Моторное масло (все модели)

[overlordrev2]

Мотюль уже не торт, и дело не в цене. Сейчас на x cess доезжаю и буду менять на другой бренд.

[ШВАРЦ]

Чо не торт ?
В Джетте 1,6 Д новой за 6 т.км масло чёрное. Нормально ?
На Крішке масла "Кастрол" написано. Лонг-лайф по инструкции.

[shurken]

(20-11-2016 08:34)dinozavr :  Но муки выбора все таки есть. Шкода Октавия 1,8 tsi, 2012 года, пробег 60 000 км. город 30%, за городом 70%. Например хочу отказаться от масла Shell Helix Ultra 5w40. При первой замене на 15 тыс. на сертифицированном СТО залили Shell Helix Ultra 5w30, на 30 000 тыс. почему то залили там же Shell Helix Ultra 5w40.С тех пор лью только Shell Helix Ultra 5w40. Масложорства не было, двигатель брал 1 литр на 15 000. Но летом дёрнуло меня поменять масло на фирменном сервисе Шелл в Днепре на Калиновой. К ребятам вопросов нет, но к маслу, через 8 000 тыс. залил уже 900 грм. масла при езде по городу. И самое интересное доливал три раза, когда на Шелле 1-й 400 грм., 2-й 300 грм. Понял что то не то, купил в Эпицентре литр долил 200 грм и пока уровень держит. Но осадок на душе остался. Понял Шелл уже не тот канистры стремные, мембраны нет, штрих код непонятный да и масло становится черным через тысячу - две. Вот и задумался поменять бренд. В связи вопрос, есть смысл возвращаться к 5w30. На выборе масла остановился пока на двух(выбираю, советуюсь) Моторное масло Motul (Мотюль) 8100 X-cess 5w40 или Моторное масло Liqui Moly (Ликви Моли) Optimal Synth 5w 40. Собираю голоса за масло!

У Шелла никаких мембран и не было. Канистры как канистры. У моторов с непосредственным впрыском, повышенное нагарообразование, тем более на нашем топливе, потому больше должно быть претензий к маслу которое не темнеет. Думаю это не Шелл не тот, а мотор уже не тот. Надо сокращать межсервисный и промывки начинать делать. По поводу вязкости, пробовать надо. Но объективно, если начало кушать сороковку, то тридцадку может кушать еще быстрее пока кольца не отмоются, если отмоются. С другой стороны японские жди и фордовские экобусты, меньше склонны к закоковыванию и ездят они преимущественно на маслах 5w-20 максимум 5w-30 и то с жидким первым дексосом.

[Vitaly_N]

(20-11-2016 09:33)overlordrev2 :  Мотюль уже не торт, и дело не в цене. Сейчас на x cess доезжаю и буду менять на другой бренд.

конечно не тот, на хлеб не намажешь

[shurken]

(20-11-2016 09:33)overlordrev2 :  Мотюль уже не торт, и дело не в цене. Сейчас на x cess доезжаю и буду менять на другой бренд.

А смысл доезжать? Если масло не понравилось, его менять надо, а не экономить на спичках.

[overlordrev2]

Наверное потому, что проехал на нем только 4 тысячи, и еще тысячу спокойно проеду.

[Alexa]

проблем большинство не из за масла, а по причине несвоевременной замены масла. рекомендованные 15 000км - для идеальных условий: только трасса, топливо Евро5, чистый не пыльный воздух. особенно для современных сильнонагруженных турбодвигателей. поменьше слушайте официалов. в нашей стране таких условий нет.
по тестам на профильном форуме по маслам даже масла 507 не выходят 15000км.
по этому менять через 10000км и будет все окей. если на бензиновом двигателе темнеет масло быстро, то проблема не в масле а в грязном двигателе.

[overlordrev2]

Наоборот хорошо когда быстро темнеет. Я меняю на 6-7 тысячах. У меня вопрос не в деньгах, а в качестве.

[Vitaly_N]

(20-11-2016 18:24)overlordrev2 :  Наоборот хорошо когда быстро темнеет. Я меняю на 6-7 тысячах. У меня вопрос не в деньгах, а в качестве.

если дело не в деньгах - то плохо

[xuligan]

(20-11-2016 18:24)overlordrev2 :  Наоборот хорошо когда быстро темнеет. Я меняю на 6-7 тысячах. У меня вопрос не в деньгах, а в качестве.

Прямо ,як колись на жигулях і москвичах,коли ще масло М8г,в дефіциті було.Технології вже далеко пішли,і якщо лонг лайф виходжує в європах 30тис,то 15 тис навіть у нас виходить.