Двигатель (AGU)

[Di-ma]

(11-03-2010 17:40)A318T :  Интересный метод...
Да здравствует куча ошибок! (если конечно не заткнуть посадочной место)

Тогда уж лучше по мурзилке, его снять, создать разряжение в верхнем отверстии и глядеть на открывание и закрывание клапана.

[Внучок]

Тоже вариант Главное результат

---

(11-03-2010 17:40)A318T :  Интересный метод...
Да здравствует куча ошибок! (если конечно не заткнуть посадочной место)

На работу двига никак не влияют а стираются после 40 запусков

[angar_19]

Да?????
Ух-ты. Если не влияют - то нафига они нужны?

[Владислав]

(11-03-2010 18:42)angar_19 :  Да?????
Ух-ты. Если не влияют - то нафига они нужны?

Да ладно , немешайте , пусть снимает , закрывает и т.д.

Люди , мне вот одно непонятно , зачем задавать на форуме вопрос ,и потом пытатся оспорить ответ на него? Вы уж либо спрашивайте , либо если сами знаете как делать , то делайте , а то половина тем в реальный флуд с постами в стиле "сам дурак" превращается.

[ЮрийS]

(10-03-2010 22:05)angar_19 :  Перепустить наддутый воздух из зоны после турбины в зону до турбины при закрытии дросселя. Стравливание избыточного воздуха в атмосферу не приемлими из-за того, что система управления двигателя расчитывает количество топливо в соответсвии с количеством воздуха прошедшего через датчик масового расхода воздуха. Иначе говоря - при стравливании воздуха в атмосферу, смесь резко обогащается. Что бы этого не допустить, а также не допустить повреждения турбины и используется этот клапан.

---

Дохлый байпас

очень правельный ответ и видео по теме.

(10-03-2010 18:55)RemapEd :  Он нужен для перепуска потока воздуха на впуск турбы при закрытом дросселе.
Если он не работает, то после того как дроссель закрываться - вал турбины гораздо быстрее теряет обороты со всеми вытекающими последствиями.
Проверить клапан очень просто.... Снимаем верхнюю вакумную трубочку и создаем разряжение (ртом). Если разряжение держиться - все в порядке. Если не держиться или не удаеться создать - дырявая мембрана. Клапан не ремонтопригоден поэтому выход только установка исправного.

думаю ртом можно будет опредилить только большую дырку в мембране. Самый правильный тест будет - только установка исправного

(11-03-2010 11:46)A318T :  Там должен быть хомут, турба начнёт дуть и сдует его. У нас не атмосферники, у нас во впусном коллекторе не только вакуум, всегда нужны хомуты.

отсутствие хомута никак не скажется на роботе двигателя, во всяком случае если трубка силиконовая (ездил и с хомутами и без, ниразу ничего не слитало, сичение трубки слишком маленькое чтобы ее сорвало)

[Владислав]

(10-03-2010 22:05)angar_19 :  Дохлый байпас

[/quote]

Я немного несогласен , с тем , что это дохлый байпас.

[Di-ma]

Вот такой у меня звук при разгоне
И еще!

Собственно!

---

Уже запутался это звук живого или мертвого байпаса?

(11-03-2010 22:15)Владислав :  

(10-03-2010 22:05)angar_19 :  Дохлый байпас

Я немного несогласен , с тем , что это дохлый байпас.
[/quote]

Обоснуй, плиз! Постинг ниже показывает звук байпаса у меня.

[Внучок]

У меня звук похожий но длинее..............

[Di-ma]

(11-03-2010 22:31)Внучок :  У меня звук похожий но длинее..............

ИМХО зависит от того насколько тапку надавил, на стоячей машине если газ держать, звук появляется и не пропадает, пока не отпустишь (сегодня проверял). Чем больше обороты, тем звук громче.

[angar_19]

(11-03-2010 22:15)Владислав :  Я немного несогласен , с тем , что это дохлый байпас.

Почему?