Поставил Фронтальник! Фото

[Владислав]

D.L. :Как по мне, не с того конца начали увеличение КПД. И если турбояма и есть повышенный КПД, так уж лучше на стоке ездить.

Каждому свое , я Вам больше скажу чем дальше увеличивать мощность турбированного двигателя тем больше будет турбояма.
А ездить , таки да , лучше на стоке.

[Владислав]

DEM :Размеры кулера впечатляют. Даже на 28 гарретты вроди как поменьше тулят.
Интересно на сколько увеличился объем системы от турбины до дросселя? И сколько нужно трудиться маленькой КККашке чтоб его накачать

Ну да , этот гдето до 400 л.с. ,если авто останется со стоковой турбой , то конечно нехилый воздушный ресивер получился , а если в последствии замена турбины у человека в планах , так самое оно.

[Kaz]

так кулер как у меня.... помойму там просто чиповать пора у мня то ямы нет... да у меня турба больше но не на много, и едет мой леон с низу. так что думаю надо просто подстройка машины под данный девайс.
а вобще к такому куллеру надо бы 28РС установить и будет кулл ибо все остальное выбрашенные деньги

[ЮрийS]

Всем отвечу сразу
1) фары на милотеке продаются, стоят дорого, и при нынешнем курсе абсолютно себя не оправдывают. Я их брал новыми за 4000 грн, + покраска, + ксенон.
2) Чип у меня стоит давно и розчитаный под сток, чтобы небыло турбоямы надо под етот девайс доработать прошивку.
3) но так как следующим етапом будет замена турбы, форсунок и всего прочего, то чтобы секономить денег поезжу пока так, тем более что турбояма увеличилась незначительно, почти незаметно.

[garibaldi]

Полностью поддерживаю Владислава!
Сейчас строю второй проект на своей машине. Первый был на базе турбы к 04, а кулер был 600-й сильный, ребята с АТГ прозрели с его размеров. Но факт остался фактом 254 силы сняли. И кулер работает нечего делать.
Второй проект более интересный, турба с субарика, а вот кулера нефатает очень сильно. один короткий заезд по прямой и всё кулер заканчивается. Даже на стоке. На гонках поливали водой, но это до ж... с водой впереди машины бежать не будешь.
По поводу турбоямы. Думаю, что она возникла у ЮрийS так, как кккашке тяжело теперь проталкивать воздух через такой кулер. И если установить туже к04, никакой ямы не будет. Я говорю это с увереностью, потому что подхват начинается на ней уже с 2-х тыс. оборотов.

[Владислав]

garibaldi :По поводу турбоямы. Думаю, что она возникла у ЮрийS так, как кккашке тяжело теперь проталкивать воздух через такой кулер. И если установить туже к04, никакой ямы не будет. Я говорю это с увереностью, потому что подхват начинается на ней уже с 2-х тыс. оборотов.

Исключительно в дырочку.

[ЮрийS]

Я какраз и смотрю в сторону К04!
garibaldi, подскожи что из железа надо прикупить?
1) Турба К04-001
2) Форсунки.....?(какие не знаю)
3) топливный регулятор 4 бара..
4)....?
5)...?

[Владислав]

ЮрийS :Я какраз и смотрю в сторону К04!
garibaldi, подскожи что из железа надо прикупить?
1) Турба К04-001
2) Форсунки.....?(какие не знаю)
3) топливный регулятор 4 бара..
4)....?
5)...?

Регулятор ненужен , нужен расходомер от 225 сильной ТТ (или аналогичный по диаметру и форсунки 400+ кубиков. ИМХО

[ЮрийS]

а почему регулятор не нужен?

[Владислав]

ЮрийS :а почему регулятор не нужен?

Встречный вопрос , а зачем он нужен ? Давления насоса вполне хватает , не хватит производительности форсунок (на АГУ они совсем маленькие) регулятором незначительно поднимают производительность , но накормить К04 при например 1 баре их уже нехватит даже с 4-х барным регулятором , а кататся с бОльшей турбой и потолочно ограниченой подачей топлива это просто опасно.
Как вариант - форсунки от ARX и 4-х барный регулятор , но этого всеравно будет мало.