Цокот при нагрузке Фабія 1,2 бензин.

[Азов]

1. Зі слов попередника у якого придав тачку той казав що перепрошита на Євро 2, помилки не була але проїхав по грунтовій дорозі з кущами під днищем почала вилазити. Прошивку ніяк не перевіриш.

[Egor25]

Форсунки, двигун, ЄБУ - завод?
Інакше це може пояснити чому насос і фільтр були 4 бари, а він пише 3.

А взагалі... лябди немає, прошивки рандомна, тому і суміш рандомна.
Краще відновити проводку, потім шукати поломки.

[wywiadowca1980]

(15-11-2024 12:54)Азов :  .....Прошивку ніяк не перевіриш.

Попередній власник міг сказати, що завгодно, аби ви авто у нього купили
Скажу так - можете і далі безрезультатно вирішувати свою проблему самотужки, поки мотор не уложите детонаціями...., а можете знайти тих, хто займається фахово автодіагностикою та "чіптюнінгами" і поїхати до них, щоб програмно відключили лямбду 2 та провели нормальну діагностику роботи двигуна.

Успіхів.

[toledo]

Що зробив би я - ще раз перевірити який має бути насос та фільтр (по тиску)
Можна докопатися й до форсунок, але поки що є більш прості речі для перевірки...
Шнурок та показники лямбди. - друга лямбда лише чекає як само працював кат. Тобто якщо мети у пепереднього власника не було - чипанути такий атмосферник щоб зробити +1 кс , то покищо туди б не ліз.
А ось суміш перевірити - оце вже інше. Треба шнурком зняти логи по показникам лямбди, плюс перевірити проводку лямбди, бо це точно не файто так їздити з помилкою виникаючою.
Плюс таки да, зі шнурком можна спробувати подивитися що каже лямбда коли є детон на слух і глянути що каже датчик детону (откати), якщо він є у той самий момент. По лямбді підійте люба тема, навіть по fsi моторам, щоб зрозуміти які мають бути показники, різниця в корекціях, але нажаль не знаю як саме на вашому двигуні. По нормальному є 3 показники. Живі показники - типу онлайн. Вона має казати суміш у поточний момент 0.9 наприклад. Плюс коротка та довга корекції +-10, 20, 1.5 . Довгострокові корекціі важливі щоб визначити наскільки є проблеми і чого саме не вистачає двигуну для гарного почуття. Може слабка подача палива, а може десь воздуху забирає який не зчитується датчиком воздуху (мапом чи мафон), а може розходомір бреше.
Напругу можна так само дивитися шнурком але наврядче це гена.

[Азов]

Ок, дякую

[Медведь]

На Фабії 1,2 фільтр йде на 4 бари! на 4! ми ж про 1,2 НТР говоримо? 12 клапанів.
насос зазвичай видає 6+ бар, фільтр відсікає на 4 бари, але на 4!!!
3 бари не підходить
почніть з цього

[Азов]

Ок, вже замовив фільтр на 4 бар. Одразу поміняю.

[1.2HTP]

(18-11-2024 00:19)Медведь :  На Фабії 1,2 фільтр йде на 4 бари! на 4! ми ж про 1,2 НТР говоримо? 12 клапанів.
насос зазвичай видає 6+ бар, фільтр відсікає на 4 бари, але на 4!!!
3 бари не підходить
почніть з цього

Там два варианта было, но у меня на 4 был

(18-11-2024 05:19)Азов :  Ок, вже замовив фільтр на 4 бар. Одразу поміняю.

проверьте сразу надпись на фильтре, как прийдет, ранее, в каком-то каталоге была ошибка при подборе, по-моему в Mahle, но давно было, точно не помню...

[Азов]

В том то и дело, концов нет, во всех просторах интернета от 3 до 4 бар пишут, встречаются что и за 2 бара говорят. По подбору тоже или то или то. На форумах и специалисты кажуть тока 4, а те кто воткнул 3 ну потом поменяйте. Как бы такое скорее всего завод не замышлял , то что будет путаница и херня сразу же видно, но маємо то сто маємо

[Libr]

(14-11-2024 12:19)Libr :  У сина на Fiat Doblo 1.4 16v теж така проблема.
Перестановка паса (реміня) на один зуб покращило ситуацію.....

А так можна робити? Це ж наче не ВАЗ 2108.....
[/quote]

Згодний з Вами (вже поставили на місце), але:
Авто 2011 року, куплено у підприємства, яке використовувало його в хвіст та гриву...
Судячи по стану двигуна, коли розібрали, то так само його і ремонтували.
Приймач оливи в картері забитий відсотків на 80.
Кулачки на розподільчих валах зношені, різниця між парними (двигун 16v) досягає 1.5 мм, при цьому гідрокомпенсатори в нормі, не зношені, тиск всередині тримають...
Придбали б/к вали, спробуємо.
Маю надію, що цей "цокот" від підвищеного зазору між валом та компенсатором.