1.6 AKL гбо ошибка 00537

[Alexwas]

Всем доброго, меня в одно время достала ошибка по лямбде нижний предел. Она заставила сделать из подручных материалов опресовку, испытать ее на машине.А всему виной оказался патрубок в районе дросселя, он соскочил с трубки и висел паралельно рядом, создавая впечатление что он на месте. На фото в районе овала.
   

Одел на место, фиксанул и ошибки нет.

[Badim8989]

(29-11-2019 09:08)Alexwas :  Всем доброго, меня в одно время достала ошибка по лямбде нижний предел. Она заставила сделать из подручных материалов опресовку, испытать ее на машине.А всему виной оказался патрубок в районе дросселя, он соскочил с трубки и висел паралельно рядом, создавая впечатление что он на месте. На фото в районе овала.


Одел на место, фиксанул и ошибки нет.

Один вопрос где горловина? Куда уходят карьерные газы?

---

---

(28-11-2019 15:28)Владимир_ :  

(28-11-2019 13:49)OSA65 :  Не исключено. Возможно. Но попробую, мало ли.

Помыть датчик ? У меня тоже руки зачесались И да, кстати, я когда-то от нефигделать продувал адсорбер во все дыры, почистил сеточку его клапана и после этого ... - около недели было оно - 0,7 . Потом опять 0,8-0,9.

Была давно проблема с клапаном адсорбера, завис в открытом положении и был подсос воздуха, под сеточкой находится винт под шестигранник, поджал и все прошло.

[Владимир_]

+ до питання про горловину

[OSA65]

(29-11-2019 11:57)Badim8989 :  Была давно проблема с клапаном адсорбера, завис в открытом положении и был подсос воздуха, под сеточкой находится винт под шестигранник, поджал и все прошло.

Это где такой винт....что-то я не помню такого.

(29-11-2019 11:57)Badim8989 :  Один вопрос где горловина? Куда уходят карьерные газы?

Тоже интересно. Куда делась маслозаливная баклуша?

[Alexwas]

(29-11-2019 13:31)OSA65 :  

(29-11-2019 11:57)Badim8989 :  Была давно проблема с клапаном адсорбера, завис в открытом положении и был подсос воздуха, под сеточкой находится винт под шестигранник, поджал и все прошло.

Это где такой винт....что-то я не помню такого.

(29-11-2019 11:57)Badim8989 :  Один вопрос где горловина? Куда уходят карьерные газы?

Тоже интересно. Куда делась маслозаливная баклуша?

Про винт тоже интересно. А про баклушу, фото из инета, я просто кружком показал ориентировочное место.

[Badim8989]

Винт находится за сеточкой клапана адсорбера. Сеточку акуратно тонкой отвёрткой достать нужно.

---

---

Уже был в 3 гбошников не кто настроить нормально не может, может проблема в мультиклапане беушном.

[OSA65]

(29-11-2019 18:15)Badim8989 :  Винт находится за сеточкой клапана адсорбера. Сеточку аккуратно тонкой отвёрткой достать нужно.

Уже был в 3 гбошников не кто настроить нормально не может, может проблема в мультиклапане беушном.

Спасибо за инфо насчёт болта. Удивил. Думаю, многие о нём не знали.

Я не спец в ГБО, но предположу, что не в нём дело. Это что, получается, мультиклапан не даёт нормального давления в магистрали по жидкой фазе? Думаю, что-то это не то.

[Badim8989]

(29-11-2019 21:21)OSA65 :  

(29-11-2019 18:15)Badim8989 :  Винт находится за сеточкой клапана адсорбера. Сеточку аккуратно тонкой отвёрткой достать нужно.

Уже был в 3 гбошников не кто настроить нормально не может, может проблема в мультиклапане беушном.

Спасибо за инфо насчёт болта. Удивил. Думаю, многие о нём не знали.

Я не спец в ГБО, но предположу, что не в нём дело. Это что, получается, мультиклапан не даёт нормального давления в магистрали по жидкой фазе? Думаю, что-то это не то.

Тоже думаю что что-то не то, нормально смесь настроить не могут.

[OSA65]

(29-11-2019 11:57)Badim8989 :  Была давно проблема с клапаном адсорбера, завис в открытом положении и был подсос воздуха, под сеточкой находится винт под шестигранник, поджал и все прошло.

Попробовал у себя поиграться этим винтом.

Моё мнение - клапан нормально закрытый и это винт регулировки свободного хода якоря электромагнита якоря. Если его зажать сильно, то хода якоря не будет и клапан будет постоянно закрыт. Если его отпустить много, то получится, что изменится время его цикла открытия-закрытия.
У меня клапан вроде как был закрыт, но он не был герметичен на 100%. Т. е. при продувке ртом в обе стороны с усилием какое-то количество воздуха можно было втянуть или выдуть. Завернул винт. Ситуация не изменилась. Открутил винт больше чем он был закручен изначально, ход якоря стал больше, соответственно сила с которой он закрывается так же стала больше. И вуаля, теперь клапан закрывается так, что невозможно его продуть ртом вообще никак.
Посмотрю на результат в процессе эксплуатации.
Но думаю, что скоро нужно будет его менять - якорь разобъёт со временем посадочное место клапана из-за большего размаха удара.

[Badim8989]

(01-12-2019 18:22)OSA65 :  

(29-11-2019 11:57)Badim8989 :  Была давно проблема с клапаном адсорбера, завис в открытом положении и был подсос воздуха, под сеточкой находится винт под шестигранник, поджал и все прошло.

Попробовал у себя поиграться этим винтом.

Моё мнение - клапан нормально закрытый и это винт регулировки свободного хода якоря электромагнита якоря. Если его зажать сильно, то хода якоря не будет и клапан будет постоянно закрыт. Если его отпустить много, то получится, что изменится время его цикла открытия-закрытия.
У меня клапан вроде как был закрыт, но он не был герметичен на 100%. Т. е. при продувке ртом в обе стороны с усилием какое-то количество воздуха можно было втянуть или выдуть. Завернул винт. Ситуация не изменилась. Открутил винт больше чем он был закручен изначально, ход якоря стал больше, соответственно сила с которой он закрывается так же стала больше. И вуаля, теперь клапан закрывается так, что невозможно его продуть ртом вообще никак.
Посмотрю на результат в процессе эксплуатации.
Но думаю, что скоро нужно будет его менять - якорь разобъёт со временем посадочное место клапана из-за большего размаха удара.

На здоровье)
Я его регулировал 3 года назад, досихпор плотно держит, думаю ещё 3 точно проработает.