Жесткость кузова и управляемость

[Sergey_Ded.]

всё прочитал, но так и непонял о чём спор. В какой авто собираетесь ставить распорку (сток или доработаный) и самое главное для каких целей. Т.к на раллийных авто распорка необходима чтобы стаканы при приземлении с прыжка не разьехались. а если для города - тогда действительно не понятно - если она так хороша и "в разы" улучшается управляемость - то тогда почему она не идет в стандарте с завода?
а теперь обратная сторона - увиденная собственными глазами: парень попал в ДТП (удар - передняя правая сторона, в районе крыло/дверь) от удара передню стройку согнуло внутрь и повело стакан - и из за распорки - пошел увод левого стакана+ деформация метала по радиаторной решотке, хотя перед машины визуально в ударе не пострадал. на СТО сказали - небылобы распорки работы былобы значительно меньше - так что по распорке вопрос очень спорный.....

[barabaka]

Мое мнение, что эти распорки - только стремление к чему-то лучшему. У машины длина какая? А распорки только между стойками. Чтобы реально увеличить жесткость кузова, нужно выбрасывать задние сидения и ставить распорки поперечные и диагональные распорки. А то что распорки между стойками только - не придает жесткости всему кузову в целом.
я не профессионал и машина у меня стоковая, но мне так кажется...

[BB]

Sergey_Ded. :всё прочитал, но так и непонял о чём спор.

о том что она не нужна

Цитата: В какой авто собираетесь ставить распорку (сток или доработаный) и самое главное для каких целей. Т.к на раллийных авто распорка необходима чтобы стаканы при приземлении с прыжка не разьехались.

прыжок, яма камень
и на боевых они редко стоят и так в принципе, т.к. завязано все каркасом

Цитата:так что по распорке вопрос очень спорный.....

на тазик когда то товарищу захотелось палку под капот
пока он не видел, при установке просто выкрутили из палки резьбовую болванку, которая распирает 2 части
поехал прокатился и запищал от счастья "машина рулится и т.д. и т.п."
открыли капот и показали два куска распорки не соединенных между собой

[Sergey_Ded.]

без какого либо комплексного усиления кузова распорка - не более чем ярко окрашенная труба под капотом

[NicSergeew]

Пожарник :

Цитата:
1) Что такое кастер?
2) Что такое развал?

Развал - это наклон влево, вправо
Кастер - наклон вперед, назад. По науке называется угол наклона шкворня. Другими словами таким образом увеличивают базу автомобиля и улучшают управляемость.

Да я то знаю. Но стараемся, чтобы всем было интересно.
Помимо этого отрицательным (?) развалом добиваются увеличения площади касания загруженного в повороте колеса. ИМХО.

[NicSergeew]

Минус распорки в случае бокового удара - аргумент.

[cool_before]

у меня созрел вопросец .... неуже-ли кто-то так ездит что аж стойки кривит .... между стойкой аммо и чашкой есть ещё резынка - которая и даёт свободный ход 2мм ... сверху хоть приварить эту распорку - свободный ход неуменьшиться ..... тогда надо аммо через верхние гайки соеденить вместе ... или распорка должна быть трапечией

[BB]

cool_before :тогда надо аммо через верхние гайки соеденить вместе ... или распорка должна быть трапечией

так отож
с самого начала про кисель в подвеске речь шла
если все люфты в подвеске выбрать ШСами, включая опоры верхние на ШСах, то уже и распорки никакой не захочется
но на это решится 1 человек из 100 тысяч если не из миллиона

[BB]

NicSergeew :Помимо этого отрицательным (?) развалом добиваются увеличения площади касания загруженного в повороте колеса. ИМХО.

и большей скорости на прямой, т.к. резина будет упираться меньшей площадью
но это из чистого спорта, только там будут важны доли секунд на круге

[Sergey_Ded.]

я думаю, что если ставить распорку, так не под капос переди, а на задние калёса, от нее наверное толку поболее будет