Поделитесь опытом устранения маслопрожорства 1.8 TSI

[Sozercatel]

(10-09-2016 23:13)Барс :  

(10-09-2016 22:54)JorikIF :  Хорошо, что я мало читаю, а то уже мотор раза два разобрал бы и собрал На всякий пожарный!

Нужно больше читать)

"Начитался книг" - танец сознания в поисках истины...
http://youtu.be/CryWck0vXzs

[vovez]

Повторюсь. Шатунные вкладыши не имеют выступов, чтобы по особенному встать в шатун. Центрируется буквально на глаз. Сам шатун тоже имеет небольшое продольное перемещение по оси коленвала, т.е. он не зажат между противовесами, а свободно плавает на шейке колена. За счет этого перемещения вкладыш автоматически центрируется и "взаимно располагает его сопряжённых детали" (с).
Все гениально и просто!
Про грязь при сборке промолчу... ИМХО грязи больше в моторе, который не разбирался...

[Grizzly]

По з/ч поршні/вкладиші р/валів к/вала, форсунки, комплект для ланцюга, болти/прокладки/рідини, одним словом ВСЕ вийшло 1100€
Робота 300$ сервіс плюс голова, залежить чи клапани цілі після проскоку ланцюга, але не менше 150$..
Отакий бюджетік мазафака..((

[astrolet]

а маслофорсунки зачем? Не нужно только ссылок на vwts

[vovez]

(11-09-2016 20:32)astrolet :  а маслофорсунки зачем? Не нужно только ссылок на vwts

А чем вас не устраивает ответ на этот вопрос на форуме vwts?

[JorikIF]

(11-09-2016 08:58)Барс :  Конечно, я здесь живу))

Обидно Два дня жил в "Экваторе", после 18 полностью свободен был. Была мысль клубней поискать, но по опыту, в подобных ситуациях мало что получалось, да и на память из Боярки никого не припомнил, а тщательно искать поленился

[bumblebee93]

(11-09-2016 18:28)Барс :  

(11-09-2016 17:47)vovez :  

(11-09-2016 17:22)TurboBond :  Любая "разборка-сборка"... не добавляет НИЧЕГО в плане ресурса.

Не согласен, хотя бы потому, что мотор чистится и моется, ставятся новые прокладки, меняются расходники, производится регулировка...

Вообще то вопрос был не про это, а про то, как разборка-сборка может отобрать ресурс, и как с этим связаны колотые шатуны!?

Думал получу конкретизированный ответ, чтобы задать следующий вопрос по теме, либо прокомментировать правильный ответ!

(11-09-2016 12:55)astrolet :  По мануалу: не путать местами,соблюдать положение вращения,устанавливать по центру шатуна.

Кстати, шатуны плавающие не только в пальце, а и на колене, и они не центруются в шатуне, его потом мотор сам отцентрует.

Тут наверное имеется ввиду устанавливать вкладыши по центру шатуна.

Извините,а нах... тогда замки на вкладышах придуманы?!

---

---

Турбобонд, ,я знал,что хоть кто-то оценит трудЫ

---

---

Виталий,ностальгия великое дело. Между строк о Москвиче прочли?

---

---

Вова,я не спорю о том,ставить новые шатунные вкладыши,а рекомендую),хотя так дороже выйдет! Это сугубо моё имхо!и не более. А ставить или нет каждый решит для себя сам.

[astrolet]

Извините,а нах... тогда замки на вкладышах придуманы?!

---

---

[/quote]

Дык ведь на колотых шатунах и нет замков

---

---

(11-09-2016 20:44)vovez :  

(11-09-2016 20:32)astrolet :  а маслофорсунки зачем? Не нужно только ссылок на vwts

А чем вас не устраивает ответ на этот вопрос на форуме vwts?

Как и на любом форуме мнения разделились,а технически обоснованного ответа так никто и не дал. Ибо замечания человека о разном принципе работы масло системы сдаа и бзб просто проигнорились.

[Sozercatel]

Исходя из опыта ремонта европейского оборудования промышленного назначения, система в подобной ситуации действовала так: вышел узел в капитальный ремонт - все подшипники под замену.

Согласен с bumblebee93 - вкладыши (подшипники скольжения) менять при кап. ремонте.

[vovez]

(12-09-2016 06:07)astrolet :  Как и на любом форуме мнения разделились,а технически обоснованного ответа так никто и не дал. Ибо замечания человека о разном принципе работы масло системы сдаа и бзб просто проигнорились.

Причина больше кроется не в разных маслосистемах, а в том, что пружины маслофорсунок от СДАА сильно проседают, и начинают ссать, снижая давления в системе, от чего в первую очередь страдает распредвал...

---

---

(12-09-2016 06:38)Sozercatel :  Согласен с bumblebee93 - вкладыши (подшипники скольжения) менять при кап. ремонте.

Это не капремонт, в классическом понимании, когда мотор отработал (образно) 350000км, и стерся в хлам. На 70тыс.км. он полон сил и не имеет износа!
Замена поршней, это вынужденная мера, как примеру (образно) замена вышедшего из строя маслонасоса, помпы, или гидрокомпенсатора...! Что тоже в этом случае менять все вкладыши?