Вопрос к владельцам Туров и А5

[Gamester]

(01-03-2010 11:47)OctaviaNew :  

(01-03-2010 10:02)Gamester :  За ту цену которую стоит 1.9 TDI Амбиент, лучше взять 1.8 TSI Елеганс.
Если дизель то только 2.0 но это совсем другие деньги.

Та не скажи... У меня А5 new 1.9TDI (амбиент) и меня устраивает, и расход хороший, и разгон...

Если бы она стоила на 1000 у.е. дороже 1.6 я согласен. Но когда она стоит также как 1.8 TSI Елеганс это перебор.
Спор дизель или бензин вечен. Но окупаемость по топливу приходит на 70 тыс где-то. Конечно если авто набегает 30 тыс в год тогда смысл есть.

А вот сиденья с поясничной регулировкой, подлакотник и климат гораздо интересне разницы в расходе 2-3 литра в городе.

[Николай]

(01-03-2010 12:51)Gamester :  

(01-03-2010 11:47)OctaviaNew :  

(01-03-2010 10:02)Gamester :  За ту цену которую стоит 1.9 TDI Амбиент, лучше взять 1.8 TSI Елеганс.
Если дизель то только 2.0 но это совсем другие деньги.

Та не скажи... У меня А5 new 1.9TDI (амбиент) и меня устраивает, и расход хороший, и разгон...

Если бы она стоила на 1000 у.е. дороже 1.6 я согласен. Но когда она стоит также как 1.8 TSI Елеганс это перебор.
Спор дизель или бензин вечен. Но окупаемость по топливу приходит на 70 тыс где-то. Конечно если авто набегает 30 тыс в год тогда смысл есть.

А вот сиденья с поясничной регулировкой, подлакотник и климат гораздо интересне разницы в расходе 2-3 литра в городе.

Меня, в принципе , устроил бы любой двигатель, дизель брался из экономических соображений, т.к. не менее 30т. в год накатываю. По сравнению с Витарой с ее расходом 11-12л и Октавией с расходом 5-6(надеюсь что будет в этих пределах) получается экономия не менее 15 000 грн в год. Не забываем и психологический момент "ощущения дешевизны перемещения". Подлокотник должны поставить за 350 евро, остальное для меня не критично. О, вспомнил, защиту металлическую поставить нужно.

[Zelya]

Автор, копи деньги на А5 1,8 ТСИ Элеганс на ДСГ. Лучше потерять еще пол-года, зато потом за один день долететь ))

[Николай]

(04-03-2010 09:08)Zelya :  Автор, копи деньги на А5 1,8 ТСИ Элеганс на ДСГ. Лучше потерять еще пол-года, зато потом за один день долететь ))

Со вчерашнего вечера езжу на А5 1.9 TDI. Средний расход показывает 5.5 л. Это мой первый дизель,привыкаю. Что сразу заметил: динамика разгона в гору не отличается от разгона на прямой, греется дольше, 1-я и 2-е передачи на одном сцеплении без газа(в тянучках удобно).
Пока все только радует, надеють такая положительная тенденция сохраниться.

[bungee7]

Кто-нибудь может объяснить как это можно экономить на дизеле на каждой 1000 км 500 грн ?

[Николай]

(04-03-2010 17:44)bungee7 :  Кто-нибудь может объяснить как это можно экономить на дизеле на каждой 1000 км 500 грн ?

Смотря с чем сравнивать , я приводил пример с Судзукой Гранд Витарой с расходом 11-12л(88-96грн. 100км) и Октавией с расходом в 6л(42 грн. на 100км). ТО по ценам различается не сильно, т.е. в расчет я его не брал.

[bungee7]

Надо было еще сравнить с санта-фе 2.7. Экономия еще бы больше была. А вообще-то надо было сравнивать с 1.8 тси. Разница в расходе 2л. Дизель дороже на 1300 дол. Я здесь экономии в упор невижу. Да еще 105 л.с против 160 л.с. Это вообще жесть.

[Николай]

(04-03-2010 19:58)bungee7 :  Надо было еще сравнить с санта-фе 2.7. Экономия еще бы больше была. А вообще-то надо было сравнивать с 1.8 тси. Разница в расходе 2л. Дизель дороже на 1300 дол. Я здесь экономии в упор невижу. Да еще 105 л.с против 160 л.с. Это вообще жесть.

Ок, давайте с 1.8. Откуда разница в 2 литра ? Если брать городской расход, то разница 4л. Средний расход в 7л. на 1.8TSI по городу достигнуть нереально. Средний расход подразумевает соотношение город\трасса с соотношении 50\50. Т.к. большую часть (90%) я езжу по городу, то при расчете использую данные городского расхода. Разница в затратах на топливо между 1,8TSI(80,8 грн на 100 км) и 1,9TDI(44,8грн. 100км.) = 36 грн. на 100км пробега. 1300 дол окупятся примерно за 29 000 км (с моими пробегами это где-то 10-11 месяцев).
З.Ы. На данный момент Я проехал 120 км. со средним расходом 5.5(это правда без сильных пробок).

[Nehai]

To bungee7:
А Вы ездили на турбодизельной машине? Знаете как: - ехать в пробке в гору НЕ КАСАЯСЬ педали газа; - идти на обгон не переключаясь на нижнюю передачу; - не обращать внимания сколько мешков картошки в багажнике/индивидуумов в салоне и включен ли климат-контроль (динамика машины не меняется)... и продать дизельную машинку проще...
105 дизельных лошадей дадут не меньшую тягу, чем 160 бензиновых. У мну, для примера, 2-х литровый турбодизель - 140 л.с. и 320 Н*м !крутящего момента. Не каждый 3-х литровый бензиновый двигатель имеет такой момент. Такое же соотношение и большинства других турбодизельных моторов.
Да много есть вещей, которые доступны только на турбодизеле, и ощутить это может только тот, кто на нем ездил.
Есть и свои недостатки, конечно: греется долго, требователен к качеству ДТ, в силу своей высогонагруженности любит только хорошее и дорогое масло и т.д.
Я это к тому, что можно много рассуждать о экономии, достоинствах и недостатках бензиновых и дизельных движков, но объективное мнение может составить только тот, кто имеет опыт эксплуатации обеих. Я за обсуждение бензиновых шкодовских движков не берусь - не ездил.
Спасибо за внимание!

[bungee7]

Все сдаюсь запинали. Кстати расход я брал из паспорта, правда там 3 л разница. Но все равно покупать машину с динамикой 11.8 до сотни себе покупать не буду. Вот 2.0 ТДИ еще можно думать.