Проблемы с заводом по утрам

[Лесничий]

(22-06-2018 09:32)Nazikey :  так було таке на турі аналогічно насос має 4-5 давати а видавав 2,75 бара

На туре насос "в упор" давать должен 6-7бар, а 4-5бар - это уже умирающий лебедь.
При работающем двигуне в контуре рампы рабочее давление 2.5бар, а с пережатым\отключенным вакуумом на регуляторе давления - три.
Если же увидели 4-5 на рампе работающего двигуна - это битый регулятор или с обраткой проблемы.

[Nazikey]

Лесничий,2 роки авто їздило 2,75 бара інічого крім поганої тяги і довшої заводки

---

---

макс. 6 бар 7 то хіба що на дизелі

[Лесничий]

(23-06-2018 09:10)Nazikey :  Лесничий,2 роки авто їздило 2,75 бара інічого крім поганої тяги і довшої заводки

а кто Вам сказал что оно не должно было ездить? Написал же: нормальное давление в рампе 2.5 с увеличением до 3 в режиме полной нагрузки. Это контрольные показания, по которым судят об исправности топливной системы при проверке её элементов (Эльза).
Что у Вас не совпадает?

(23-06-2018 09:10)Nazikey :  макс. 6 бар 7 то хіба що на дизелі

Это речь про давление "в упор". Вы понимаете о чем речь?
Это когда подающий трубопровод (со стороны насоса) отключается от регулятора и подключается к манометру. У новых вагеновских оно около 7, пятилетнее бу попалось 6.5 давило, бошевский вкладыш от тазика больше семи показывал, китаец от Epman даванул восемь и сработал предохранительный клапан самого насоса.

[makell]

Реально старый насос починить, чтобы был в запасе? жаба давит тупо выбрасывать. Или оно того не стоит?

[Лесничий]

(24-06-2018 00:50)makell :  Реально старый насос починить, чтобы был в запасе? жаба давит тупо выбрасывать. Или оно того не стоит?

Вкладыш меняется (он собственно и есть насос). А если под починкой имелось ввиду ремонт вкладыша, то не слышал такого.

[makell]

(24-06-2018 06:17)Лесничий :  

(24-06-2018 00:50)makell :  Реально старый насос починить, чтобы был в запасе? жаба давит тупо выбрасывать. Или оно того не стоит?

Вкладыш меняется (он собственно и есть насос). А если под починкой имелось ввиду ремонт вкладыша, то не слышал такого.

да, я именно про вкладыш. Просто насос считается типа не разборный, вот и интересно может кто разбирал и менял. Не знаю правда стоит ли овчинка выделки, сам вкладыш тоже дорого стоит.

[Nazikey]

makell, зайдіть на драйв там багато інфи але якщо є можливість поставте оригінал в зборі і буде спокій

---

---

Лесничий, 2,5-3 це зовсім мало при нормах 5-6 атм.
особисто декілька разів міряв тиск манометром але 7-8 атм не проскакувало. може на нових вагах воно і є але на старенькому турі це щось)

[makell]

оригинал стоит неадекватных денег, я себе бош поставил в сборе.

[Nazikey]

makell, і як зараз

[Лесничий]

(26-06-2018 11:03)Nazikey :  Лесничий, 2,5-3 це зовсім мало при нормах 5-6 атм.
особисто декілька разів міряв тиск манометром але 7-8 атм не проскакувало. може на нових вагах воно і є але на старенькому турі це щось)

Откуда Вы взяли цифры для ваших "норм" и зачем прикручиваете их не в тему?
Согласно Эльзы (копипаст прилагаю) для наших туров для насоса\регулятора нормируется давление в рампе на двух режимах (упомянутые 2.5 и 3бара) и объёмный расход (мензуркой на обратке измеряется и по графику, в привязке к напряжению на клеммах насоса, сравнивается c минимально допустимым).

Нормы на давление "в упор" отсутствуют (включать насос "в упор" вагеном вообще запрещено), но есть нормы на поддержание давления в рампе. Рабочее давление в рампе выше 3 при исправном регуляторе быть не может. Если оно выше, то проблема или с обраткой или регулятором, ну да это мы уже по кругу пошли.

В колхозном варианте считается, что давление в упор не должно быть ниже 5, но норм и точных значений как таковых нет потому что для разных насосов и двигателей это значение может быть разным. Выше примеры приводил. 5-6 - это уже уставший насос, но смотреть надо по давлению в рампе на разных мощностных режимах. Мой вкладыш, например, менялся когда давление в упор было почти 6бар, но в рампе я имел всего 2.3 и 2.7).