Двигатель 1,6 TDI. Проблемы и решения.

[ИгорьЛ]

(01-03-2019 08:37)superbowl :  Уважаемый zumnuj! Опишу свой опыт. У меня есть опыт с двумя авто с двигателем CAYC. В первом случае, купил в Германии уже с такой проблемой, как у Вас. Что только не делали - меняли обратку, уплотнительные колечки под номером 26, как на приведенном Вами рисунке, прокладки под форсунками и т.д.. Ничего не помогало. В итоге, знающие люди сделали вывод, что причина - образование микротрещин в поастмассовой крышке клапанов. Новая оригинал - около 200$, б/у на разборке - около 2000 грн.. Продал машину, так и не решив проблему. Вторая машина - изначально такого нюанса не было, через год эксплуатации в Украине на пробеге 210 т.км. заметил следы подтекания соляры на 4-ой форсунке. Поменяли уплотнительное колечко обратки на ней - проблема исчезла.

Как солярка может протекать из микротрещин клапанной крышки?

[Delphi]

(01-03-2019 09:14)ИгорьЛ :  Как солярка может протекать из микротрещин клапанной крышки?

Солярка никак, а вот масло может. Но тут просто уже каша получилась в сообщениях. Один про соляру подтекающую, второй про масло. Соответственно одному нужно регулировать форсунку, а второму нет.

Цитата:Мне ничего не регулировали. Я лез туда 2 раза, сначала обратился не к тому мастеру, мы поменяли только прокладки под форсункой, ничего не дало. Поехал к другим ребятам, там подсказали что обязательно поменять "сальники" . Опять купил полный ремкомплект+болты+"сальники". Все сухо уже год как.

Правильно, так как Вам меняли уплотнительные сальники клапанной крышки, а это совсем другое.

Цитата:Как ковш регулировать не надо вообще.

Вот тут 100% попадание.

[zumnuj]

Друзі, всім дякую за відповіді. Вчора все гарно повитирав і поїхав вечером кататися по місту, як результат: третя форсуна мокра зверху до низу і ще й забризгало 4 форсунку і клапанну кришку. Не думаю, що це через мікротріщини в клапанній кришці. На вівторок записаний до дизелістів, відпишуся про результат.

Delphi, ви часом не маєте представництваив західній Україні?

[toledo]

.....

[zumnuj]

Ще питання. Робити локально лише ту форсунку що тече, чи робити зразу всі чотири?

---

---

(01-03-2019 10:03)toledo :  Делфи выше вроде писал про ТНВД, парой страниц раньше и там же была ссыль на сайт, можете там глянуть.
По пластиковой крышке был какойто ТПИ, я так понимаю это на машинах ранних годов выпуска, попадался на глаза, но номер не подскажу

Про кришку бачив відео, але потім вона пішла модернізована.

[TarasBlackBass]

(01-03-2019 09:56)zumnuj :  Друзі, всім дякую за відповіді. Вчора все гарно повитирав і поїхав вечером кататися по місту, як результат: третя форсуна мокра зверху до низу і ще й забризгало 4 форсунку і клапанну кришку. Не думаю, що це через мікротріщини в клапанній кришці. На вівторок записаний до дизелістів, відпишуся про результат.

Delphi, ви часом не маєте представництваив західній Україні?

я таке робив в грудні. Теж мокріла форсунка. Ціна питання 750 грн , і 500 грн зняти та поставити форсунку. Підтікання забрали, але форсунка все одно є трішки сирувата, поки що не роблю з цього трагедії

[chyzh]

то де такі ціни у Львові?

[zumnuj]

(01-03-2019 15:25)chyzh :  то де такі ціни у Львові?

То дорого чи дешево? Мені вроді менше озвучували в Тернополі.

[TarasBlackBass]

Цитата:Дизель-Сервіс (ФОП Ростоцький В.П.)

не реклама, скоріше антиреклама. Коли просив після виконаних робіт забрати шум форсунок програмно через адапцацію мінімальної кількості впорскуваного палива. Сказали що вони такого не знають, для того щоб забрати шум потрібно всі 4 форссунки знімати і на стенд, далі висновки. А це приблизно 1250 грн за одну форсунку. З тріском доїхав додому , сам через васю діагноста провів цю адаптацію, і вже катаюсь так 3 місяці, корекція по всіх форсунках в межах -0,5 + 0,5

[zumnuj]

Отже відвідав я сьогодні сервіс. Текла третя форсунка через сальник п'єзоелемента. Заміна сальника, шайби мідної, прокладки на обратці, стенд все разом 900 грн.
Вроді не тече. На стенді сказали що форсунка не доливає у всіх режимах, після заміни сальника параметри на стенді приблизно ті ж залишилися. З їх слів нового коду корекції не може бути тому що форсунка не вкладується в заводські параметри. Поставили, завели - не стукає, корекція шнурком показала 0.7 на третьому, на інших в межах +/-0.2. Дав жару на трасі, вернувся в сервіс, корекція пішла гуляти на третьому в район 1.8-2.2 на четвертому теж зросла. Після цього - регулювання методом "ковша" і корекції в межах +/-0.1. Отаке... Зі слів людини яка на стенді робила мою форсунку - жодна б.у. форсунка на цих паливних не вкладується в заводські параметри. Всі так і їздять.