Corolla vs A5

[KoStyaNs]

CHUK :логічно, що європейські автомобілі дорожчі. Вони ж виготовляються (матеріали + робота) за євро, а ця валюта є дорожча по-відношенню до долара. Японія використовує як еквівалент долар, який є дешевший.

Ага, а в Украине аналог - гривна, которая дешевле долара, поэтому украинские авто дешевые

[KoStyaNs]

Gamester :При сборке в украине ввозная пошлина 5% а при ввозе собранного авто - пошлина 10%. Т.е. выигрыш всего 5%, при этом увеличиваются затраты на доставку машино-комплектов вместо машин.

Вроде же на машинокомплекты тоже 10% было... Понизили?

[CHUK]

KoStyaN's :Ага, а в Украине аналог - гривна, которая дешевле долара, поэтому украинские авто дешевые

По-перше, це доволі примітивне порівняння , оскільки тут треба дивитись глибше, наприклад, в якій валюті Нацбанк зберігає свої резерви, до якої ВКВ "прикріплено" національну валюту, яка іноземна валюта використовується у внутрішньому обігу і тд.

По-друге. Українська монетарна система "прив"язана" більше до долара, ніж до євро. Ми відносимся до "доларових" країн, зарплати в нас еквівалент долара, авто, житло і тд. Відповідно ціни на більшість продукції, виробленої в Україні є дешевші, ніж на аналоги в тій, же Європі. Але це лише один з багатьох факторів, проте, один з найбільш показних, бо є ще такі фактори: рівень економіки, вартість робочої сили і тд. Це верхівка айсберга по якій можна робити попередні висновки.

По-третє. Ситуація на ринку + менталітет українських виробників. Собівартість автомобілів виготовлених в Україні дійсно є суттєво нижча, ніж тих, які виготовлені в Європі чи Японіїї, але бажання заробити на співвітчизниках у олігархів є набагато більше, ніж в Європі та Японії + попит. Один знайомий із Запоріжжя, під час п"янки виклав, що на Ланосах заробляють більше 20% від ціни, дилери роблять свою націнку ще 10%. Маржа великих виробників на свої автомобілі становить від 5 до 10%.

[Pepelazzo]

oXid :

Pepelazzo :какой разрабатывался для Восточной Европы, как целевого сегмента?

Шкода - да, Дачия - да,

Ты считаешь что наличие пакета "плохие дороги" свидетельствует о разработке для восточной европы?
"Плохие дороги" это нарушение работы подвески. Подвеска разрабатывалась в расчёте на один клиренс, а получает другой.

Цитата:Лансер, Королла, Сивик - ??? нет, это глобальные модели и СНГ по большому счету не есть приоритетным регионом для этих машин.
Посему Сивик не приспособлен к нашим ямам, Лансер - к щебенке, песку, грязи и высокой влажности воздуха

К щебенке, песку, грязи и воздухе не приспособлена ни одна нормальная машина (и Шкода тоже). Даже ВАЗ больше проживёт в европейской стране, не смотря на его адаптивность для Восточной европы.

Кстати, знаешь почему тойота не продаёт у нас дизельных машин?

вот только что проезжал мимо 9-го лансера с разбитой задницей...
коррозия уже темно коричневого цвета,
лансер 10, ребята рассказівали, в Одессу приходили уже с подржавевшей ходовой.
В общем, оптимизация доходов, минимизация расходов, максимизация прибыли ))

[Alexa]

Япошки поступают очень хитро, они выводят на рынок красивые машинки дешевле Европеек при богатой комплектации. Но дешевле они в основном за счет экономии. При этом экономят на всем. Япошки делают машинку симпатичную внешне и внутри, но это внешняя сторона медали. Например, чего нет у япошек или хуже по сравнению со Шкодой: тоньше металл кузова, нет оцинковки, нет пластиковой защиты всего днища, нет защиты двигателя, нет качественной антикоррозионной обработки сварных швов и арок, хуже краска и лак, в салоне дешевле материалы отделки, пластиковые крашенные ручки открывания дверей, крашенные вставки под металл, которые царапаются от чего угодно, хуже шумоизоляция, нет всяких приятных мелочей, как крючечки и петельки в багажнике и т.п. Рядовой покупатель замечает сначала внешнюю сторону медали, а вот всякие неприятные вещи замечает в ходе эксплуатации. Пользователь Шкоды ноборот замечает в ходе эксплуатации приятные вещи, которые при покупке и не заметил.
Видел в городе лексус новый со слегка помятым ржавым крылом. Что говорить о более рядовых марках. Видел Шкоду фабу И Сеат Кордобу более мятые без ржавчины, стоявших на улице довольно приличный срок. Учтите, что ржавчина даже если и снимается перед покраской, в наших условиях и особенно зимних с применением кучи реагентов, толщина металла и так тонкого становится еще тоньше. И не факт, что перед покраской эту ржавчину полность снимут. В результате грунт и покраска будут некачественными. А отремонтировать машину сразу вряд ли получится, ибо на станциях очереди, нужно оформить и получить страховку....
Отзыв на форуме Лансероводов Х "Сегодня после мойки заметил, что пластиковый обвес в районе задних арок и заднее крыло вроде белесые, присмотрелся, оказывается песком из под колес краску посекло почти до грунта. А это ведь только первая зима!!!! Думаю что после второй зимы ее вообще не будет. У немцев и французов эти места пленкой заклеены, по умному. Относится ли это к гарантийным случаям и что делать".

[Буллит]

Ребятки, что ж вы япономашины к китайским приравняли? Оглянитесь вокруг - полно 20 летних и европейских и азиатских машин, которые и гниют примерно одинаково, и одинаково по дорогам бегают. Так что уверяю, эксплуатационные возможности на одинаковом уровне у всех машин.

[Alexa]

Не нужно сравнивать японские машинки, произведенные ранее и и теперешние. Раньше металл был потолще. Сам когда то ездил на б/у япошке Ниссан. До определенного момента была нормальная, но как только начала сыпаться и гнить, это кошмар. Нужно сразу избавляться.
Жигули тоже ездят многолетние с переваренными порогами, крылями и т.п. ТАк на них запчасти копеечные. Были.

[Буллит]

Так и европейские уже не те Все идет по пути удешевления.
п.с. дружище Alexa, доделай ник, а то думал что ты девушка

[Alexa]

ДА. У немцев и Шкоды тоже уже металл тоньше. Но не на столько. И оцинковку и антикорр и покраску они по прежнему делают качесвтенно. У японцев более ярко выражена динамика удешевления. И не только на материалах. Например на выборе для покупателя по движкам и по комплектации. Например, у Тойеты почти на все модели по одному движку и три стандартные комплектации. Допы не закажешь. Чем меньше ассортимент, тем дешевле для производителя и поставщика. Меньше нужно склад держать. А коробки автомат древние 5 или даже 4 ступенчатые. Это тоже удешевление. Ставят из старых запасов. В тоже время немцы давно ставят 6 ступки, даже появились 7 ступ. И не на самые дорогие модели, а на выбор и на стандартные самые продаваемые.
Митцубиши например только начал ставить коробку с двойными сцеплениями, и то только на самую дорогую модель -Эво. При этом так разрекламировал ее!!! Просто открытие века. В тоже время такая давно ставится на стандартные модели WV и Skoda.

[GuN]

Немецкие машины - самые лучшие машины в мире! ИМХО

(это все священные войны: немецкие машины или японские, Nikon или Canon итд.)