Моторное масло (все модели)

[Alexa]

(19-04-2016 20:43)shurken :  

(19-04-2016 08:18)Alexa :  так сейчас все масла кряк с допуском 50501, даже с допуском 507 ... независимо от цены.
да и зачем долгоиграющее масло? по моему лучше чаще менять дешевое нежели реже дорогое.

Не все. Шелл, ЖТЛ базу использует. Думаю если задаться целью и покурить мсдсы, в каких маслах и пао найдется и даже естеры.
Как и что лучше менять, вопрос религиозный.

у ШЕЛЛа масло с допуском 50501 гидрокряк, с допуском 504/507 гидрокряк. Только одно масло Шеловское с допуском 504/507 имеет ЖТЛ базу - топовое дорогое 0w30 C2/C3. Пробовал такое перед дешевым гидрокрекинговым Wolf C3, разницы в работе двигателя не заметил, зачем платить больше, при том что этот Шелл в моем движке сильно угорал, за 7000 км масло было на нижнем уровне?

[D.Lus]

(19-04-2016 20:43)shurken :  Не все. Шелл, ЖТЛ базу использует.

Shell Helix Ultra ECT - не GTL. Візуальна відмінність на каністрі - напис на поршеньку. PurePlus - GTL, ActiveCleaning - не GTL.

Та й 504/507 5w30, за рецептурою, це основа ГК + додатки ПАО.

[Alexa]

(20-04-2016 09:47)D.Lus :  

(19-04-2016 20:43)shurken :  Не все. Шелл, ЖТЛ базу использует.

Shell Helix Ultra ECT - не GTL. Візуальна відмінність на каністрі - напис на поршеньку. PurePlus - GTL, ActiveCleaning - не GTL.

Та й 504/507 5w30, за рецептурою, це основа ГК + додатки ПАО.

виняток , котрий таки на базі ЖТЛ - Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30

[SergM]

Alexa :так сейчас все масла кряк с допуском 50501, даже с допуском 507 ... независимо от цены.
да и зачем долгоиграющее масло? по моему лучше чаще менять дешевое нежели реже дорогое.

1. Кряк від кряка відрізняється, але достеменно точно це можна сказати по відпрацьованій на одному двигуні у однакових умовах оливі.
2. Якщо Ви на 7500 міняєте дешеву оливу, то це означає, що на 10000 ви можете міняти як мінімум на 33% дорожчу оливу. Заміна дешевої на 10000 може вилізти ресурсом, але то можуть бути вже не ваші проблеми => якщо планується досить тривала експлуатація є сенс якось гарантувати собі ресурс.
3. Не даремно виробники досить свідомо роблять сервісний інтервал у 15000 – по гарантії авто вистачить, але за рахунок ресурсу двигуна. Також саме завдяки поганому паливу обов'язковим був інтервал у 7500 для дизелів (на гарантовано якісній і не дешевій оливі!), бо виробник не хоче мати багато гарантійних випадків внаслідок деградації змащувальних властивостей оливи.

[Alexa]

(20-04-2016 10:48)SergM :  

Alexa :так сейчас все масла кряк с допуском 50501, даже с допуском 507 ... независимо от цены.
да и зачем долгоиграющее масло? по моему лучше чаще менять дешевое нежели реже дорогое.

1. Кряк від кряка відрізняється, але достеменно точно це можна сказати по відпрацьованій на одному двигуні у однакових умовах оливі.
2. Якщо Ви на 7500 міняєте дешеву оливу, то це означає, що на 10000 ви можете міняти як мінімум на 33% дорожчу оливу. Заміна дешевої на 10000 може вилізти ресурсом, але то можуть бути вже не ваші проблеми => якщо планується досить тривала експлуатація є сенс якось гарантувати собі ресурс.
3. Не даремно виробники досить свідомо роблять сервісний інтервал у 15000 – по гарантії авто вистачить, але за рахунок ресурсу двигуна. Також саме завдяки поганому паливу обов'язковим був інтервал у 7500 для дизелів (на гарантовано якісній і не дешевій оливі!), бо виробник не хоче мати багато гарантійних випадків внаслідок деградації змащувальних властивостей оливи.

15000 км - це максимальний інтервал для ідеальних умов, паливо Евро5, режим їзди траса, чисте повітря.

[Vitaly_N]

(20-04-2016 11:09)Alexa :  15000 км - це максимальний інтервал для ідеальних умов, паливо Евро5, режим їзди траса, чисте повітря.

нет)

30000 км - це максимальний інтервал для ідеальних умов, паливо Евро5, режим їзди траса, чисте повітря.

[Alexa]

(20-04-2016 12:52)Vitaly_N :  

(20-04-2016 11:09)Alexa :  15000 км - це максимальний інтервал для ідеальних умов, паливо Евро5, режим їзди траса, чисте повітря.

нет)

30000 км - це максимальний інтервал для ідеальних умов, паливо Евро5, режим їзди траса, чисте повітря.

для мастила Лонг лайф.
для звичайних мастил з допуском 502, 50501 - 15000 км
можна ще по моточасам приблизно . звичайні мастила 502/505 здаеться тестуються на 250 моточасів.
15000/250 = 60км/год середня швидкість... це чиста траса.
у мене наприклад середня швидкість при змішаному режимі траса/місто за останні пару тисяч км 30км/год.
мало того, масла 502 не проходять радіонуклідний тест на знос WV, тікьки масла 50501 - 250 год, і масла 504 - 650 год.
https://www.drive2.ru/b/1610869/
до речі той же Wolf С3 мае усі допуски сучасні різних автовиробників, крім VW 504/507, але проходить тест на знос на 400 мотогодин завдяки допуску Dexos 2, що не погано - при середній швидкості 30км/год 12000км наіздить впевнено.

[Vitaly_N]

(19-04-2016 08:18)Alexa :  так сейчас все масла кряк с допуском 50501, даже с допуском 507 ... независимо от цены.

(20-04-2016 12:59)Alexa :  для мастила Лонг лайф.
для звичайних мастил з допуском 502, 50501 - 15000 км
можна ще по моточасам приблизно . звичайні мастила 502/505 здаеться тестуються на 250 моточасів.
15000/250 = 60км/год середня швидкість... це чиста траса.
у мене наприклад середня швидкість при змішаному режимі траса/місто за останні пару тисяч км 30км/год.
мало того, масла 502 не проходять радіонуклідний тест на знос WV, тікьки масла 50501 - 250 год, і масла 504 - 650 год.
https://www.drive2.ru/b/1610869/
до речі той же Wolf С3 мае усі допуски сучасні різних автовиробників, крім VW 504/507, але проходить тест на знос на 400 мотогодин завдяки допуску Dexos 2, що не погано - при середній швидкості 30км/год 12000км наіздить впевнено.

и?

[shurken]

(20-04-2016 08:10)Alexa :  у ШЕЛЛа масло с допуском 50501 гидрокряк, с допуском 504/507 гидрокряк. Только одно масло Шеловское с допуском 504/507 имеет ЖТЛ базу - топовое дорогое 0w30 C2/C3. Пробовал такое перед дешевым гидрокрекинговым Wolf C3, разницы в работе двигателя не заметил, зачем платить больше, при том что этот Шелл в моем движке сильно угорал, за 7000 км масло было на нижнем уровне?

Вопрос не стоял зачем, вопрос стоял, что все. А вот уже оказывается не все.
А вот вопрос зачем, довольно сложный. Особенно если определять работу масла на слух. С тем же успехом можно определять давление в шинах, постукивая по ним ногой.
А по поводу расхода, тот Шелл ощутимо более жидкий. Дексос 2 тридцатки, по вязкости почти сороковки.

[SergM]

Alexa :до речі той же Wolf С3 мае усі допуски сучасні різних автовиробників, крім VW 504/507, але проходить тест на знос на 400 мотогодин завдяки допуску Dexos 2, що не погано - при середній швидкості 30км/год 12000км наіздить впевнено.

Допуск Dexos 2 у яких умовах отриманий? Можна досить елементарно проконтролювати лужне число (чи усі параметри) і отримати відповідь у якому стані олива при заміні.

- - - - -

ХНАДУ хоть щось поміряти може? – Могли б результати викласти...
http://af.khadi.kharkov.ua/ru/laboratori...ialov.html

Ще є Державне підприємство «НДІННП «МАСМА»
http://masma.ua/