Разница между 1.8 tsi 152лс. и 1.8 tsi 160лс.????

[Capers]

(03-03-2010 22:20)azzy :  

(03-03-2010 20:13)bungee7 :  Может там турбины нет. На 120 л.с. проще поставить 1.4тси.

тыц

Такой мощности просто не может быть с турбой. Ошибка какая-то. Для обычного ФСИ тоже малова-то мощности, если 1.6ФСИ выдает в стоке 115 л.с.

[azzy]

(04-03-2010 09:16)Capers :  Такой мощности просто не может быть с турбой. Ошибка какая-то. Для обычного ФСИ тоже малова-то мощности, если 1.6ФСИ выдает в стоке 115 л.с.

по ссылке ходили? Там что по вашему опечатки на нескольких страницах?

Модель
A4
Audi A4 1.8 TFSI (88 кВт)
Двигатель / Электрооборудование
Тип двигателя
Бензиновый однорядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и интеркулером, два верхних распределительных вала
Клапанное газораспределение / кол-во клапанов на цилиндр
Регулирование фаз газораспределения впускных клапанов, роликовое коромысло /4
Рабочий объем в куб. см /диаметр цилиндра х ход в мм / сжатие
1798 / 82,5 x 84,1 / 9,6
Макс. мощность в кВт / при об/мин
88 / 3650 – 6200
Макс. крутящий момент в Нм при об/мин
230 / 1500 - 3650
Управление двигателем / система смесеобразования
Полностью электронный блок управления с электронной педалью газа, послойный непосредственный впрыск бензина с адаптивным количественным регулированием холостого хода, прекращение подачи топлива в режиме принудительного холостого хода, адаптивное лямбда-регулирование; система зажигания с программным управлением со статическим распределением высокого напряжения через отдельные катушки зажигания, селективное адаптивное регулирование по детонации; расходомер воздуха, интегрированное регулирование давления наддува.
Система нейтрализации ОГ
Керамический катализатор рядом с двигателем; лямбда-зонд до и после катализатора
Класс токсичности
EU 5
Генератор в А /аккумулятор в А /Ач
140 / 280 /60

---

Взято отсюда

(03-03-2010 20:10)azzy :  

(03-03-2010 20:06)Turbo 1.8 :  думаю 1.8 TFSI 120 лс. для полной экономии топлива

В семье есть А3 1.6 и А4 1.8TFSI(160 лс). Разница в расходе по городу составляет 1-2 л. Не думаю, что будет иметь место реальная экономия топлива. Возможно чисто психологически человек будет думать, что 120 лс будет кушать значительно меньше.

Самое интересное, что в заявленных характеристиках у обоих моторов одинаковый расход. При этом 120 сильный двигатель разгоняет машину на 1.9 секуны медленнее. Вообще не понимаю зачем этот двигатель

[Teo]

(03-03-2010 19:56)Turbo 1.8 :  другая это то что с двигателем 1.8 tsi 160 лс. коробка DSG очень часто ломается, а при 152лс. коробка с двигателем работают более согласованно.

Даже если предположить что это так, тогда зачем занижать коней на ручке? Кстати, есть официальные данные что поломки ДСГ были из-за этих "лишних" 8 коняк?

---

(03-03-2010 20:10)Turbo 1.8 :  момент у них одинаков. при 160лс. машина с DSG буксует на первых трех передачах и электроника не помогает.

Объясните мне недалёкому, как при одинаковом моменте машина с 160 коняками буксует, а с 152 нет?
П.С. Замечено мной, у меня букс бывает на первой передаче, когда с места немного больше педальку нажимаешь, ну или попадаешь на лёд. Букс на 3 вообще не представляю, так как переключение происходит без рывка и без потери момента.

[azzy]

(04-03-2010 17:35)Teo :  Букс на 3 вообще не представляю, так как переключение происходит без рывка и без потери момента.

У меня на брусчатке буксует. Дизелек даже на сухом асфальте буксовал при переходе на 3(если газ при переключении до конца не отпускать).

[bungee7]

Снижение мощности в лошадях означает снижение момента. Но потеря 5-10 нм естественно не должна отражаться на способности буксовать. И вообще буксовать может и славута.

[Teo]

(04-03-2010 17:42)azzy :  У меня на брусчатке буксует. Дизелек даже на сухом асфальте буксовал при переходе на 3(если газ при переключении до конца не отпускать).

Коробка ДСГ?

[azzy]

(04-03-2010 17:50)Teo :  Коробка ДСГ?

Сорри. Протупил. У меня механика

[M4]

1.8 TFSI 120hp - 27 450 euro

1.8 TFSI 160hp - 28 750 euro

маркетинг.

[azzy]

(04-03-2010 18:00)M4 :  1.8 TFSI 120hp - 27 450 euro

1.8 TFSI 160hp - 28 750 euro

маркетинг.

Этот маркетинг явно показывает, что нас просто имеют как хотят. Выходит, что затраты на производство одинаковые, а цены на конечный продукт разные. Просто производитель решил, что на этом двигателе он хочет заработать столько-то, а на том - столько-то. ИМХО двигатель должен быть один - 160 лс. и стоить должен 27 450 евро, а не 28 750 евро. Больше, чем уверен, что если они начнуть продавать эти машины по 20 000 евро, то не обанкротятся, а просто будут меньше зарабатывать.

[Turbo 1.8]

(04-03-2010 17:35)Teo :  

(03-03-2010 19:56)Turbo 1.8 :  другая это то что с двигателем 1.8 tsi 160 лс. коробка DSG очень часто ломается, а при 152лс. коробка с двигателем работают более согласованно.

Даже если предположить что это так, тогда зачем занижать коней на ручке? Кстати, есть официальные данные что поломки ДСГ были из-за этих "лишних" 8 коняк?

---

(03-03-2010 20:10)Turbo 1.8 :  момент у них одинаков. при 160лс. машина с DSG буксует на первых трех передачах и электроника не помогает.

Объясните мне недалёкому, как при одинаковом моменте машина с 160 коняками буксует, а с 152 нет?
П.С. Замечено мной, у меня букс бывает на первой передаче, когда с места немного больше педальку нажимаешь, ну или попадаешь на лёд. Букс на 3 вообще не представляю, так как переключение происходит без рывка и без потери момента.

на одном форуме было проведено голосование "Если у Вас были проблемы из DSG то с каким двигателем? результаты: 33% в тех у кого 152лс. и 67% у кого 160лс.