чип тюнинг фабка 1.2

[madd]

http://www.skoda-club.org.ua/forum/showt...?tid=29122
оказывается скоро будет 2 фабы1 заряженные

[sergskoda]

все противники чиповки владельцы турбированых моторов...

[Владислав]

(02-04-2010 18:47)sergskoda :  все противники чиповки владельцы турбированых моторов...

А если я выскажу мнение как бывший владелец трижды чипованого атмосферника , то меня в авторитеты запишут ?

[Gerzik]

(02-04-2010 19:43)Владислав :  

(02-04-2010 18:47)sergskoda :  все противники чиповки владельцы турбированых моторов...

А если я выскажу мнение как бывший владелец трижды чипованого атмосферника , то меня в авторитеты запишут ?

Если то были три раза подряд фабия 1,2 то запишут , я точно запишу.

[Илья9174]

Владислав не стесняйтесь....всем же интересно!
что меняется в поведении мотора? и т.д.....

[Gerzik]

Практика показывает что на атмо чип+ выхлоп =прибавка 20% от стока
таким образом если 1,2-40кВт то будет 48 кВт.

[roomster@sport]

(02-04-2010 19:43)Владислав :  А если я выскажу мнение как бывший владелец трижды чипованого атмосферника , то меня в авторитеты запишут ?

"Все вокруг казалось дивным
Триста лет тому назад." кажись из Буратины без обид, просто навеяло

[Владислав]

(03-04-2010 12:52)Илья9174 :  Владислав не стесняйтесь....всем же интересно!
что меняется в поведении мотора? и т.д.....

Это была не фабия и не 1,2 , Это был Опель вектра Б 1,8 16 клапанов.
1-й чип:
Стоковый мотор + конусный фильтр КН. Эфекта неощютил , в гонках на 402м как ехал так и ехал , единственное ,что изменилось это отсечку сдвинули с 6800 на 7200 об. В повседневной жизни и эксплуатации разницы -0%
2-й чип:
Стоковый мотор , холодный впуск , выхлоп от коллектора ,отполерованые каналы совмещенные с колектором, поменяные форсунки (на от 2,5 мотора) , топливный регулятор (непомню на сколько , гдето на 0,5 бара больше). Ну тут вроде как чёто пришло , во всяком случае такую же машину с мотором 2,2 (которой раньше корпус проигровал) начал на корпус обьезжать.
3-й чип:
Валы 268 градусов ,расточены впускные и выпускные каналы ,увеличеная СЖ ,"паук" , лёгкие клапана , более жесткие пружины клапанов. Вот тут оно конечно стало чювствительно .
В стоке мотор имел 115 л.с. после всей траханины я правда незамерялся , но Аккорд тайп С уже обьезжал , 1,8т туда же , ну и так далее , тоесть это где то около 160 л.с.
Но при всём при этом :
Холостые обороты 1100-1200 , до 3000 об. машина не ехала совсемваще , после 3000 об. стреляла шо дурная. Так я и ездил в диапазоне 3500-6000 об. С отсечкой на 7600 об.

[Gerzik]

(03-04-2010 21:36)Владислав :  

(03-04-2010 12:52)Илья9174 :  Владислав не стесняйтесь....всем же интересно!
что меняется в поведении мотора? и т.д.....

Это была не фабия и не 1,2 , Это был Опель вектра Б 1,8 16 клапанов.
1-й чип:
Стоковый мотор + конусный фильтр КН. Эфекта неощютил , в гонках на 402м как ехал так и ехал , единственное ,что изменилось это отсечку сдвинули с 6800 на 7200 об. В повседневной жизни и эксплуатации разницы -0%
2-й чип:
Стоковый мотор , холодный впуск , выхлоп от коллектора ,отполерованые каналы совмещенные с колектором, поменяные форсунки (на от 2,5 мотора) , топливный регулятор (непомню на сколько , гдето на 0,5 бара больше). Ну тут вроде как чёто пришло , во всяком случае такую же машину с мотором 2,2 (которой раньше корпус проигровал) начал на корпус обьезжать.
3-й чип:
Валы 268 градусов ,расточены впускные и выпускные каналы ,увеличеная СЖ ,"паук" , лёгкие клапана , более жесткие пружины клапанов. Вот тут оно конечно стало чювствительно .
В стоке мотор имел 115 л.с. после всей траханины я правда незамерялся , но Аккорд тайп С уже обьезжал , 1,8т туда же , ну и так далее , тоесть это где то около 160 л.с.
Но при всём при этом :
Холостые обороты 1100-1200 , до 3000 об. машина не ехала совсемваще , после 3000 об. стреляла шо дурная. Так я и ездил в диапазоне 3500-6000 об. С отсечкой на 7600 об.

Записан

[Илья9174]

Владислав писал....

спасибо