Разрыв ремня ГРМ на А5 FSI --- дорогая неожиданность

[Batman]

azzy :

Gamester :Посмотрите на бутылку кока-колы. Будете удивлены там стоит Кока-кола-украина.
В любом случае за импортированый товар отвечает официальный импортер (или представитель).

Поверьте я не буду удивлен. Производитель работает с импортером(не конкретно про "кока-колу", а лишь про импортеров, которые действительно импортируют товар, а не производят его) по договору и в этом договоре производитель гарантирует качество своей продукции, которое подтверждено соотв. сертификатами. Импортер будет отвечать перед законом лишь в том случае, если он заведомо знал, что товар не качественный(что и показала экспертиза проведенная им), что сертификаты поддельные, но он всеравно продолжал распространять этот товар. Если он не знал, что сертификаты поддельные, не проводил никаких экспертиз(так как были сертификаты соотв. требованиям законодательства Украины), то ему не за что нести ответственность.

И вообще причем тут бутылка кока-колы произведенная в Украине. Я четко написал в скобках: "ЗАВОД В ШТАТАХ". Ведь вы можете купить бутылку в "дьюти фри" и выпить ее где угодно.

Скроее всего, при официально ввезеном товаре в Украину - отвечает импортер и/или продавец, соответственно по местным законам. При если претензия идет в другую старну, то здесь может быть 2 сценария: если сделка ч-з контракт, то указывается старна по закону которой рассматриваются споры. Если просто покупка, уверен, что есть международные инстанции, которые могут решать такие споры, либо читать закон страны, где находтся производитель и действовать в соответствии с ним (опять такие, есть юристы - которые специализируются на подобного рода обращениях).

Конкретно в моем случае - все вопросы к местному представителю завода, в соответствии с нашим законодательством (это Чехи и написали).

[azzy]

Да черт с этими юридическими тонкостями. Обсуждается ремень и это не нормально, если он рвется до 90 тыс.

Batman :Конкретно в моем случае - все вопросы к местному представителю завода, в соответствии с нашим законодательством (это Чехи и написали).

Вы абсолютно правы, так как еврокар является оффициальным представителем Skoda на Украине. Потом Еврокар будет решать эти проблемы как ему заблагорассудится

[Gamester]

К автору, топика, Чем закончилась история?

[P.Tone]

Gamester :К автору, топика, Чем закончилась история?

+1 Как продвигается дело тезка? П.С. Я поменял ровно на 60т. Летом. Причина - сильное чирканье, явно слышимое на холодную. В итоге заменен ремень Dayco и все ролики. 10т. Все гуд пока.

[Мавпун]

DerWisch :побоку та кола...

имхо главное - в регламенте четко стоит - замена при 90 тык. по логике это значит, что ремень должен выходить не менее 90 тык, а мож и более, но если более, то обрыв с последствиями будет головняком автовладельца.

опять таки имхо - юристы при желании смогут прокрючкотворствовать, что обрыв до 90 тык - это проблема производителя, соответственно, последствия обрыва тоже на его совести

Думаю, что не главное, что в регламенте стоит - 90 000.

Для одного 90 000 км, - это 1 год езды.
Для другого - 10-15 лет.
(у меня был Сенатор, за 5 лет я на нем проехал 40 000 км).

Так вот представьте, что будет с ремнем за 15 лет с пробегом 30 - 50 000 км? Он может просто состариться, потрескаться и т.п. Но вроде как 90 000 км. не проехал.
Наверное, правильно было бы писать в регламентных работах - замена ремня при 90 000 км. или каждые 3 года эксплуатации (что наступит ранее).

[d_oleg82]

Мавпун :Так вот представьте, что будет с ремнем за 15 лет с пробегом 30 - 50 000 км? Он может просто состариться, потрескаться и т.п. Но вроде как 90 000 км. не проехал.
Наверное, правильно было бы писать в регламентных работах - замена ремня при 90 000 км. или каждые 3 года эксплуатации (что наступит ранее).

Так по-моему в мануале так и написано: 90 тыс. км либо 5 лет эксплуатации.