турбина skoda 1.9 tdi 90л.с.

[Gr_Vetal]

(14-03-2014 15:34)oleg509 :  вам после замены ремня угол опережения ставили при помощи компа?, если нет, то скорее всего здесь причина дымности

Ось що потрібно спочатку зробити...

[Alex9178]

Давление наддува в норме? Снимите патрубок с интеркулера и посмотрите, если масло от туда польется - причина в турбине, если нет копайте мотор... если выставлен не правильно момент впрыска масло хавать не будет. И еще - турбины успешно ремонтируются, тем более в вашем случае, если она кидает только масло - ограничитесь заменой колец, втулок и балансировкой, главное найти толкового специалиста...

[oleg509]

(14-03-2014 15:57)Alex9178 :  Давление наддува в норме? Снимите патрубок с интеркулера и посмотрите, если масло от туда польется - причина в турбине, если нет копайте мотор... если выставлен не правильно момент впрыска масло хавать не будет. И еще - турбины успешно ремонтируются, тем более в вашем случае, если она кидает только масло - ограничитесь заменой колец, втулок и балансировкой, главное найти толкового специалиста...

делайть нужно все наоборот!
у меня 20 000 уже в патрубках масло было, турбины в украине качественно не делают, мах. на пол года ремонта хватает.
масло в зависимости от режима двигатель должен есть!, у меня зимой не жрет, т.к. скорость мах. 100 км/час, а летом на 15 000 до 2 литров.

---

---

(14-03-2014 15:45)Igor_CV :  Скорее всего ставили без компютера, только сервис сбивали с компютером! Советуете проверить поршневые?[/font]

советую никуда не лазить, а просто выставить правильно угол опережения, масло двигатели все берут, в патрубках после турбины масло присутствует у всех!

[Y.Shen]

(14-03-2014 15:57)Alex9178 :  Давление наддува в норме? Снимите патрубок с интеркулера и посмотрите, если масло от туда польется - причина в турбине, если нет копайте мотор... если выставлен не правильно момент впрыска масло хавать не будет. И еще - турбины успешно ремонтируются, тем более в вашем случае, если она кидает только масло - ограничитесь заменой колец, втулок и балансировкой, главное найти толкового специалиста...

Недобре!
Пів інтернету гудить, що у випадку присутності масла в інтеркулері турбіні кранти. А в 90% причиною присутності масла є виліт його в впуск через вентиляцію картерних газів (провіряється зняттям патрубка подачі на холодну частину турбіни).
І це вважається допустимим явищем.
По суті ремонту турбіни - нова - класно, але дорого. Ремонтована дешево, але не довговічно. Я знайшов компроміс в заміні картриджа (і не дорого, і з гарантією). Пробіг 20 тик. - все добре.

[Андрей Эскорд]

У меня патрубок за правым колесом покрылся маслецом при пробеге 70тык. Сейчас уже больше 600. До турбы все чисто. Так что масло в интеркулере - НЕ некролог!

[oleg509]

(15-03-2014 19:31)werty_c :  Недобре!
Пів інтернету гудить, що у випадку присутності масла в інтеркулері турбіні кранти. А в 90% причиною присутності масла є виліт його в впуск через вентиляцію картерних газів (провіряється зняттям патрубка подачі на холодну частину турбіни).
І це вважається допустимим явищем.
По суті ремонту турбіни - нова - класно, але дорого. Ремонтована дешево, але не довговічно. Я знайшов компроміс в заміні картриджа (і не дорого, і з гарантією). Пробіг 20 тик. - все добре.

у вас машина не старая, как турбину положили, или ремонтировали потому что масло было в патрубке?
а интеренет большая помойка, нельзя все воспринимать буквально

[Y.Shen]

(16-03-2014 11:16)oleg509 :  

(15-03-2014 19:31)werty_c :  Недобре!
Пів інтернету гудить, що у випадку присутності масла в інтеркулері турбіні кранти. А в 90% причиною присутності масла є виліт його в впуск через вентиляцію картерних газів (провіряється зняттям патрубка подачі на холодну частину турбіни).
І це вважається допустимим явищем.
По суті ремонту турбіни - нова - класно, але дорого. Ремонтована дешево, але не довговічно. Я знайшов компроміс в заміні картриджа (і не дорого, і з гарантією). Пробіг 20 тик. - все добре.

у вас машина не старая, как турбину положили, или ремонтировали потому что масло было в патрубке?
а интеренет большая помойка, нельзя все воспринимать буквально

Така доля більшості BKD-шників
Кажуть, що на наших двигунах турба в кращому випадку без проблем пройде 100 тис. В мене масла не брала, просто вила і помпаж занадто відчутний був. Хоча на той період моя "обізнаність" так само вперто казала, що масло в інтеркулері через турбіну. Ото був я здивований, як після заміни і повної промивки впуску (власноручно) масло там зявилося через 2 тижні.

[oleg509]

(16-03-2014 12:02)werty_c :  Така доля більшості BKD-шників
Кажуть, що на наших двигунах турба в кращому випадку без проблем пройде 100 тис. В мене масла не брала, просто вила і помпаж занадто відчутний був. Хоча на той період моя "обізнаність" так само вперто казала, що масло в інтеркулері через турбіну. Ото був я здивований, як після заміни і повної промивки впуску (власноручно) масло там зявилося через 2 тижні.

понял, класический развод на ремонт исправной турбины .
турбина умирает от масляного голодания в основном (перегрев тоже от этого) и ходят на наших моторах тыщ по 500 точьно, а акустический шум (вой) зависит от многих условий, влажность воздуха, температура и пр. пр.
особенно хорошо "воет" когда вдоль забора или отбойника или подобного едешь

[Y.Shen]

(16-03-2014 23:18)oleg509 :  

(16-03-2014 12:02)werty_c :  Така доля більшості BKD-шників
Кажуть, що на наших двигунах турба в кращому випадку без проблем пройде 100 тис. В мене масла не брала, просто вила і помпаж занадто відчутний був. Хоча на той період моя "обізнаність" так само вперто казала, що масло в інтеркулері через турбіну. Ото був я здивований, як після заміни і повної промивки впуску (власноручно) масло там зявилося через 2 тижні.

понял, класический развод на ремонт исправной турбины .
турбина умирает от масляного голодания в основном (перегрев тоже от этого) и ходят на наших моторах тыщ по 500 точьно, а акустический шум (вой) зависит от многих условий, влажность воздуха, температура и пр. пр.
особенно хорошо "воет" когда вдоль забора или отбойника или подобного едешь

Ну по-перше не розвод, бо робив все сам, а по друге - кожен сам для себе ставить планку необхідності ремонту авто (клоню до того, що сусід мій на сервіс ніколи своїм ходом не їздить).
Картридж, який стояв і вив - тримаю резервним, буде лишня копійка - відновлю (якщо вартість не переплюне вартості нового картриджа)
А здихають наші турбіни не лише від масляного голодування. Є в наших двигунах ЕГР, який повторно кашляє в впуск нагар річної давності --> Частина того хламу попадає між пелюстки крильчатки і пелюстки змінної геометрії --> отримуємо сколи і там і там --> дисбаланс --> зношування підшипників --> жор масла --> в декого до клину доходить.

[oleg509]

(17-03-2014 08:44)werty_c :   Ну по-перше не розвод, бо робив все сам, а по друге - кожен сам для себе ставить планку необхідності ремонту авто (клоню до того, що сусід мій на сервіс ніколи своїм ходом не їздить).
Картридж, який стояв і вив - тримаю резервним, буде лишня копійка - відновлю (якщо вартість не переплюне вартості нового картриджа)
А здихають наші турбіни не лише від масляного голодування. Є в наших двигунах ЕГР, який повторно кашляє в впуск нагар річної давності --> Частина того хламу попадає між пелюстки крильчатки і пелюстки змінної геометрії --> отримуємо сколи і там і там --> дисбаланс --> зношування підшипників --> жор масла --> в декого до клину доходить.

а ну, да, точьно, не развод, сам захотел на бабки попасть
на кадиках и т-5 стоят такие-же моторы, к нам они меньше 300 тык. не выезжают и тут еще столько-же и турбины у них родные!
последний т-5 в ремоте плохо заводился, вскрыли и такое я впервые увидел: гидрокомпенсатор протерся насквозь! представте сколько он проехал с 2005 года , турбина родная и все ок. с ней