Моторное масло (все модели)

[D.Lus]

(30-11-2015 11:18)Vitaly_N :  меньше высокотемпературная вязкость, меньше толщина масляной плёнки в парах трения ...

Менше внутрішні втрати на подолання опору плівки.
Товстіша плівка не дає кращий захист сама по собі. І вірогідність розриву плівки залежить далеко не від її товщини.

Аналізи відпрацьованого масла Ойл-клубу це лише підвтерджують. Немає на малов'якзих маслах більшого зносу.

[Vitaly_N]

(30-11-2015 11:22)D.Lus :  

(30-11-2015 11:18)Vitaly_N :  меньше высокотемпературная вязкость, меньше толщина масляной плёнки в парах трения ...

Менше внутрішні втрати на подолання опору плівки.
Товстіша плівка не дає кращий захист сама по собі. І вірогідність розриву плівки залежить далеко не від її товщини.

Аналізи відпрацьованого масла Ойл-клубу це лише підвтерджують. Немає на малов'якзих маслах більшого зносу.

гы-гы

если маловязкое масло применять в двигателе, который для него предназначен - износа нет и не будет - факт....

не кидайтесь в крайности, а просто залейте 0W20 - потом расскажите

каждый двигатель имеет свой допуск, и только "одарённый" товарищ может рассказывать нам про использование масла не подходящей вязкости

в одной и той же паре трения, рассчитанной на вязкость масла 30-40, при одинаковых характеристиках масла, масло большей вязкости в пределах рассчитанной, будет больше защищать от износа....

[Vitaly_N]

В любимом мной журнале "за рублём" есть статья, где для военных с картинками разложены прописные истины

http://wiki.zr.ru/SAE

а мы тут сравниваем толщину плёнки и износ в ЦПГ масел с допуском 504-507 5W30 и с допуском 502-505 5W40

[D.Lus]

(30-11-2015 11:40)Vitaly_N :  гы-гы

если маловязкое масло применять в двигателе, который для него предназначен - износа нет и не будет - факт....

не кидайтесь в крайности, а просто залейте 0W20 - потом расскажите

Гиги
Не треба крайнощів накшталт Ілсак у ВАГ.
Про це ніхто й не мову не вів. Чи я щось прогавив?

(30-11-2015 11:40)Vitaly_N :  каждый двигатель имеет свой допуск, и только "одарённый" товарищ может рассказывать нам про использование масла не подходящей вязкости

Знов таки, де про це йшлося?
ВАГ вже років як 20 точно дає 5w30 однією з основних в'язкостей.

(30-11-2015 11:40)Vitaly_N :  в одной и той же паре трения, рассчитанной на вязкость масла 30-40, при одинаковых характеристиках масла, масло большей вязкости в пределах рассчитанной, будет больше защищать от износа....

"за однакових характеристик" та "більша в'язкість"...
Від зносу захищати вони будуть однаково доки існуватиме масляний клин у парі тертя. За його прориву вже без різниці - хоч 30, хоч 50.

Ага, 30 із високотемпературною в'язкістю 12,48 буде набагато краще захищати, ніж 40 із в'язкістю 12,52

[SergM]

Vitaly_N :В любимом мной журнале "за рублём" есть статья, где для военных с картинками разложены прописные истины
http://wiki.zr.ru/SAE
а мы тут сравниваем толщину плёнки и износ в ЦПГ масел с допуском 504-507 5W30 и с допуском 502-505 5W40

Там кінець самий правильний (та й стаття для видання на диво правильна):

Цитата:И, наконец, последний и самый главный вопрос – так какое масло лить? А ответ прост – только масла тех групп вязкости, которые рекомендованы производителем. Причем – МОТОРА, а не МАСЛА!

Але зараз є інша цікава штука – не сама олива забезпечує зменшення зносу, а присадки... Тому, думаю, не усе так лінійно...

[Vitaly_N]

так никто и не спорит против прописных истин, только некоторые пытаются опровергнуть маленько

[Scoutwander]

Друзья, добрый день
Приехал мне мой Скаут, нужно менять жидкости и расходники.
4 года до этого по Чехии, в том числе и во время гарантии, машина ездила на LiquiMoly TopTec 4200 с 507 допуском с интервалами по 15000км. Сервисная история машины абсолютно чиста и достоверна так как взял у, можно сказать, очень близких людей.

Так вот, суть вопроса в том, стоит продолжать лить это же масло или рассмотреть альтернативные варианты? На сегодня недешевое удовольствие ввыходит - 1548грн за 5 литров у официалов.
Мотор в отличном состоянии, нареканий нет. На 40 вязкость переходить не собираюсь. Или от добра добра не ищут?
Мотор 2.0 TDI, катать до замены больше 10т.км. не собираюсь.

Простите за, может, ламерские вопросы, до этого были французы и Опель

[Gr_Vetal]

(30-11-2015 15:20)Scoutwander :  Мотор 2.0 TDI, катать до замены больше 10т.км. не собираюсь.

Який у Вас двигун PD чи CR? З сажевим фільтром?
Я порадив би Shell 5W30 505.01 або з допуском 507.00

[Alexa]

(30-11-2015 15:20)Scoutwander :  Друзья, добрый день
Приехал мне мой Скаут, нужно менять жидкости и расходники.
4 года до этого по Чехии, в том числе и во время гарантии, машина ездила на LiquiMoly TopTec 4200 с 507 допуском с интервалами по 15000км. Сервисная история машины абсолютно чиста и достоверна так как взял у, можно сказать, очень близких людей.

Так вот, суть вопроса в том, стоит продолжать лить это же масло или рассмотреть альтернативные варианты? На сегодня недешевое удовольствие ввыходит - 1548грн за 5 литров у официалов.
Мотор в отличном состоянии, нареканий нет. На 40 вязкость переходить не собираюсь. Или от добра добра не ищут?
Мотор 2.0 TDI, катать до замены больше 10т.км. не собираюсь.

Простите за, может, ламерские вопросы, до этого были французы и Опель

Shell 5W-30 Helix HX7 Diesel AV 505.01 - 560 грн
Shell 5W-30 Helix Ultra AV-L VW 504.00 507.00 - 800грн.
Shell helix ultra ect c2 c3 0w30 504.00 507.00 - 850 грн.

последнее по характеристикам лучшее из Шеловской продукции. особенно на зиму.
до 10 000 км пробега можно любое из списка.
я катал на своем двигателе все три масла.

[Эвенк]

Что происходит, если на дне емкости с маслом появляется немного осадка светлго цвета? Такое масло можно использовать или на выброс?
Поменял масло в июне, остаток с 5 л. канистры вылил в пластиковую бутылку (прозрачную) и оставил в багажнике.
Появилась необходимость немного долить масла и тут то и был обнаружен осадок на дне бутылки.
Долить то я долил, но теперь возникает вопрос - а как быть с новым маслом, может там тоже есть осадок, канистра ведь темная. Если есть осадок, то в масле чего-то не хватает (что заложил производитель)
Масло 5W40.