[РЕШЕНО] Не идет зарядка аккума, после старта. Возбуждение с генератора?

[dallasdp]

Раньше в приборных панелях были лампочки накаливания, в частности лампочка ''нет заряда АКБ'' обычно была 3Вт, таким образом начальный ток возбуждения был порядка 3/12=0.25А.

В настоящее время приборках вместо ламп накаливания ставят светодиоды, ток через светодиод порядка 0.02А. В тех цепях где нужно обеспечить ток больший, как правило ставят шунтирующий резистор ( в параллель). Таким образом общий ток складывается из тока через светодиод и тока через шунт резистор. Так вот если происходит обрыв шунта, то ток снижается, хотя индикация на приборной будет сохраняться.

Вобщемто на приведенной мной картинке и изображен шунт резистор.

[marathoneer]

Сегодня попалась в руки фабия 2012, там бош, как ни странно 90А, наверное причиной тому кондиционер.

В разрыв цепи синего провода мультиметр показывает судя по всему импульсы, от 200мА до 70мА. + видать комп поумнее, на панели горит ошибка, очевидно из-за разомкнутого коричневого провода.

Вобщем ясно точно, нефиг лезть к гене и РНГ, нужно искать причину почему приходит так мало току 20 мА.
И судя по силе тока - как раз ток работающего светодиода, dallasdp, Вы скорее всего правы, виноват шунтирующий резистор, проводка вряд ли.

Попробую найти более ли менее вменяемого электрика, объяснить что сделать...
Нужно снять панель, найти по схеме где там тот резистор, если он не один, и в случае если он вышел из строя выяснить его номинал, если по маркировке будет не видно.

[dallasdp]

(02-05-2015 20:22)marathoneer :  Вобщем ясно точно, нефиг лезть к гене и РНГ, нужно искать причину почему приходит так мало току 20 мА.
И судя по силе тока - как раз ток работающего светодиода, dallasdp, Вы скорее всего правы, виноват шунтирующий резистор, проводка вряд ли.

Сказанное я бы оценил вероятностью в 95%, оставшиеся 5% оставил бы
на генератор. Я бы сначала попытался определиться более четко - наш случай из 95% или из 5%. Как - об этом чуть ниже.

(02-05-2015 20:22)marathoneer :  ....
Попробую найти более ли менее вменяемого электрика, объяснить что сделать...
Нужно снять панель, найти по схеме где там тот резистор, если он не один, и в случае если он вышел из строя выяснить его номинал, если по маркировке будет не видно.

Я бы поступил проще. Взял бы в качестве шунтирующего резистора - лампочку на 12В мощностью 3Вт (или 5Вт). Подключил ее одним контактом - к синему проводу, другим контактом - к +АКБ.

Если в такой ситуации генератор будет запускаться без проблем, то есть смысл в головняке с разборкой приборной панели и поска шунт резисторов с последующей заменой.

Если же генератор не начнет нормально запускаться, то в приборную панель пока особого смысла лезть не вижу (и тратить деньги на вменяемого электрика). В этом случае я склонен к тому, что проблема в генераторе (смотреть щетки, РНГ, д/мост).

[sergei-1]

была похожая ситуация с b3.генератор запускался после 1500 об. там проблемная панель и от старости трескается олово на соединении разъема щитка с клеммой. после припайки проблема ушла. а у вас или контакт где то плохой или резистор.а светодиод будет гореть.ему хватает и этих миллиампер.

[marathoneer]

dallasdp: я выше писал, подключал внешний лабораторный источник питания, ограничивал ток 100мА, тестов 10 сделал, возбуждается 10 из 10. По сути дела повторил Ваш тест.

[dallasdp]

(03-05-2015 20:46)marathoneer :  dallasdp: я выше писал, подключал внешний лабораторный источник питания, ограничивал ток 100мА, тестов 10 сделал, возбуждается 10 из 10. По сути дела повторил Ваш тест.

То я прошлый раз мне не совсем понятна былоа суть ''подключения лаб. ИП''. Теперь все понятно.

(03-05-2015 20:46)marathoneer :  По сути дела повторил Ваш тест.

Да, согласен . Именно так и есть.


Тогда удачи в поиске и исцелении!
Интересно будет узнать где ''собака окопалась''

[marathoneer]

Машина издевается надо мной!

Ну вообщем был опять же у официалов, у другого электрика. Первые 10 минут на примере другой машины, убедил что возбуждение все же нужно. Согласился, нужно. (Стоит рядом Praktik, откинули от гены фишку, завелись, возбуждения нет, газонули, есть. Подключили фишку - возбуждается с холостых).

Разобрали приборку, нашли синий провод, отрезали (чтобы исключить замыкание), от приборки к генератору проводом на прямую = 24-26мА (исключили проводку). Заменили приборку = 24-26мА (исключили проблему в приборке, ну оставив ооооочень маленький зазор на то что вторая приборка с такой же неисправностью).

Хотелось бы катить бочку на РНГ, и его высокое внтуреннее сопротивление, но подав с БП 11В, я получал ток как минимум в 100мА и он возбуждался. Завтра более детально изучу этот момент.

P.S. Все тесты проводил при отключенном 2-м коричневом проводе... Может он таки при чем?
P.S.2. Склоняюсь купить аналог РНГ Cargo 139925 - 389 грн, MBL VR-B254 - 325 грн.. Может и впрямь он должен возбуждаться от 26мА, и замена втулки бендикса - неимоверное совпадение.

[dallasdp]

marathoneer, пока без комментов. Умных комментов пока не нашлось, а тупые - они никому не нужны.

[marathoneer]

Замерял я внутреннее сопротивление от разъема куда приходит синий провод на генератор и массой - 480 Ом, что вообщем-то сходится.
11.4В/24мА=475Ом.

Не могу в ELSA найти схему подключения генератора. Вот смотрю люди обсуждают подобную проблему на другом VAG, Audi A6, там судя по схеме, когда заводишься (положение ключа START), на синий провод подается напрямую + от аккумулятора.

Кстати может показалось, но вроде чуть дольше покрутить стартеру теперь нужно, чтобы завестить. Не уверен впрочем.

[dallasdp]

(07-05-2015 06:46)marathoneer :  ... Audi A6, там судя по схеме, когда заводишься (положение ключа START), на синий провод подается напрямую + от аккумулятора.

Ничего не берусь утверждать не имея схемы перед глазами. Но!
При таком раскладе (когда заводишься (положение ключа START), на синий провод подается напрямую + от аккумулятора) в этот момент времени лампочка "Нет заряда АКБ" должна не светиться. Точнее она не сможет светиться