Air intake temperature 70 гр.

[RomSLR]

(02-04-2010 09:16)Gleb :  ЗЫ: не понимаю до конца, действительно ли такое увеличение охлаждения добавляет коней, но пожалуй сделаю и себе "ихтиандра", тем более что это не трудно.

Не добавляет, а не даёт разбежаться существующим.

[Di-ma]

(02-04-2010 11:01)RomSLR :  

(02-04-2010 09:16)Gleb :  ЗЫ: не понимаю до конца, действительно ли такое увеличение охлаждения добавляет коней, но пожалуй сделаю и себе "ихтиандра", тем более что это не трудно.

Не добавляет, а не даёт разбежаться существующим.

О! В точку!

[NoruaMPS]

(02-04-2010 11:18)_Infinity_ :  

(02-04-2010 11:01)RomSLR :  

(02-04-2010 09:16)Gleb :  ЗЫ: не понимаю до конца, действительно ли такое увеличение охлаждения добавляет коней, но пожалуй сделаю и себе "ихтиандра", тем более что это не трудно.

Не добавляет, а не даёт разбежаться существующим.

О! В точку!

Почему же не добавляет. Добавляет при настройке машины, если воздух холодный больше маневр для того, чтоб подвинуть зажигание.

[Владислав]

IDDQD Ыыы , только заметил Сразу могу сказать , в реале непомогает я пробовал

П.С. Холодный воздух=больше плотность=более эфективное сжигание большего кол-ва топлива=сохраненная мащща. Хотя я так думаю ,что в авто с фазовертелками эффект еще более ащютим.

[NoruaMPS]

(02-04-2010 13:56)Владислав :  IDDQD Ыыы , только заметил Сразу могу сказать , в реале непомогает я пробовал

П.С. Холодный воздух=больше плотность=более эфективное сжигание большего кол-ва топлива=сохраненная мащща. Хотя я так думаю ,что в авто с фазовертелками эффект еще более ащютим.

Я к тому, что чем правильнее кулер и холоднее воздух тем больше маневр по двиганию УОЗ при чиповке У нас фронтальный кулер - это в принципе +30 честных л.с. Естественно, если все это счастье настраивать а не просто вкорячить и радоваться.

[NoruaMPS]

З.Ы. 70 градусов на впуске это жесть У меня с топ-маунт кулером температура +2/+4 от температуры окружающей среды.

[redhead]

(02-04-2010 19:35)NoruaMPS :  З.Ы. 70 градусов на впуске это жесть У меня с топ-маунт кулером температура +2/+4 от температуры окружающей среды.

Та ладно!?
Без обид,но при каких условиях это измерялось?
ЗЫ Нафига ж тогда ипонские тунинх-конторы предлагают менять топмаунт на фронтмаунт? Чтоб тупо срубить бабла?

[NoruaMPS]

(02-04-2010 22:06)redhead :  

(02-04-2010 19:35)NoruaMPS :  З.Ы. 70 градусов на впуске это жесть У меня с топ-маунт кулером температура +2/+4 от температуры окружающей среды.

Та ладно!?
Без обид,но при каких условиях это измерялось?
ЗЫ Нафига ж тогда ипонские тунинх-конторы предлагают менять топмаунт на фронтмаунт? Чтоб тупо срубить бабла?

Все просто Замерялось, естественно, в движении, на скорости 110-120 км/ч (крейсерская скорость на трассе). При разных температурах. Прошлым летом при +25 на улице температура на впуске +28. В прошлую пятницу при +2 на улице температура на впуске +4. Фронт имеет огромное преимущество перед топ-маунтом после длительных простоев на холостых (у меня после 10-15 мин. в пробке машина просто не едет), и гораздо быстрее продувается.

З.Ы. Оговорюсь сразу, на машине стоит КАИ с фильтром в крыле, что тоже дает немалый бонус к понижению температуры воздуха на впуске.

[Di-ma]

(02-04-2010 22:06)redhead :  

(02-04-2010 19:35)NoruaMPS :  З.Ы. 70 градусов на впуске это жесть У меня с топ-маунт кулером температура +2/+4 от температуры окружающей среды.

Та ладно!?
Без обид,но при каких условиях это измерялось?
ЗЫ Нафига ж тогда ипонские тунинх-конторы предлагают менять топмаунт на фронтмаунт? Чтоб тупо срубить бабла?

Зимой при -20?

[redhead]

(02-04-2010 22:12)_Infinity_ :  Зимой при -20?

При -20С рубка бабла превращается в строганину... А если еще сообщить япам официально,что в этой жизни такие температуры-не экстрим,а(практически) сток -то - "Вот удивится мир" (С)