Моторное масло (все модели)

[Рокенрольщик]

(27-03-2015 16:41)D.Lus :  

(27-03-2015 16:13)Рокенрольщик :  Тот же хваленный мотюль, только хорошо прогретый

І яку корисну для користува інформацію несе оте прожарювання?

Воно показує лише що буде з маслом під час... прожарювання. І нічого більше.
Бо умови роботи масла в двигуні не мають нічого спільного із кип'ятінням у колбі.

Возможно говорит о базе масла или о том, как будет себя вести масло в высокофорсированным двигателе, который будет горячим во всех смыслах, при этом объём заливаемого масла и сервис интервал будет в угоду экологии.

[Vitaly_N]

(27-03-2015 16:13)Рокенрольщик :  Тот же хваленный мотюль, только хорошо прогретый

вы лично грели???

пора разбираться в постах продаванов конкурентной продукции ...

[D.Lus]

(27-03-2015 17:35)Рокенрольщик :  Возможно говорит о базе масла или о том, как будет себя вести масло в высокофорсированным двигателе, который будет горячим во всех смыслах, при этом объём заливаемого масла и сервис интервал будет в угоду экологии.

В тому-то й справа, що не говорить.

В першу чергу через те, що масло в двигуні не нагрівається до таких температур адже воно постійно з великою швидкістю та під тиском циркулює.

Так, на дуже короткий проміжок часу (доки воно під тиском у кілька бар проскочить повз вісь турбіни, наприклад) масло може піддаватися впливу дуже високої температури. Однак воно ж не лежить там як на пательні і не смажиться.

Аналогія: швидко пронесіть руку над запальничкою та тримайте протягом, хоча б, 5 хвилин.

[1.2HTP]

(27-03-2015 17:54)D.Lus :  Аналогія: швидко пронесіть руку над запальничкою та тримайте протягом, хоча б, 5 хвилин.

Вы жестокий )

[D.Lus]

(27-03-2015 18:05)1.2HTP :  

(27-03-2015 17:54)D.Lus :  Аналогія: швидко пронесіть руку над запальничкою та тримайте протягом, хоча б, 5 хвилин.

Вы жестокий )

В жодному разі
Однак наочно демонструє різницю.

[Рокенрольщик]

(27-03-2015 17:54)D.Lus :  

(27-03-2015 17:35)Рокенрольщик :  Возможно говорит о базе масла или о том, как будет себя вести масло в высокофорсированным двигателе, который будет горячим во всех смыслах, при этом объём заливаемого масла и сервис интервал будет в угоду экологии.

В тому-то й справа, що не говорить.

В першу чергу через те, що масло в двигуні не нагрівається до таких температур адже воно постійно з великою швидкістю та під тиском циркулює.

Так, на дуже короткий проміжок часу (доки воно під тиском у кілька бар проскочить повз вісь турбіни, наприклад) масло може піддаватися впливу дуже високої температури. Однак воно ж не лежить там як на пательні і не смажиться.

Код:

Звісно воно не лежить там і не смажеться але не і пару раз проскочить повз турбіни за 10000 км.

Аналогія: швидко пронесіть руку над запальничкою та тримайте протягом, хоча б, 5 хвилин.

Анологія:
Літом прогрійте добряче двигун і заглушить, і так багато разів

[isigor]

(27-03-2015 18:17)Рокенрольщик :  

(27-03-2015 17:54)D.Lus :  

(27-03-2015 17:35)Рокенрольщик :  Возможно говорит о базе масла или о том, как будет себя вести масло в высокофорсированным двигателе, который будет горячим во всех смыслах, при этом объём заливаемого масла и сервис интервал будет в угоду экологии.

В тому-то й справа, що не говорить.

В першу чергу через те, що масло в двигуні не нагрівається до таких температур адже воно постійно з великою швидкістю та під тиском циркулює.

Так, на дуже короткий проміжок часу (доки воно під тиском у кілька бар проскочить повз вісь турбіни, наприклад) масло може піддаватися впливу дуже високої температури. Однак воно ж не лежить там як на пательні і не смажиться.

Код:

Звісно воно не лежить там і не смажеться але не і пару раз проскочить повз турбіни за 10000 км.

Аналогія: швидко пронесіть руку над запальничкою та тримайте протягом, хоча б, 5 хвилин.

Анологія:
Літом прогрійте добряче двигун і заглушить, і так багато разів

Вот на фото как раз двигатель, который очень много передвигается в центре Киева, уже 2 жарких лета он там провел с указанным маслом. А это бесконечные старты остановки, работа на холостом ходу, глушим разогретый до безобразия двигатель, и ничего, нет там того что в колбе, как видите. Ну как то так

[Анатоличь]

Vitaly_N,Вопрос к Вам,как к человеку на мой взгляд хорошо разбирающемуся в маслах.
После установки ГБО попала инфа о специальных маслах типа этого http://autoforce.com.ua/products/masla-5...-14/detail но допуска ВАГА нет есть только допуск БМВ.Разъясните про допуски - что это такое и с чем его едят.И какое на Ваш взгляд необходимо масло при эксплуатации на газу?

[D.Lus]

(27-03-2015 18:17)Рокенрольщик :  Анологія:
Літом прогрійте добряче двигун і заглушить, і так багато разів

І його температура буде ~100*С, у масла може трохи вище.
До 400* воно аж ніяк не нагріється

---

---

(30-03-2015 07:12)Анатоличь :  После установки ГБО попала инфа о специальных маслах типа этого http://autoforce.com.ua/products/masla-5...-14/detail но допуска ВАГА нет есть только допуск БМВ.Разъясните про допуски - что это такое и с чем его едят.И какое на Ваш взгляд необходимо масло при эксплуатации на газу?

Дозволю собі відповісти.
Допуск - це специфічні вимоги автовиробника до масла, яким воно має відповідати аби, з точки зору виробника, бути придатним до використання у певних двигунах.

Базові відмінності допусків (API, ACEA, ILSAC, Daimler, BMW, VAG, Opel, Ford, Renault) можна глянути тут та тут

Це не лише в'язкість за різних температур, а й параметри зольності, HTHS (стійкість масла при високій температурі за високої швидкості зсуву), стійкості до окислення, паливної економічності, зносу двигуна, відкладень у двигуні тощо.

Основне, на що я б вважав за доцільне дивитись при виборі масла для використання із ГБО - це температура спалаху (адже t горіння газу вища) та зольність (в даному випадку цілком доречне використання малозольних масел).
Ну і масло має бути із HTHS >3.5 (власне, масла BMW-LL та MB 229 - такі)

[Анатоличь]

D.Lus,тобто доцільне використовувуння масла про яке я запитував?