FABIA I AUB 1,4 16V снятие коленвала

[shurken]

(19-05-2018 10:05)A2driver :  Жаль, что автор темы не отписался про, собственно, снятие/установку коленвала...
Какие-то ведь нюансы есть? Должны быть, если во всех мануалах написано, что коленвал трогать нельзя.
Панове, если кто в курсе, поделитесь пожалуйста опытом.

нормально снимается коленвал и ставится.

[A2driver]

Может в этих движках на бугелях нет направляющих? Чтоб нельзя было их правильно выставить без какого-то спец кондуктора... Цитата из мануала:
"Не разрешается ослаблять крепление или извлекать коленчатый вал. При ослаблении болтов крепления крышек коренных подшипников происходит уменьшение напряжения внутренней структуры алюминиевых опор подшипников, что, в свою очередь, приводит к деформации опор подшипников." Звучит как-то бредово...

[shurken]

(21-05-2018 19:28)A2driver :  Может в этих движках на бугелях нет направляющих? Чтоб нельзя было их правильно выставить без какого-то спец кондуктора... Цитата из мануала:
"Не разрешается ослаблять крепление или извлекать коленчатый вал. При ослаблении болтов крепления крышек коренных подшипников происходит уменьшение напряжения внутренней структуры алюминиевых опор подшипников, что, в свою очередь, приводит к деформации опор подшипников." Звучит как-то бредово...

Все есть, можно смело снимать. Заморочка там только с сальником со стороны коробки. Если не планируется новый, то стоит пометить положение гребенки старого, что-бы потом не гадать, как его выставить. Для демонтажа сальника, понадобится три длинных болта М6, они закручиваются в пустые бобышки с резьбой и зажимая по кругу, выталкивают сальник.

[A2driver]

(21-05-2018 20:48)shurken :  

(21-05-2018 19:28)A2driver :  Может в этих движках на бугелях нет направляющих? Чтоб нельзя было их правильно выставить без какого-то спец кондуктора... Цитата из мануала:
"Не разрешается ослаблять крепление или извлекать коленчатый вал. При ослаблении болтов крепления крышек коренных подшипников происходит уменьшение напряжения внутренней структуры алюминиевых опор подшипников, что, в свою очередь, приводит к деформации опор подшипников." Звучит как-то бредово...

Все есть, можно смело снимать. Заморочка там только с сальником со стороны коробки. Если не планируется новый, то стоит пометить положение гребенки старого, что-бы потом не гадать, как его выставить. Для демонтажа сальника, понадобится три длинных болта М6, они закручиваются в пустые бобышки с резьбой и зажимая по кругу, выталкивают сальник.

Спасибо за ответ

[SergM]

A2driver :Может в этих движках на бугелях нет направляющих? Чтоб нельзя было их правильно выставить без какого-то спец кондуктора... Цитата из мануала:
"Не разрешается ослаблять крепление или извлекать коленчатый вал. При ослаблении болтов крепления крышек коренных подшипников происходит уменьшение напряжения внутренней структуры алюминиевых опор подшипников, что, в свою очередь, приводит к деформации опор подшипников." Звучит как-то бредово...

Усе просто – блок алюмінієвий "полегшений / оптимізований", після розбирання ВАГ не гарантує тієї точності посадки як з заводу у новий блок = питання подальшого ресурсу. – Тобто є шанс що після розбирання блок / опори поведе (+ вони його ремонтують у умовах виробництва) і щоб офіціали не займалися тим що не зможуть забезпечити на СТО таке написали у мануалі.

Інакше кажучи це попередження, що просто так "зняли / поставили" не вийде і може вилізти боком. Відповідно якщо підійти до питання професійно та педантично з головою, то мабуть буде все нормально.

[A2driver]

Поскольку блок алюминиевый, а не чугунный, интересно было бы знать, с каким моментом болты затягивать??

[shurken]

В тех годах мода такая была не капиталить мотор, потом ваг передумал, а методички не поменял. Моменты затяжек можно глянуть у более свежих аналогов.