Клуб любителей ARX 4x4 turbo

[Игорь Т]

Даешь газ по 25 грн))))

[artem_87]

кто что льет в arx?

всегда лил мотюль - проблем не было (за 10 тыс от замены до замены без долива)... последний раз залил Helix Ultra ECT 5в30 - за 5 тысяч сожрало литр масла, это при том при всем, что сейчас манера езды старпера, больше 3-х тыс оборотов не кручу, перед ездой - прогрев и тп...что посоветуете на замену? методом тыка - будет дорого=)))

[Turbo4x4]

(27-02-2015 16:43)artem_87 :  

кто что льет в arx?

всегда лил мотюль - проблем не было (за 10 тыс от замены до замены без долива)... последний раз залил Helix Ultra ECT 5в30 - за 5 тысяч сожрало литр масла, это при том при всем, что сейчас манера езды старпера, больше 3-х тыс оборотов не кручу, перед ездой - прогрев и тп...что посоветуете на замену? методом тыка - будет дорого=)))

Все время, во все шкоды лил 10w60 castrol, расхода масла замечено не было не на одной машине.

[Vladko]

Лью только мотюль 8100 X-Cess,жорЫ нету)
На другом никогда не ездил (так,как никому не доверяю)
У себя на работе на банду купили бочку 60 литров и меняем раз в 7-8 тысяч.
Дорого,но что поделать?
Масло это важно

[artem_87]

(27-02-2015 17:55)Vladko :  Лью только мотюль 8100 X-Cess,жорЫ нету)
На другом никогда не ездил (так,как никому не доверяю)
У себя на работе на банду купили бочку 60 литров и меняем раз в 7-8 тысяч.
Дорого,но что поделать?
Масло это важно

как по мне, то не время переплачивать за бренд. есть же вменяемая альтернатива

[Игорь Т]

Всегда Мотюль 5х40 хцес. И другого не лью. Нормальное масло то которое поехал в Германию и купил. Мотюль покупаю у дилера и вроде как единственный на рынке официальный.

[Vladko]

(27-02-2015 18:13)artem_87 :  

(27-02-2015 17:55)Vladko :  Лью только мотюль 8100 X-Cess,жорЫ нету)
На другом никогда не ездил (так,как никому не доверяю)
У себя на работе на банду купили бочку 60 литров и меняем раз в 7-8 тысяч.
Дорого,но что поделать?
Масло это важно

как по мне, то не время переплачивать за бренд. есть же вменяемая альтернатива

Тём,тут ты не прав.
Здесь переплата не за бренд,а за качественный товар.
Который 100% не подделка
Который не нужно доливать (как остальные)
Который проверен годами на моём авто.

Это не ''я купил себе айфон,всё остальное Г ''

[artem_87]

(27-02-2015 19:51)Vladko :  

(27-02-2015 18:13)artem_87 :  

(27-02-2015 17:55)Vladko :  Лью только мотюль 8100 X-Cess,жорЫ нету)
На другом никогда не ездил (так,как никому не доверяю)
У себя на работе на банду купили бочку 60 литров и меняем раз в 7-8 тысяч.
Дорого,но что поделать?
Масло это важно

как по мне, то не время переплачивать за бренд. есть же вменяемая альтернатива

Тём,тут ты не прав.
Здесь переплата не за бренд,а за качественный товар.
Который 100% не подделка
Который не нужно доливать (как остальные)
Который проверен годами на моём авто.

Это не ''я купил себе айфон,всё остальное Г ''

я не говорю, что мотюль Г, у меня было 4 замены на нем и все отлично. просто интересно кто, что заливает, есть ли альтернатива?

шел точно лить не буду, кастрол - был опыт на прошлой машине, когда давка больше 0,5 не поднялась на холодную. В общем хз....наверное крик души=))))мне след то менять еще фильтр и масло халдекса

[wissem]

Motul X-cess 8100. Отлично себя показало.

[Доцент]

(27-02-2015 20:56)artem_87 :  

(27-02-2015 19:51)Vladko :  

(27-02-2015 18:13)artem_87 :  

(27-02-2015 17:55)Vladko :  Лью только мотюль 8100 X-Cess,жорЫ нету)
На другом никогда не ездил (так,как никому не доверяю)
У себя на работе на банду купили бочку 60 литров и меняем раз в 7-8 тысяч.
Дорого,но что поделать?
Масло это важно

как по мне, то не время переплачивать за бренд. есть же вменяемая альтернатива

Тём,тут ты не прав.
Здесь переплата не за бренд,а за качественный товар.
Который 100% не подделка
Который не нужно доливать (как остальные)
Который проверен годами на моём авто.

Это не ''я купил себе айфон,всё остальное Г ''

я не говорю, что мотюль Г, у меня было 4 замены на нем и все отлично. просто интересно кто, что заливает, есть ли альтернатива?

шел точно лить не буду, кастрол - был опыт на прошлой машине, когда давка больше 0,5 не поднялась на холодную. В общем хз....наверное крик души=))))мне след то менять еще фильтр и масло халдекса

Ребята, поподробнее за Шел пожалуйста.

---

---

(18-02-2015 10:15)Игорь Т :  

(18-02-2015 10:04)wissem :  Преднатяг есть при оборотах выше 400, а значит всегда. Плюс слышал мнение, что при скорости больше 80кмч у нас полный привод работает постоянно, не прав?

привод работает постоянно и нет разницы 80 или 30. (у меня так)
Предположим едем мы 80 и происходит ситуация при которой должен включиться привод, а зад и перед крутятся с одинаковой скоростью только при езде прямо а в поворотах с разными скоростями и тут резко на заднюю ось подается 30% и что произойдет тогда с муфтой? так как в муфте в любом случае, будет разница в скорости вращения, шестерни которая в зацеплении с редуктором и части которая в зацеплении с карданом, и тут бах эти скоростя резко стали одинаковы.

Эту разницу колес отлавливает блок управления Халдекса. При изменении разницы вращения колес - шаговый двигатель управляет клапаном и сбрасывает давление в муфте, при этом остается только давление от насоса(преднатяг 5%).

---

---

(18-02-2015 11:46)Игорь Т :  машину покупал уже с тумблером. Отключает питание на блок халдекса (сразу отключается и ESP) стоит в разрыв предохранителя. Бесполезная штука. разве что можно отключить для пожечь резину.
Отключал попу (в целях эксперимента экономии топлива) один хрен что с подключенным задом что без. У меня в спокойном режиме по городу 9,7 за городом до 100км\ч- 7,5-8
У меня при нажатии на педаль и при отключенном ESP попа обгоняет перед
Хз. Может связано с тем что установлен блок Халдекс Перфоменс (синенький)

Вряд ли это связано с блоком. У меня обычный блок управления, при отключении ESP зад тоже пытается обогнать перед.
Прекрасное объяснение Игоря: разрыв цепи бесполезная штука. Зачем было покупать полный привод, чтоб его делать моноприводом? Несколько аргументов не в пользу отключения:
1. Нет давления в контуре муфты - фрикционы не прижаты друг к другу(бултыхаются в масле) - преждевременный износ.
2. Шрус на моноприводе в 3-4 раза быстрее выходит из строя.
3. Алюминиевые сайленблоки на рычагах просто разрывает в хлам.
4. Износ резины увеличивается в 2-3 раза (из-за постоянной пробуксовки передних колес - попробуйте пошлифовать на полном приводе?..).
Все это превышает затраты обслуживания муфты. ( + кайф при езде + при отключенной ESP незабываемый драйв).
А мы пытаемся экономить на масле и фильтре этой муфты методом ее отключения.