировать смесь так ,чтобы пропадала динамика - вряд ли может.
Я бы советовал еще проверить МАФ и за одно ДТОЖ.

Полностью согласен.

[Korleone]

На 1.6 AKL столкнулся с похожей проблемой. При нагреве до рабочих температур глох двигатель (на ходу), заводился с 3-5 раза. Пропадала тяга. Компом проверили, нашли ошибку не сразу. Сейчас уже не помню, но ошибка показывала что то связанное с подачей воздуха.
Причина - датчик коленвала.

[kipihnoj]

Датчик коленвала только на гарячую не работает?Интересно...
Я за проверку давления бензонасоса.

[шкодик]

(24-10-2013 21:52)Korleone :  На 1.6 AKL столкнулся с похожей проблемой. При нагреве до рабочих температур глох двигатель (на ходу), заводился с 3-5 раза. Пропадала тяга. Компом проверили, нашли ошибку не сразу. Сейчас уже не помню, но ошибка показывала что то связанное с подачей воздуха.
Причина - датчик коленвала.

согласен есть такое.так оно и проявляется,но тут другие сиптомы,хотя похожие.тем более что она не глохнет,можно проверить давление на насосе,а потом подкинуть датчик,тем более что на 1.6 и 1.8 они одинаковые,главное что б рабочий

[lammer]

датчик высоты + убитый маховик = траблы )

[finn7]

как вариант - дроссельную почистить.
у меня раз в 20-35 тыс. км похожие симптомы лечились чисткой дроссельной

[BVLGARI]

(26-10-2013 01:26)lammer :  датчик высоты

кстати да, у меня когда он развалился, так дергалась на холостом и под нагрузкой с 2000 до 3000, но потом ехала нормально. Но была ошибка по ваг кому

[САНЯ ХАРЬКОВ]

проверил давление топлива на хх 2,5 бар, со снятым шлангом с регулятора 2,9-3 бар, с пережатой обраткой насос качает более 6,5 бар (может и больше, долго не держал обратку пережатой). Когда снимал шланг с регулятора, то заметил, что если его закрыть пальцем некоторое время слышен подсос воздуха, грешу на прокладку впускного коллектор, тем более что коллектор снимали для замены какого-то шланга системы охлаждения и поставили на старую прокладку. Прокладку заказал на выходных займусь.
Раньше была ошибка по датчику высоты - я его снял приклеил на место исполнительный механизм и значения выставил с помощью мультиметра путем подгибания пластины(значение сопротивлений нашел в интернете), после этого ошибка не появляется.
Подскажите как проверить датчик коленвала?
Также планирую проверить ДМРВ с помощью ВАГ КОМ, а именно в движении газ в пол на 3 передаче- расход воздуха должен быть в пределах 120 г\с при 5000 об. так-ли это и насколько достоверна эта проверка?. На холостом ходу расход воздуха 2,1-2,3 г\с.

[Nazikey]

САНЯ ХАРЬКОВ, гляньте в неті параметри діагностики на ваш мотор в яких межах вони повинні бути.

[EnzoFerrari]

Меряй давление в топливной системе. Сам месяц назад попал с той проблемой. Если нет давки топлива,машина не едет совсем. Прикол в том что если гашетку нажимать очень плавно то машина нормально едет. При резком нажатии она начинает дергатся. Давление должно быть минимум ТРИ бара. Если меньше ,(пережми шланг обратки на моторе и прокатись. Ничего не поменяется меняй насос. Если динамика выростет и не будет рывков , Это редкционный клапан обратки. На него идет вакуумный привод от впускного коллектора. Снимаешь вакуум давление должно быть выше ЧЕТЫРЕХ бар.) Диагностика не покажет ошибок!!!. Я по СОВЕТАМ МЕГА СПЕЦОВ. Заменил свечи." Платинум". Опресовал систему впуска. НОЛЬ эмоций. Рекомендовали менять насос со станцией вместе. 800 гр. китай. или 1200 Нормального качества. Заменил сам,только насос. Пришлось поэкспериментировать. Не штатный насос становится , только нужно понять как именно он стоит и в каком положении. 400 гр. из того что вышло . Обалдел с динмики разгона. Похоже на то что старый насос давненько не докачивал((((((. Всем шкодоводам рекомендую чинить самим машинку. Смотря на устройство узлов , понимаешь что сложного нету ничего . Почти таврия)))))))) Просто нужно разобраться. No TURBO, no parti!!!!!!! 230 тык. AGU.