Нужен толковый диагност для AGU или "возвращаем к жизни старенький 1.8Т" :)

[nikish]

(26-08-2016 12:11)Crazychal :  Лезть стоит к ВКГ в разрезе того что, клапан поменян 2 раза. Первый инстал родного оригинала, после заменил на зеленый какой то продвинутый тема проскакивала. Подтеканий и подсераний в этом узле не замечено пробегу 216 тык. И + вопрос стоит ли просто замену стокового на новым N75 аля TSI зделать ??

То наверно блидер на зеленой ножке с рс-ки. Более качественный

[wywiadowca1980]

(26-08-2016 12:11)Crazychal :  И + вопрос стоит ли просто замену стокового на новым N75 аля TSI зделать ??

Если есть лишние 550-650 грн., думаю стоит поставить от TSI.
В моем случае разница весьма ощутима
И как писал выше, при тестировании ВАГ-комом стокового N75 все "щелкало" как и положено. При продувании клапана при помощи легких, тоже все в норме было.....
А вот компрессором даже 0,2 атм не держал..... А, что тогда говорить о чипованых моторах?
Хотя, если ваш родной N75 будет держать 1 атм и выше....., тогда может и нет смысла для этого тюнинга

---

---

(20-06-1970 11:28)nikish :  То наверно блидер на зеленой ножке с рс-ки. Более качественный

Думаю еще может в шланг между дросселем и этим блидером (стоковым) дополнительный клапан PCV врезать да на 2 хомута посадить? Как говорится для надежности.....
Или это лишнее?

[Cronos]

Атм или бар ?

[nikish]

(26-08-2016 14:22)wywiadowca1980 :  

(26-08-2016 12:11)Crazychal :  И + вопрос стоит ли просто замену стокового на новым N75 аля TSI зделать ??

Если есть лишние 550-650 грн., думаю стоит поставить от TSI.
В моем случае разница весьма ощутима
И как писал выше, при тестировании ВАГ-комом стокового N75 все "щелкало" как и положено. При продувании клапана при помощи легких, тоже все в норме было.....
А вот компрессором даже 0,2 атм не держал..... А, что тогда говорить о чипованых моторах?
Хотя, если ваш родной N75 будет держать 1 атм и выше....., тогда может и нет смысла для этого тюнинга

---

---

(20-06-1970 11:28)nikish :  То наверно блидер на зеленой ножке с рс-ки. Более качественный

Думаю еще может в шланг между дросселем и этим блидером (стоковым) дополнительный клапан PCV врезать да на 2 хомута посадить? Как говорится для надежности.....
Или это лишнее?

Лишнее. Я пробовал (по крайней мере неоригинал постепенно травит)

[wywiadowca1980]

(26-08-2016 14:29)Cronos :  Атм или бар ?

Физик из меня не особо.... , но Гугл говорит, что "1 atm = 1.01325 bar".

Надеюсь, что мой автомобильный 12V электронасос с манометром атм., а не бары показывает

[Crazychal]

Да он самий зелений. Клапан от тси психонул заказал. По г образному патрубку вкг? Лезть для инспекции при етом приготовить колечно уплотнительное и стопор? Сегодня смотрел все сухо...

[wywiadowca1980]

(28-08-2016 14:02)Crazychal :  По г образному патрубку вкг? Лезть для инспекции при етом приготовить колечно уплотнительное и стопор? Сегодня смотрел все сухо...

У меня тоже визуально все сухо было, но этот Г-образный патрубок треснул и в руках тупо начал крошится...
Кольцо уплотнительное тоже нужно докупить, а вот скобу (стопор) не вижу смысла, она железная.....

[Crazychal]

Вопрос в студию, есси кто скажет куда копнуть.
Вчера стоя в пробке по бортовику 34 градуса показало на улице, начал странно себя вести моментальный расход. Сначала с положенных 0,8-0,9 упал на 0,7-0,8. А потом и вовсе упал на 0,6-0,7 и даже кратковременно был 0,6 не плавая. Вродь все ничего и обороты не плавали и машина вела себя как обычно. Черезер пару мин мин. обороты упали после поднялись прочуствовал на работе мотора ну и соответственно глянул на приборко, больше не повторялось но начало подтряхивать мотор, как на очень низких оборотах, хотя обороты были на уровне и больше неплавали. Ну и эта вся чешурма после описанного выше сопровождалась моментальным расходом 0,6-0,7-0,8-0,9 и подтряхивало двигатель. После того как выехал из пропки работа стабилизировалась и стоя на светофоре неравномерная работа не наблюдалась.
Ну и самое интересное у меня на гарячу плохо заводится мотор, приехав на роботу машина постоит мин 15-20 и заводится такое ощущение нехватка искры или перелита. Иногда бывает простоит день сутра на работу, вечером домой в жару тоже отказывается норм заводится. Проблемы с заводко сопровождаются именно в жару, в прохладну или минуса заводится безпроблем не зависимо стояла не стояла, гарячая-холодная

[wywiadowca1980]

Было нечто похожее месяц назад, когда жара стояла, именно на горячую не смог завести свой движок на бензине. Тупо стартер маслает, а заводится не хотела.....
Хорошо, что ГБО установлено, завелся в аварийном режиме на газу, так до стоянки и доехал.....
На следующий день все было нормально. Что за глюк был так и не понял

Может Вам вот это стоит проделать:
https://www.drive2.ru/l/279466/

[Crazychal]

Каг бе все норм с давлением, при заводке 3 качает
https://www.drive2.ru/l/8516040/