FSI BVZ - мотор дуситься на холостих

[AlteaXL]

(10-05-2024 16:34)Sheket :  Звісно при відкритті кришки змінюється і робота мотора, але на відео чувак однією рукою піднімає кришку а в мене майже як вакуум, двума руками ледве можу зірвати її

Якщо я правильно памʼятаю, а вже ж міг забути…
Якщо в вас вакуум такий що корку відкрити неможливо - то в вас оця мембрана має дірку. Бо цей клапан - зʼєднання ємності колінчастого валу і впускного колектора, з вбудованим маслоулавлювачем в ємності над розпрідвалами (в пластиковій кришці), який в свою чергу має отвори для стоку масла неподалік від маслозаливної горловини.
Якщо ви пишете що мембрана і патрубки замінені - можливо в самій кришці є тріщина і мембрана там стоїть для інтерʼєру… вскрийте кришку мембрани і подивіться як вона працює.
Десь читав що пружини які досить часто пхають в комплект не зовсім підходять по жорсткості… або навпаки, ваша пружина вже втомилась

[Sheket]

Мембрана замінена десь місяць назад, в кришці, тобто в щілині між кришкою і основою дійсно був підсос повітря, оскільки мембрану за весь час міняв 3 рази. Але вирішити проблему підсосу вдалось тонкою полоскою звичайної вібро ізоляції, так не естетично і колхоз, но дієво.

[AlteaXL]

Ну спробуйте подивитись до коси під фільтром, це в принципі дуже розповсюджена проблема на всіх вагах. Так звісно з першого погляду можна і не побачити нічого, але якщо уважно придивлятись і мати хоч деякий досвід в електриці то виявити підозрілі дроти реально, сам такі приклади бачив і виявляв, навіть не цікавлячись що за дріт і куди йде.

[toledo]

(10-05-2024 18:29)AlteaXL :  

(10-05-2024 16:34)Sheket :  Звісно при відкритті кришки змінюється і робота мотора, але на відео чувак однією рукою піднімає кришку а в мене майже як вакуум, двума руками ледве можу зірвати її

Якщо я правильно памʼятаю, а вже ж міг забути…
Якщо в вас вакуум такий що корку відкрити неможливо - то в вас оця мембрана має дірку. Бо цей клапан - зʼєднання ємності колінчастого валу і впускного колектора, з вбудованим маслоулавлювачем в ємності над розпрідвалами (в пластиковій кришці), який в свою чергу має отвори для стоку масла неподалік від маслозаливної горловини.
Якщо ви пишете що мембрана і патрубки замінені - можливо в самій кришці є тріщина і мембрана там стоїть для інтерʼєру… вскрийте кришку мембрани і подивіться як вона працює.
Десь читав що пружини які досить часто пхають в комплект не зовсім підходять по жорсткості… або навпаки, ваша пружина вже втомилась

Привет, Влад. Ты читал это в дизельной теме, там пружину обсасывали.

1.2 на х.х - подсос воздуха, или форсы. С учетом крышки, что-то с вкг и неучтенным воздухом. По памяти, давно это было, но 0.6 кажись на хх, 0.7-0.8 при положении драйв на типтроне с доп нагрузкой.
Плавающие обороты, датчик/проводка. Есть вариант с фазами и ремнем, что смотрится кабелем, возможно и елм (не было на тот момент владения еще карсканера, потому не уверен).
Тут вроде пару смежных тем, черт голову поломает, кто что делал и проверял.
Пысы, не всегда сделанное, является сделанным,и не всегда является правильным. Уйма примеров тут на форуме, когда меняли, подкидывали датчики особенно не оригинал и исключали проблему для себя, но не решали проблему, а типа думали, что родной датчик в порядке, а по факту проблема была в датчике. Это так к слову. Мотор довольно капризный, особенно на больших пробегах, от 200 т.км имеет мозк. Хорошо иметь чем посмотреть и почитать что смотреть, имхо без кабеля никуда... Углы, датчики, детон, лямбда как минимум на вскидку

[Sheket]

На рахунок комп діагностики скажу таке: Всі ви знаєте такого одноклубника Шкода_Вік, так ось ми з ним вже декілька раз компом передивлялись все, проблем з електронною частиною, де якісь датчики, чи в якихось блоках є якісь проблеми, все чисто і в нормальних рамках. Тому грішу на якусь мелочь яка яка не виявляється компом і її тяжко визначити.
Тому детально описав що зроблено і що поміняно. Може в когось таке було і знає де та собака зарита.

---

---

Ще тоді питання про форси.
Якщо б одна чи декілька форсунок працювали би погано, воно мало би якось ЩЕ по іншому проявитись??? (Типу дим з труби, тупізм при розгоні і тд)

---

---

Ще питання.
Чи може бензиновий фільтр давати такий ефект, в разі якщо його мені не замінили при то?
(Не впевнений що його точно замінили)

[toledo]

По поводу форс и подсоса, посмотрите лямбда коррекции, темы так же очень хорошо описаны, правда на сеат форуме не встречал отдельной ветки, но по 2.0 fsi вагигруппы очень много расписано. Форсы врядли прийдут просто так, а вот детонации было бы интересновам самим глянуть, есть ли пропуски в целом и в эти моменты по цилиндрам. Смотрите проводку.. флосы резко, как вы говорите ездили и тут такое - врядли, там должно быть прогресивно. Ремень как по мне - возможно, так как было такое, что после остановки под бордюр, просто перескакивал, но опять же не сильно похоже. Вам нужно потихоньку исключать дальше, видимо следующее проводка. Фильтр - вероятней по давлению больше на высоких должен давать о себе знать, как и насос, это уже другая история - снимать логи, давления, детон, ламбда зонд. Катушки тоже обычно умирают сразу и явно себя показывают троением. Сначала с оборотами разобраться, потом уже с ХХ и расходом при ХХ, потом если что есть, читать дальше про смесь и лямбда коррекции и т.д. Ну и видимо купить себе шнурок, как по мне на ФСИ без него не куда в долгой перспективе

[Begemot_K]

(10-05-2024 20:00)Sheket :  Мембрана замінена десь місяць назад, в кришці, тобто в щілині між кришкою і основою дійсно був підсос повітря, оскільки мембрану за весь час міняв 3 рази. Але вирішити проблему підсосу вдалось тонкою полоскою звичайної вібро ізоляції, так не естетично і колхоз, но дієво.

На TSI-моторе не заморачивался с мембраной, заменил полностью клапан ВКГ на новый оригинальный и не знаю проблем.

[AlteaXL]

На fsi клапан йде з кришкою в зборі, не дешеве задоволення.
По форсунках - в мене було, має проявлятись пропусками запалення, фізично теж відчутно доволі вагомо, тупо на пару секунд зникає тяга на розгоні, відпускаєш педаль рефлекторно, тиснеш знову і все їде як звичайно.
ІМХО хто б що б не казав - мотор дуже гарний, якби була можливість взяти знов в не дуже захеканому стані, взяв би.
Якось натрапляв на тему якогось чувака, здається з кацапії, він там боровся теж с чимось подібним, деталей вже всіх не пригадаю, але в фіналі він вийшов на кривий впускний розпредвал. В цьому двигуні він з труби з напресованими кулачками, ось він і помітив що щось в нього стоїть не так… але в нього якісь помилки траплялись чи то по тиску палива, чи ще по чомусь не повʼязаному з фазами.

[Sheket]

Форси виключаємо. Пропусків запалення немає, теж виключаю катушки і свічі. Фільтр теж, сподіваюсь все таки новий поставили. Проводку як писали вище теж подивився, і дійсно було перетертя мінуса ( ще думаю чого постійно током б'є), заізолював.
Оскільки маю змогу крутити машину на стоянці в поза робочий час, сьогодні коли робив проводку, зняв фільтр вирішив завести машину без нього, і помітив як на холостому дросель рухається, тобто не привідкрився і тримається в тому положенні а рухається, плаває. Не знаю має так бути чи ні, но думаю що ні. Відео не можу сюди залити.

---

---

Друзі, дякую що допомагаєте, багато цікавого для себе я почув, але шукаємо проблему далі.

---

---

Якщо комусь цікаво як в мене працює дросель киньте номер в лічку по вайберу пришлю. Мені цікаво чи так має бути

[AlteaXL]

Трохи повинен рухатись, якщо з невеликою амплітудою в кілька градусів, то думаю це може бути в нормі.
Зробіть такий фінт вухами - на працюючому двигуні з знятим патрубком перед дроселем закрийте дросель рукою, просто перекривши йому кисень. Не саму заслонку, а весь отвір.
Обережно авжеж, вакуум буде нормальний, відчуєте але долоню не зламає сподіваюсь.
Якщо миттєво не заглохне - точно є стороннє повітря в системі.
Відео краще залити на якійсь хостинг, а сюди скопіювати посилання.

Ще одне - актуально для деяких бензинових двигунів, яких саме вже не памʼятаю, з паливними фільтрам є один нюанс - вони бувають 2 типів по тиску, 4 бар і 6.6 бар. Буває на ці параметри ніхто не звертає уваги