Чип тюнинг Октавии с ГБО

[K-V-N]

Люди добрые, подскажите где в Киеве можно чипануть Октавию 1.8i 1999 г.р. с установленным ГБО (5-го поколения). На АТГ культурно отказали, мотивируя именно ГБО, - политика АТГ по отношению к последнему. Может они и правы, не знаю, но очень хочется.

Спасибо.

[Dimitrius]

По-моему деньги на ветер, еще и на газу.... Была совсем недавно аналогичная тема.

[ValeraS4]

K-V-N :Люди добрые, подскажите где в Киеве можно чипануть Октавию 1.8i 1999 г.р. с установленным ГБО (5-го поколения). На АТГ культурно отказали, мотивируя именно ГБО, - политика АТГ по отношению к последнему. Может они и правы, не знаю, но очень хочется.

Спасибо.

Мы без проблем чипуем на газу машины. Вон,например,Алекс Ян,с нашим чипом на газу.

[RemapEd]

ValeraS4 :

K-V-N :Люди добрые, подскажите где в Киеве можно чипануть Октавию 1.8i 1999 г.р. с установленным ГБО (5-го поколения). На АТГ культурно отказали, мотивируя именно ГБО, - политика АТГ по отношению к последнему. Может они и правы, не знаю, но очень хочется.

Спасибо.

Мы без проблем чипуем на газу машины. Вон,например,Алекс Ян,с нашим чипом на газу.

Валера, Вы всетаки делаете чиптюнинг атмосферникам?
Недавно ты выражался скептично по этому поводу.....

[Felix]

сорри за офф: неужели точно ГБО 5-го поколения? Т.е. впрыск жидкой фазы?

[K-V-N]

Валера, я в принципе согласен с тобой, что атмосферники не дают особых результатов после чиповки. И все же, при этом меняются показатели угла опережения зажигания, что для моей газовой машинки было бы полезным. На газу обычно УОЗ должен быть больше на 5-6 градусов, т.к. октановое число газа выше. На авто с мех.управлением УОЗ - все просто, трамблер крутнул и угол как надо для газа выставил, а здесь все зашито в ЭБУ. Собственно у меня нет претензий к мощности, крутящему моменту, я люблю спокойную и размеренную езду, и экономичную. Но на газу все таки мощность заметно теряется, и мой прошлый опыт с ГБО подсказывает, что проблема эта в УОЗ, что и подталкивает мои мысли на чиповку.

А вообще мне хотелось бы услышать юзеров атмосферников, которые сделали чиповку, и особенно с ГБО.

Спасибо. Жду откликов.

[K-V-N]

Felix :сорри за офф: неужели точно ГБО 5-го поколения? Т.е. впрыск жидкой фазы?

Стоит 4 отдельные газовые, управляемые блоком (управление считывается со штатного ЭБУ), форсунки на каждый цилиндр. Т.е. открытие газовых инжекторов адекватно открытию бензиновых, при этом задержка (длительность) открытия с коэффициентом 1.2 к бензиновым. А на счет жидкой фазы, ее не может быть после редуктора, т.к. редуктор подогреваясь превращает зжиженный газ в газ. Будут вопросы по газу, готов ответить, опыта хватает.

[Felix]

ну так это типичное 4-е поколение ИМХО, как у меня кстати ... в 5-ом поколении нет редуктора-испарителя и газ вращается только в жидком виде: http://www.eps21.ru/gbo.shtm#p5
но тема не об этом. Удачи в чиповке! будет интересно услышать отзывы.
да, кстати, тебе здорово может помочь простая перепрошивка ЭБУ под газовые цифры УОЗ - мне один чел предлагал сделать - но я отказался, и так нормально (3 раза тьфу )

[RemapEd]

K-V-N :Валера, я в принципе согласен с тобой, что атмосферники не дают особых результатов после чиповки. И все же, при этом меняются показатели угла опережения зажигания, что для моей газовой машинки было бы полезным. На газу обычно УОЗ должен быть больше на 5-6 градусов, т.к. октановое число газа выше. На авто с мех.управлением УОЗ - все просто, трамблер крутнул и угол как надо для газа выставил, а здесь все зашито в ЭБУ. Собственно у меня нет претензий к мощности, крутящему моменту, я люблю спокойную и размеренную езду, и экономичную. Но на газу все таки мощность заметно теряется, и мой прошлый опыт с ГБО подсказывает, что проблема эта в УОЗ, что и подталкивает мои мысли на чиповку.

А вообще мне хотелось бы услышать юзеров атмосферников, которые сделали чиповку, и особенно с ГБО.

Спасибо. Жду откликов.

Да, но 5-6 градусов (а некоторые производители газового оборудования до 8 градусов рекомендуют) - для эксплуатации на бензине уже много (если говорить конкретно о 1.6 и 1.8 двигателях устанавливаемых на Октавиях).Вот Вам установили газовое оборудование...... А при его настройке широкоплосник подключали и смотрели что там твориться?
Для того чтобы мозги работали в нормальных режимах и не вываливались в аварийные режимы - газовое оборудование должно быть более-менее точно настроено. Если газовое оборудование будет плохо настроено - алгоритм лямбда коррекции будет колбасить так, что будут лезть ошибки по пределам регулировки смеси и блок будет пытаться спасти ситуацию своими внутренними ограничениями в итоге нормальной динамики на газу не будет.
Если говорить об АКЛ конкретно - то у него мозги не настолько продвинуты и этих проблем может не быть. На более современных моторах (там где система впрыска с широкополосной лямбдой) ..... там такие фокусы могут не пройти. Нужны не просто установщики газ. оборудования которые смотрят в инструкцию и ставят это все щастье, а спецы понимающие физику процесса и способные настроить систему.
Думаю такие есть, но по колличеству звонков от клиентов установивших газ и просящих теперь о помощи - понимаю что очень мало.
Да, машина на газу это хорошо, но думаеться мне разработчики упустили самое главное - нужно начинать с умной системы управления этим газовым оборудованием, а не мудрить перхватчики сигналов. В итоге на автомобилях с современными системами впрыска получается "лебедь-раком-щуку" - штатные мозги в одну сторону тянут - перехватчик в другую..... в итоге штатный мозг обижается и посылает всех на х _ _ ....
Еще этот этот эмулятор лямбда-зонда......
Это смахивает на "студент пытается наеб_ть профессора".....
Еще один факт: стехиометрич. состав смеси на бензине 14,7:1, а на газу (по разным источникам) 15,5-15,8:1.

[TDI_POWER]

Для газового оборудования , существует контролер , работает по принцепу перехватчика с возможностью строить свою топливную карту и эмулировать сигнал лямбдо-зонда.
Позволяет настраивать топливо и угол зажигания в реальном времени.
Работает с широко полосной лямбдой.
Позволяет выставлять автоматический переход с бензина на газ и обратно.
На пример , пуск и прогрев на бензине , езда на газу , и при необходимости ускоритя (газ в пол) переход на бензин.
Имеет 4 таблици.