Плавають обороти під час руху на нейтральній передачі (1.8T AGU)

[Jaguarko]

І так, шановні одноклубники, маю проблему у вирішенні якої сподіваюсь на ваш досвід і поради, бо майстри на офсервісі безсилі
Опис проблеми:
Близько 3-х тижнів назад в моїй машині почали плавати обороти - як під час руху авто (на нейтральній передачі після розгону) так і після того, як машина зупинялася. Діапазон коливань був 500-1100 об. відповідно до показів тахометра. Спостерігалося це спочатку вранці, коли машина була ще не зовсім прогріта, а згодом і протягом дня.
В першу чергу подумав на ГБО. Поїхав до газовщиків - ті сказали всі налаштування в порядку, причина не в ГБО. Почав їздити на бензині - ситуація аналогічна. Поїхав на офсервіс - ті підключили ВагКом - побачили помилку лямбда зонда (періодичну, не постійну) і помилку паливної суміші (не впевнений, що саме так писало, але зміст такий). Вердикт майстрів - міняти лямбду. Мої слова про те, що лямбда нова і від"їздила 5 місяців (фірма Бош, брав новою тут на форумі в одноклубника) їх не переконала Гарантії в тому, що проблема пропаде після заміни, вони також не давали
Разом з тим дуже суттєво зросли витрати пального - якщо раніше було 40л.газу/300 км, то стало 45л.газу/250-270 км.
Помітив також, що зріс миттєвий розхід - нижче 1.2 в мене перестало бути.
Вибору не було, купив нову лямбду (теж Бошівську) поїхав сьогодні міняти. Поміняли, зтерли помилки, виїхав я з сервісу, проїхався і.... проблема зникла, але частково. Обороти продовжують плавати, але миттєвий тепер в нормі - 0.8-1.0 (в залежності від нагрузки на електрику).
Вернувся на сервіс. Знову підключають ВагКом - і нічого нема. Через деякий час, після катання майстра на авто в нього виникла ідея зняти фішку з датчика гідро-підсилювача керма (сказав, що він згадав, що в них на сервісі була схожа ситуація - коли оберти плавали через поганий датчик). Зняли фішку з того датчика, я сів, проїхався - все супер Радий вертаюся на сервіс - так і так, кажу, все гаразд, оберти не плавають. Ті відразу пропонують той датчик поміняти, але на складі його не виявилося (як добре що його купили день перед тим). Замовив я той датчик в іншому місці, сів в машину, їду - а проблема ПОЯВИЛАСЯ ЗНОВУ
Я вже хотів було робити як отой смайлик.
Зрозуміло, що причина не в датчику, оскільки з ним ніхто нічого не робив - фішка з нього знята і на даний момент, а обороти плавають і далі - і в більшості - саме під час руху авто на нейтральній передачі (себто коли розігнав, переключив на нейтралку і машина їде "накатом").
Післязавтра знову їду на сервіс. Що робити, що міняти, де шукати причину - не знаю.
Прошу поради, можливо хтось вже стикався з таким.
P.S. для більшої ясності викладаю відео проблеми
Тиць

[Владислав]

Мне кажется ,что у Вас имеет место подсос воздуха между расходомером и дросселем. Отсюда и ошибки по смеси.

[Jaguarko]

Вихід - дотягнути оцей хомут?
   

[Владислав]

Нет конечно , там помимо этого хомута есть еще пол километра трубок ,шлангов и хомутов. Нужно проверить всю систему впуска на герметичность , сделать так называемую опресовку.

[Jaguarko]

А який зв"язок може бути між поганою опресовкою і тим, що при першому знятті фішки з датчика ГУРа проблема пропала?

[Владислав]

(11-12-2013 17:15)Jaguarko :  А який зв"язок може бути між поганою опресовкою і тим, що при першому знятті фішки з датчика ГУРа проблема пропала?

Совпадение. Сделайте еще прощще , отключите расходомер , посмотрите ,что будет (потом ошибку стереть надо будет).

[Jaguarko]

Дурне питання - а на ньому одна фішка чи дві?

[Владислав]

(11-12-2013 17:38)Jaguarko :  Дурне питання - а на ньому одна фішка чи дві?

На ком? На МАФе? Одна конечно , только снимайте на заглушенном двигателе (показатели б.к. будут 0.0). Если обороты выровняются то 98% причина в подсосе воздуха. Потом как подключите обратно , снимите клему с акумулятора на 5-мин. Чтоб "чек" не светился.

[Jaguarko]

А не може бути, що сам розходомір того... відслужив своє? (якщо після зняття з нього фішки обороти плавати не будуть)

[Mashtaler]

Сделай опресовку, сними тот хомут что ты показывал воткни старый топливный фильтр на кончик фильтра одень шлангочку и дунь туда ротом есле есть дырка услышиш шипение и есле хорошо дунуть давление в системе некоторое время должно оставаться при заткнутом шланге в который дул.