Моторное масло (все модели)

[D.Lus]

Крім того, 505.00, 505.01, 506.00 та 506.01 - повнозольники.
А Октавія А7, швидше за все, буде із сажевим фільтром. Тобто - 507.

[Alexa]

(25-08-2015 08:56)D.Lus :  Крім того, 505.00, 505.01, 506.00 та 506.01 - повнозольники.
А Октавія А7, швидше за все, буде із сажевим фільтром. Тобто - 507.

50501 не повнозольник.
http://www.oil-club.ru/forum/topic/11158...0-svezhee/

[D.Lus]

(25-08-2015 09:13)Alexa :  

(25-08-2015 08:56)D.Lus :  Крім того, 505.00, 505.01, 506.00 та 506.01 - повнозольники.
А Октавія А7, швидше за все, буде із сажевим фільтром. Тобто - 507.

50501 не повнозольник.
http://www.oil-club.ru/forum/topic/11158...0-svezhee/

Конкретний Мобіл - можливо
Хоча, як на мене, тут або Мерсівські .31 та .51 та GM Dexos, або VW502/505/50501 та GM LL-025 тут "не у себе вдома".
VW502, VW505, GM LL-025 - відпочатку повнозолки.
505.01 теж позиціонується як масло для а/м без DPF.

[Alexa]

(25-08-2015 09:37)D.Lus :  

(25-08-2015 09:13)Alexa :  

(25-08-2015 08:56)D.Lus :  Крім того, 505.00, 505.01, 506.00 та 506.01 - повнозольники.
А Октавія А7, швидше за все, буде із сажевим фільтром. Тобто - 507.

50501 не повнозольник.
http://www.oil-club.ru/forum/topic/11158...0-svezhee/

Конкретний Мобіл - можливо
Хоча, як на мене, тут або Мерсівські .31 та .51 та GM Dexos, або VW502/505/50501 та GM LL-025 тут "не у себе вдома".
VW502, VW505, GM LL-025 - відпочатку повнозолки.
505.01 теж позиціонується як масло для а/м без DPF.

подивіться характеристики мастил 50501, котрі зараз виробляються. майже усі з Мерсівським допуском останнім, або ДЕксос. і майже усі рекомнедуються для авто з DPF.

Top Tec 4100 это современное всесезонное легко текучее моторное масло экстракласса. В результате комбинации нетрадиционных базовых масел на основе синтез технологий в сочетании с новейшим пакетом присадок было создано моторное масло, которое превосходно защищает от износа, экономит расход масла и топлива и способствует быстрому смазыванию двигателя. Смена масла до 30.000 км согласно предписаниям производителя. Продукт Top Tec 4100 отвечает новейшим нормам «ЕВРО-IV» и настоятельно рекомендуется для транспортных средств с дизельным двигателем фирмы Mercedes Benz, оснащенных сажевым фильтром. Соответствует следующим классификациям и спецификациям: API SM/CF; ACEA A3/B4/C3; MB 229.31; VW 505.00/502.00/505.01; BMW Longlife-04; Porshe A40; Fiat 9.55535-S2/9.55535-H2/9.55535-M2, Ford WSS-M2C917-

Репсол 50501:

-Всесезонное синтетическое масло, стойкое к сдвигу
-Создает защиту клапанов и механических элементов инжектора
-Минимальное содержание золы дает возможность использовать масло совместно с фильтрами DPF, сокращая вредные выбросы в окружающую среду

TITAN GT1 PRO FLEX 5W-30 разрабатывалось для
двигателей легковых автомобилей, оснащенных
новейшими каталитическими системами фильтрации
отработанных газов, и имеет пониженное содержание
серы и фосфора, а также низкую зольность.
ACEA C3
ACEA A3/B4
API SM
BMW Longlife-04
MB-допуск 229.51
GM DEXOS 2
(Opel , Chevrolet)
VW 502 00 / 505 00 / 505.01

[D.Lus]

(25-08-2015 09:58)Alexa :  подивіться характеристики мастил 50501, котрі зараз виробляються. майже усі з Мерсівським допуском останнім, або ДЕксос. і майже усі рекомнедуються для авто з DPF.

Ну тоді можна говорити, що і 502/505 - це малозолки
Власне, ці допуски на стільки "нові", що чи не будь-яке сучасне масло їх перекриває.
502/505 вже років 25. "Насосфорсункочному" 505.01 - 15 років.

[Alexa]

(25-08-2015 11:00)D.Lus :  

(25-08-2015 09:58)Alexa :  подивіться характеристики мастил 50501, котрі зараз виробляються. майже усі з Мерсівським допуском останнім, або ДЕксос. і майже усі рекомнедуються для авто з DPF.

Ну тоді можна говорити, що і 502/505 - це малозолки
Власне, ці допуски на стільки "нові", що чи не будь-яке сучасне масло їх перекриває.
502/505 вже років 25. "Насосфорсункочному" 505.01 - 15 років.

раніше мастило 50501 було повнозольне, потім поступово міняли рецептуру, мастила стали середньо або малозольними. але допуск 50501 залишився, ще інші допуски добавилися.
у більшості виробників 50501 вже не повнозольні, може хтось ще виробляе, я - не бачив.
але TBN таки у мастил 50501 повище , ніж у мастил 507. зустрічав поки в районі 7-8. а мастила з допуском 502/505 - бувають і більше 10.

[D.Lus]

Упс, перепрошую.
За даними Afton за 2014 рік, 505.01 є "середньозольним" - має максимальну зольність 0.8%, а 502/505 - 1.5%.
Мінмальна зольність, звісно, не регламентовано тож 502/505 запросто сьогодні може бути малозольним.
Однак, все ж, відпочатку вони таки були повнозольними.

За тим же Афтонівським довідником, 504/507, виявляється, не зобов'язаний бути малозольним. Його зольність максимально-обмежена на рівні 1.5%.

[Vitaly_N]

(25-08-2015 11:51)D.Lus :  За тим же Афтонівським довідником, 504/507, виявляється, не зобов'язаний бути малозольним. Його зольність максимально-обмежена на рівні 1.5%.

Не случайно, что масла с допуском VW 504 исключительно малозольные, видимо если в пакете присадок 100% ZDDP, уже нереально выдержать радионуклидный тест на износ RNT-650.

[kompressorv]

Vitaly_N, подскажите, залил сегодня в свой AGU масло 5w30 с допуском 504/507 и после этого вроде гидрики забубонели. До этого лил 5w40 502/505. Скажите, новое масло получается слишком жидкое для моего мотора? И как я уже понимаю что нужно менять на 5в40?

[Vitaly_N]

(25-08-2015 12:19)kompressorv :  Vitaly_N, подскажите, залил сегодня в свой AGU масло 5w30 с допуском 504/507 и после этого вроде гидрики забубонели. До этого лил 5w40 502/505. Скажите, новое масло получается слишком жидкое для моего мотора? И как я уже понимаю что нужно менять на 5в40?

жидкое)
АГУ, который поездил, хорошо переваривает 5w40 502/505

меня бы жаба задавила сливать свежезалитое масло 5w30....