Чем отличаются турбины К03s?

[DEM]

(22-03-2010 10:38)DDD_Xleb :  Гаррет едет нереально круче чем к04. Игорь на ТТ и харьковчане на шкоде на полностью стоковых моторах с 28гарретом проезжали квотер за 13.5! на переднем приводе. С 2-литрами 12.8 соотсвенно, при сохранении комфортной ежедневной эксплуатации. Такие резалты недостижимы для к04.

Если бы все было настолько в шоколаде, наверное такие турбины устанавливал на 1,8Т производитель .
Большие турбины на маленьких моторах с комфортной ежедневной эксплуатацией не имеют ничего общего. Гарретт едет нереально круче но с 3,5тыс.об., а до этого он едет нереально хуже к04. Если кому-то по городу ездить комфортно постоянно выкручивая мотор более 3х тыс.об., то гарретт таки рулит

[Владислав]

(22-03-2010 18:39)DEM :  Если бы все было настолько в шоколаде, наверное такие турбины устанавливал на 1,8Т производитель .
Большие турбины на маленьких моторах с комфортной ежедневной эксплуатацией не имеют ничего общего. Гарретт едет нереально круче но с 3,5тыс.об., а до этого он едет нереально хуже к04. Если кому-то по городу ездить комфортно постоянно выкручивая мотор более 3х тыс.об., то гарретт таки рулит

Ну вопервых , даже 28-х гарретов есть неодин. Во вторых , 28РС абсолютно нормально ведет себя в городе и машина с 28РС на оборотах 2500 едет достаточно комфортно. В третьих 28 гаррет это еще небольшая турбина + раскручивается она быстрее чем втулочная К04.
П.С. А самое главное , это то ,что мне например приятно и комфортно ездить в городе на оборотах выше 4000. Это ж турбомотор , а не атмо тошнилка.

[Kaz]

(22-03-2010 11:46)Владислав :  

(22-03-2010 09:14)Kaz :  сколько ты говоришь проехал по чайке в 2009 14,5?
у мну вроде не корч еще и до 300+ еще далековато но 14,5 еду с салоном

Хм.... бюджет моих 14,5 - 400$.

то понятно мое конечно больше но не так уж как кажеться.

[Владислав]

(22-03-2010 20:52)Kaz :  

(22-03-2010 11:46)Владислав :  

(22-03-2010 09:14)Kaz :  сколько ты говоришь проехал по чайке в 2009 14,5?
у мну вроде не корч еще и до 300+ еще далековато но 14,5 еду с салоном

Хм.... бюджет моих 14,5 - 400$.

то понятно мое конечно больше но не так уж как кажеться.

Ставь Гаррет и блокировку.

[Kaz]

(22-03-2010 21:16)Владислав :  

(22-03-2010 20:52)Kaz :  

(22-03-2010 11:46)Владислав :  

(22-03-2010 09:14)Kaz :  сколько ты говоришь проехал по чайке в 2009 14,5?
у мну вроде не корч еще и до 300+ еще далековато но 14,5 еду с салоном

Хм.... бюджет моих 14,5 - 400$.

то понятно мое конечно больше но не так уж как кажеться.

Ставь Гаррет и блокировку.

так гаррет есть точнее стоит а надо его продать и купить большой улитка
блокировка едет да ДЕНИС?

[Владислав]

(22-03-2010 21:28)Kaz :  так гаррет есть точнее стоит а надо его продать и купить большой улитка
блокировка едет да ДЕНИС?

Ну ты как гарретом торговать начнеш , про меня незабудь.

[Udjin]

(21-03-2010 14:21)Sergey_Ded. :  а бензонасос в таком случае тоже меняем или оставляем стоковый?

---

а если форсунки не менять то какой будет результат?

---

просто нашел вот такую инфу на АТГшном сайте:
Установка турбины Borg Warner K04-001. Уверенная динамика, отличный разгон до 100 км/ч и возможность легкого возврата к штатным комплектующим. Максимальная мощность - 250 л.с. При использовании стандартных форсунок и интрекулера - 220-230 л.с.

Мне штатного бензонасоса хватает на 309 л.с., думаю на 250 тоже хватит

[Владислав]

(22-03-2010 22:03)Udjin :  

(21-03-2010 14:21)Sergey_Ded. :  а бензонасос в таком случае тоже меняем или оставляем стоковый?

---

а если форсунки не менять то какой будет результат?

---

просто нашел вот такую инфу на АТГшном сайте:
Установка турбины Borg Warner K04-001. Уверенная динамика, отличный разгон до 100 км/ч и возможность легкого возврата к штатным комплектующим. Максимальная мощность - 250 л.с. При использовании стандартных форсунок и интрекулера - 220-230 л.с.

Мне штатного бензонасоса хватает на 309 л.с., думаю на 250 тоже хватит

Ты лучше расскажи , как ужасно неудобно с 28-м гарретом по городу ездить.

[DDD_Xleb]

(22-03-2010 18:39)DEM :  Если бы все было настолько в шоколаде, наверное такие турбины устанавливал на 1,8Т производитель .
Большие турбины на маленьких моторах с комфортной ежедневной эксплуатацией не имеют ничего общего. Гарретт едет нереально круче но с 3,5тыс.об., а до этого он едет нереально хуже к04. Если кому-то по городу ездить комфортно постоянно выкручивая мотор более 3х тыс.об., то гарретт таки рулит

Производитель много чиго с завода не устанавливает - когда с завода много чиго установлено это продается под брендами порше и ферари там почти ничего тюнить не надо, за все уже заплачено.

28 гаррет у вышеподписавшегося Юджина отлично крутиться с 2800 оборотов, не думаю, что это запредельное для города значение. ТОлько попустит с дорогами, мы Юджина окончательно подстроим и поедем на стенд, там все будет видно с каких оборотов у него едет машина.

---

[Владислав]

Данинадо повторять по 2-а раза.