На зиму хочу попробовать повыше резину.

[Pasha_V]

denekvas :

Pasha_V :Чем выше высота профиля резины, тем ниже вероятность заноса, что зимой очень важно.

...как Вы думаете, почему все спортивные машины оснащены узкопрофильной резиной? (узко здесь подразумевается низко). для понтов? именно потому, что это обеспечивает лучшее сцепление с дорогой! и это давно доказано и перепроверено...

В прошлом ответе на этот пост забыл про этот вопрос.
Речь видимо идет о ралли и подобных видах спорта. Так вот если Вы обращали внимание, то повороты в этих гонках проходятся с провоцируемым заносом, благодаря чему поворот проходится с наибольшей скоростью и за минимальное время. Авто на низкопрофильной резине проще бросить в занос. И это одна из причин применения низко-профильной("узко-"- это не правильный термин) резины, пусть и не основная.

[A.M.G.]

Зимой лучше узкий профиль - сцепные свойства с почвой (пофик с чем) - лучше (та-же физика, про давление на единицу площаи, чем шире профиль, тем меньше давление, соответственно плыть прийдётся долго)
Зимой лучше высокий профиль - ведь ты не знаешь, какая ямка будет впереди а диски (да и подвеску, и всё остальное) лучше защитить, соответственно лучше.
И спорите вы не про то
У рейсеров зимой стоит не высокая и не низкая резина, она просто узкая

[denekvas]

Pasha_V :Я понял, Формула-1- это не спорт, оказывается все время увлечения этими гонками я ошибался. Посмотрите на мою аватару- в моих руках колесо F-1, колесо 13-е. Профиль низкий?

думаю что у этих ребят немного другие задачи чем у нас. Совсем другие скоростя, и думаю резина тоже отличается от той что мы покупаем. Жесткая подвеска со скоростью около 300 не позволяет ставить низкий профиль.(если ставят высокий - значит так лучше...для них)

И речь я вел не про ралли, а про гонки по асфальту.

опять же имхо

[Проценко]

Развили спор по поводу хорошо или плохо высокая резина?
Я задал вопрос влезет ли 195/70/15, потому как меня интересует клиренс, хочу немножко приподнять передок на зиму.

А по поводу лучшего сцепления зимой так я точно знаю лучше всего влияет не высота резины а ширина, чем уже тем сцепление лучше, это давно доказано.

А для лучшего сцепления можно попробовать 185/70/15.

[A.M.G.]

да влезет полюбе
ну подумай - у тебя высота профиля меняется всего на 5 мм (170-165), а там для этого - запаса вполне достаточно, и клиренс выростет на столько-же, вот и вся математика, только толку......
правда если тебя спасут 5мм, то тогда одевай и не парься

[AlexRS]

не рекомендую менять резину вне допуска завода. я недавно описывал свои ощущения на аутлендере от замены резины на большую в размере (вместо 235 45 18 поставил 235 50 1. оно то канеш мягче, выше, но расход вылез вверх на литра полтора, и тупее стала машина. асамое главное уже при 3 человеках в салоне (включая меня за рулем) уже начинает сзади подтирать арки колесные. а спереди при полном вывороте цепляет за подкрылок. при том что арки у аута просто огромными кажутся

[genikk]

denekvas
DreamS
На счет эффективности высокого профиля зимней резины можно просто посмотреть на раллийные машины на заснеженных трассах, разве там стоят низкопрофильные? нет, она узкая и высокая:

[Проценко]

Не просто высокая а в первую очеридь уская.
А летняя на ралийных кажется также не очень и низкопрофильная.

[Мавпун]

A.M.G. :у тебя высота профиля меняется всего на 5 мм (170-165),

Так, это же не высота профиля, а ширина протектора!

175- ширина протектора
65 - % высоты, от ширины протектора
15 - радиус диска.

Технические параметры шины
На боковой стороне шины можно найти много полезной информации, как то: фирма-производитель шины, модель, размер, наличие камеры, класс шины, предельная скорость, предельная нагрузка, предельное давление и многое другое.

Пример: 175/70R13 82T

«175» - ширина шины, мм. Расстояние между наружными сторонами боковин накачанной шины.

«70» - высота профиля(серия шины), указывается как процентное отношение к ширине. В нашем случае высота составляет 70 % от ширины (175 мм), т.е., 122,5 мм. Серия - исключительно важный параметр, от него во многом зависят ездовые качества шин. В некоторых типоразмерах номер серии отсутствует, например, 185 R14 C 102 Q. Такие шины называют полнопрофильными, а отношение высоты к ширине в таком случае составляет 80 % или 82 %.

«R» - Конструкция: Как расположены слои нитей корда в каркасе шины. "R" означает шину с радиальным кордом. Практически все современные шины имеют радиальную конструкцию.

«15» - Монтажный диаметр обода, измеряемый в дюймах.(1дюйм = 25,4 мм) Если проще то это диаметр диска, на который шину такого размера нужно устанавливать.

«82» Индекс или коэффициент нагрузки. Это условный показатель, указывающий на допустимую нагрузку на шину в кг. Данная шина выдерживает нагрузки в 475 кг. Расшифровка наиболее часто применяющихся коэффициентов приведена в таблице индексов нагрузки. Зачастую, нагрузка расшифрована на самой шине: за надписью Max Load следуют две цифры, первая в кг, вторая в фунтах.

«T» Индекс скорости. Этот показатель указывает на максимально допустимую скорость, при которой производитель гарантирует сохранение заложенных эксплуатационных характеристик шины.В данном примере до 190км/ч.

В некоторых типоразмерах имеются дополнительные буквенные обозначения: 185 R14 C 102 Q, индексом С обозначаются так называемые "усиленные" шины с большим коэффициентом нагрузки для легких грузовиков и микроавтобусов.

Помимо типоразмера на боковине обязательно указывается наименование фирмы-производителя, допустим, Bridgestone и название модели шины, например, B70.

Часто буквами могут быть указаны условия эксплуатации, например, M+S (Mud+Snow) - грязь и снег, универсальная зимняя шина; или AW (Any weather) - всепогодная. Некоторые производители вместо буквенных обозначений используют значки (солнышко, снежинка, тучка и т.д.).

Кроме вышеперечисленных, существуют другие обозначения, несущие массу полезной информации:

«DOT» - соответствие стандартам США.

«TUBELESS» - бескамерная шина. Таковыми являются все современные шины, за исключением отечественных.,

«SIDEWALL» - состав слоя боковины.

«TREADWEAR» - коэффициент износоустойчивости, определяется по отношению к "базовой шине", для которой он равен 100.

«TRACTION» - коэффициент сцепления, имеет значения А, В, С. Шины с коэффициентом А имеют наибольшую величину сцепления в своем классе.

«TEMPERATURE» - температурный режим, показатель, характеризующий способность шины противостоять температурным воздействиям. Он, как и предыдущий подразделяется на три категории А, В и С.

«MAX LOAD» - максимальная нагрузка, кг / английские фунты.

«MAX PRESSURE» - максимальное внутреннее давление в шине, КПа.

«TWI» - указатель индикатора износа проектора. Сам индикатор представляет собой выступ на дне канавки протектора. Когда протектор стирается до уровня этого выступа, шину пора менять.

«MADE IN JAPAN» -страна-производитель.

[jamesmarechal]

+100 Мавпун
Правильно, нужно проводить ликбез