Белый дым после запуска двигателя

[winston]

(05-05-2015 17:45)Igor-ka :  

(05-05-2015 13:58)dallasdp :  Проявляется только при запуске холодного двигателя?
Уровень ОЖ не падает?
Если уровень ОЖ уменьшается (не мгновенно есно, а со временем) то как вариант прокладка ГБЦ и ОЖ прет в цилиндр.

Именно, только на холодный двигатель. Потом заводишь и ничего нет. ОЖ в норме, не уменьшается ни грамма.

---

---

(05-05-2015 14:21)winston :  это все называется продувка катализатора

А можно в трех словах.

Во время пуска холодного мотора включается принудительная продувка катализатора тем самым происходит такой звук.
При попадании горячих выхлопных газов на холодный катализатор образуется конденсат, завод изготовитель решил так чтобы увеличить срок службы катализатора во время окисления "холодного" и влага которая образуется в катализаторе под действием дополнительного потока воздуха выходила за приделы катализатора.
Теперь почему это все гремит у вас и у меня тоже.
Во время пуска холодного двигателя горячие выхлопные газы пошли на катализатор, начинает образовываться влага в сотах катализатора, включается принудительная продувка катализатора (нагнетатель дополнительного воздуха стоит под пластиковой защитой в моторном отсеке с правой стороны, ближе к радиатору ОЖ, если стоять лицом к капоту) тем самым поступает большой поток воздуха плюс еще мотор добавляет выхлопными газами, весь этот воздух старается пройти через катализатор (соты, фото выше) в которых образовалась влага от перепада температур и окисления. Происходит частичная не проходимость этого большого потока воздуха (завихрение) и вещество (спецкерамика - монолит со множеством продольных сот ячеек) дребезжит о стенки корпуса катализатора до тех пор пока дополнительный насос не продует соты от влаги и не пропадет завихрение.
Катализатор нагревается принимает форму оправы стенок корпуса катализатора и дребезг пропадает.

И еще во время включения насоса продувки происходит просадка по напряжению так как мощность мотора насоса продувки большая. Из-за резкого большого потребления электроэнергии и генератор получает дополнительную нагрузку, и мы замечаем как бы приседание двигателя.
Во время отключения эл. двигателя продувки, нагрузка с генератора пропадает тем самым мотор резко поднимает обороты, а регулятор холостого хода выравнивает их на холостой

---

---

вот влага и испаряется в 3 словах

[Tasmanec]

на авт помойму нет принудительной продувки
но смысл тот же

[Igor-ka]

Большое спасибо за обширный ответ winston , все ясно и понятно. Теперь буду спать спокойно. Всем отписавшимся тоже данке шон . Тему считаю исчерпаной.

[igaryok]

Вот, что еще нашел на просторах:

Цитата:У меня на А-4 с рождения так с 1.6 BFQ . Иногда не просто шумит но и в резонанс входит и напоминает полупрогоревший волговский глушак . Ездил к дилеру на Энгельса , там под ней час лазили , трясли , стучали и дали уклончивый ответ ( типа ХЗ ) , сказали что внешне с глушителями все нормально . Тут начитался , прикрутил хомутик на резонатор - не помогает . Потом при первом ТО на Хасанской открыли страшную тайну ( потом и в книжке подтверждение нашел ) :
там установлен так назваемый "мотор дополнительного воздуха" ( грубо элетровентилятор ) , который при пуске холодного мотора при температурах примерно от плюс 5 до плюс 15-20 (точно сейчас не помню и говорили может колебаться от 0 до 20 ) гонит дополнительный воздух за выпускные клапана в вып.коллектор . Тем самым при дополнительном кислороде догорает обогащенная при запуске смесь и быстрее прогревается катализатор , но возникает дополнительный шум и вибрации глушака . Длится сей процесс до 120 секунд . Дальше машин сам чуть подгазовывает и обороты с 1100 падают до нормальных и тишина ... В мороз больше минус 5 у меня эта система не срабатывает , но при небольшой стоянке и умеренном остывании иногда запускается . Не знаю как оно там горит в коллекторе , но воздух накачивается точно . Заведу , на трубу смотрю , струя выхлопа явно не соответствует 1100 оборотам , на глаз соответствует больше к 2000 оборотов . В толмуде пишут , что это маленько продлевает жизнь катализатору - быстрее выводя его на режим и не давая травиться обогащенной и не всегда полностью сгоревшей смесью при запуске . По книжке эта система стоит почти на всех моторах А-4 , по крайней мере с 2008 г которые Евро-4 ,но и на 1.8 турбо тоже стоит. Может и на А-5тую тоже ставят.
Вот такие последние данные разведки , хотя похожая тема уже была . Соседи по стоянке уже привыкли и больше не дразнятся .

Это больше к моей проблемке подходит.

[Ulisss]

Так нет у вас проблемки

[winston]

(06-05-2015 19:38)Ulisss :  Так нет у вас проблемки

плюс один
катайтесь все ок! так и должно быть

[Ulisss]

Сообщение 3 этой темы

[Fabios]

Продувка и прогрев катализатора. Так у всех с електро дроселем. Насос вторичной подачи воздуха. После запуска гудит 1-2 мин. потом резко выключается и машина уже не так громко работает.

[igaryok]

Спасибо всем, успокоили, а я то грешным делом подумал, что проблемка
Еще когда идет эта продувка, из под машины идет странный звук, как из бочки.
Короч, потеплеет, сниму видяху

[Igor-ka]

(07-05-2015 16:15)igaryok :  Спасибо всем, успокоили, а я то грешным делом подумал, что проблемка
Еще когда идет эта продувка, из под машины идет странный звук, как из бочки.
Короч, потеплеет, сниму видяху

Тёзка, успокойся, всё уже разжевали и в рот полжили. Забей и забудь. Лучше