Моторное масло (все модели)

[Gr_Vetal]

(28-03-2014 11:48)Vovochka :  Ну да VW 501 01/505 00

У Вас двигун з ТНВД чи насос-форсункою?.. які літери двигуна?...

[Vitaly_N]

(28-03-2014 11:49)Gr_Vetal :  

(28-03-2014 11:34)Vitaly_N :  наверное у нас страницы разные?
сколько у вас сообщений на странице?

У мене на 53 стр. 10 повідомлень...

у меня на 53 странице 50 сообщений

[Vitaly_N]

(28-03-2014 12:33)Gr_Vetal :  

(28-03-2014 11:48)Vovochka :  Ну да VW 501 01/505 00

У Вас двигун з ТНВД чи насос-форсункою?.. які літери двигуна?...

1.9 TDI бывает AVB, BSV, BPZ, AWX, AVF

[Hundra]

(28-03-2014 19:27)Vitaly_N :  

(28-03-2014 11:49)Gr_Vetal :  

(28-03-2014 11:34)Vitaly_N :  наверное у нас страницы разные?
сколько у вас сообщений на странице?

У мене на 53 стр. 10 повідомлень...

у меня на 53 странице 50 сообщений

Геніальне рішення ТИЦ

[Gr_Vetal]

(28-03-2014 19:39)Vitaly_N :  1.9 TDI бывает AVB, BSV, BPZ, AWX, AVF

Чи є серед цих двигунів Суперба двигун з ТНВД?..

[YuraM]

Есть пословица: "Меньше знаешь - крепче спишь". Подходит время менять масло. Оффы и сам заливал масло Mobil 5W-40. Менять производителя масла не хочется (о корректной замене масла достаточно Тем, как у нас на Форуме, так и на др. Ресурсах). Решил почитать эту Темку и вдруг обнаруживаю в Сообщение: #728, что для VW 502 00 (основой являются требования класса АСЕА А3), опуская точность перевода, является Mobil 1 SAE 0W-40. Когда начал читать о нём, то в Спецификации обнаружил интересный Параметр HTHS. На одном из Форумов нашёл, что "HTHS редко обнародуют. Эта методика обычно используется, чтобы моделировать вязкость моторных масел в рабочих коренных подшипниках". При дальнейшем поиске (есть на многих Ресурсах) прочитал, что для VW 502 00 HTHS должен быть выше 3,5 мПа·с. При просмотре марок масла в спецификации различных производителей (может действительно смотрел невнимательно) - действительно не обнаружил параметр HTHS. Есть он у линейки Mobil 1, хотя класса вязкости по SAE 5W-40 в этой линейки нет (у рекомендованного Mobil 1 SAE 0W-40 - параметр HTHS 3.8 мПа·с). Правда производитель этого масла даёт альтернативу Mobil Super 3000 X1 5W-40, зато в спецификации нет параметра HTHS.
Так вот интересует - параметр HTHS указанный в одной из линеек масла это PR ход или действительно говорит о качестве масла. И второе - альтернатива - это что, типа линейка VAG, только вместо Audi - Skoda?

[bumblebee93]

(29-03-2014 03:36)YuraM :  Есть пословица: "Меньше знаешь - крепче спишь". Подходит время менять масло. Оффы и сам заливал масло Mobil 5W-40. Менять производителя масла не хочется (о корректной замене масла достаточно Тем, как у нас на Форуме, так и на др. Ресурсах). Решил почитать эту Темку и вдруг обнаруживаю в Сообщение: #728, что для VW 502 00 (основой являются требования класса АСЕА А3), опуская точность перевода, является Mobil 1 SAE 0W-40. Когда начал читать о нём, то в Спецификации обнаружил интересный Параметр HTHS. На одном из Форумов нашёл, что "HTHS редко обнародуют. Эта методика обычно используется, чтобы моделировать вязкость моторных масел в рабочих коренных подшипниках". При дальнейшем поиске (есть на многих Ресурсах) прочитал, что для VW 502 00 HTHS должен быть выше 3,5 мПа·с. При просмотре марок масла в спецификации различных производителей (может действительно смотрел невнимательно) - действительно не обнаружил параметр HTHS. Есть он у линейки Mobil 1, хотя класса вязкости по SAE 5W-40 в этой линейки нет (у рекомендованного Mobil 1 SAE 0W-40 - параметр HTHS 3.8 мПа·с). Правда производитель этого масла даёт альтернативу Mobil Super 3000 X1 5W-40, зато в спецификации нет параметра HTHS.
Так вот интересует - параметр HTHS указанный в одной из линеек масла это PR ход или действительно говорит о качестве масла. И второе - альтернатива - это что, типа линейка VAG, только вместо Audi - Skoda?

По моему это все очередные заморочки....есть АСЕА, допуски VAG от них и пляшите

[Vitaly_N]

(29-03-2014 03:36)YuraM :  Есть пословица: "Меньше знаешь - крепче спишь". Подходит время менять масло. Оффы и сам заливал масло Mobil 5W-40. Менять производителя масла не хочется (о корректной замене масла достаточно Тем, как у нас на Форуме, так и на др. Ресурсах). Решил почитать эту Темку и вдруг обнаруживаю в Сообщение: #728, что для VW 502 00 (основой являются требования класса АСЕА А3), опуская точность перевода, является Mobil 1 SAE 0W-40. Когда начал читать о нём, то в Спецификации обнаружил интересный Параметр HTHS. На одном из Форумов нашёл, что "HTHS редко обнародуют. Эта методика обычно используется, чтобы моделировать вязкость моторных масел в рабочих коренных подшипниках". При дальнейшем поиске (есть на многих Ресурсах) прочитал, что для VW 502 00 HTHS должен быть выше 3,5 мПа·с. При просмотре марок масла в спецификации различных производителей (может действительно смотрел невнимательно) - действительно не обнаружил параметр HTHS. Есть он у линейки Mobil 1, хотя класса вязкости по SAE 5W-40 в этой линейки нет (у рекомендованного Mobil 1 SAE 0W-40 - параметр HTHS 3.8 мПа·с). Правда производитель этого масла даёт альтернативу Mobil Super 3000 X1 5W-40, зато в спецификации нет параметра HTHS.
Так вот интересует - параметр HTHS указанный в одной из линеек масла это PR ход или действительно говорит о качестве масла. И второе - альтернатива - это что, типа линейка VAG, только вместо Audi - Skoda?

у нормальных производителей все параметры масла ВСЕГДА есть в свободном доступе, это:

Класс вязкости, SAE J 300: ??W-??
Плотность при 20°C (68°F), ASTM D1298: ?,??? г/см3
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: ??,? мм2/с
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: ??,? мм2/с
Вязкость HTHS при 150°C (302°F), ASTM D4741 ?,?? мПа.с
Индекс вязкости, ASTM D2270: ???
Температура застывания, ASTM D97: -??°C
Температура вспышки, ASTM D92: ???°C
Сульфатная зольность, ASTM D874 ??,??% массы
Щелочное число, ASTM D2896: ??,?? мг KOH/г

для простых смертных, которые лучше спят - достаточно допуска ВАГ (например 502.00)

для не простых - надо обращать внимание:

на класс вязкости SAE J 300 (5W для Украины хватит за это отвечает температура застывания, 30-более бензино-экономичное ))), 40-более износо-защищённое). плотность при 20°C, вязкость при 40°C и вязкость при 100°C как раз описывают класс вязкости.

каждый допуск имеет свой разброс вязкости HTHS, здесь сильно заморачиваться не ннадо

индекс вязкости говорит о стабильности вязкостных свойств масла при повышении температуры в процессе иксплуатации, чем выше, тем лучше)))

температура вспышки влияет на угар, чем выше, тем лучше)))

сульфатная зольность - это показатель наличия присадок в масле

щелочное число - это показатель способности масла противостоять кислотам (заодно, и окисям), которые образуются в результате сгорания топлива, и окисления (можно сказать «старения») масла.

а для совсем не простых смертных есть достаточно много материала по химии, физике и др. умным наукам

[YuraM]

(29-03-2014 09:55)Vitaly_N :  у нормальных производителей все параметры масла ВСЕГДА есть в свободном доступе ...

Очень жаль, что у большинства производителей масла не всегда можно увидеть эти широкие параметры масла.

Цитата:
для простых смертных, которые лучше спят - достаточно допуска ВАГ (например 502.00)

Большое спасибо Вам за достаточно исчерпывающий ответ.
Исходя из ответов в данной Теме, Вы очень хорошо ориентируетесь в вопросах по параметрам масла. Хотел бы услышать Ваше мнение по поводу допуска VAG одним из производителей масла. Так в спецификации и одобрения этого производителя, допуск для VAG "имеет следующие одобрения производителей оборудования к применению: VW 502 00/505 00 ... , обладает следующим уровнем свойств: VW 503 01 ...". Ведь это совсем разные нормы моторных масел VW. Они для разной периодичности сервисного техобслуживания, я думаю и др. различные параметры. Эти допуски даже смешивать не рекомендуют. Так что это всё таки значит, желание производителя пользуясь недостаточной информацией покупателя продать свой товар или нарушение нормы моторных масел VW?

[Vovochka]

Камрады, ну скажите еще ваше мнение. Стоит ли покупать моторное масло в оригинальной упаковке с допуском для своего двигла? И что там вообще налито?