Не много-ли жрет Fabia 1.2 ???

[MX]

Полностью согласен! У меня 1.2 2006 года. До февраля прошлого года ездил в основном до 3000 об. А потом (февраль 2009) получил капитальный ремонт двигла. Вердикт: В ХЛАМ ушатаные стержни клапанов, полностью прогоревший 1 клапан и раздолбаное седло, без "5 минут" разрушившийся клапан (напомню, если такое происходит, то в большинстве случаев двигатель 1.2 на свалку целиком, т.к. поршневая группа не продаётся на него по запчастям). Исключительно благодаря прямым рукам мотористов и токарей мой двигатель восстал из пепла. И это всё произошло на 70 000км пробега! Основная причина: некачественное топливо, вся грязь из которого не прогорала и покидала двигатель (как происходит на больших оборотах или на больших объёмах цилиндров), а оседала на маленьких клапанах двигателя. Рабочая поверхность клапана перестала быть геометрически ровной, образовался нагар, раздолбал седло клапана в ГБЦ и понеслось... А теперь подумайте ещё раз, прежде чем переключить передачу на 2500т.об. На мои доводы, что мол Шкода рекомендует переключаться до 3000 ответ был один: А КАКОЙ бензин рекомендует Шкода? Не украинское ли говно (читай "литовский премиум", "белорусский" и всё такое что нам впаривают на наших АЗС). Я теперь переключаюсь на 3500-3700, а самое главное регулярно выезжаю на трассу и гоняю машину на высоких оборотах на вехних передачах. Пока не жалуюсь. Кстати, расход по Киеву (редко бываю в пробках) в среднем 7,5. По трассе от 5,5 до 7, в зависимости от скорости.
А теперь задумайтесь, в каком режиме нужно эксплуатировать сей небольшой двигатель...

[1.2HTP]

С одной стороны согласен, с другой это все на уровне домыслов, когда немцы его проэктировали наверное чем-то думали и тестировали.
А полномасштабных экспериментов (кроме завода) никто не проводил(имею ввиду: пять двигаиелей проехали 100000км на 2000 оборотах, а пять на 3500 оборотах, после разобрать и сделать дефектацию)...

[ihor]

> Основная причина: некачественное топливо....

а от тут, якщо можна, то детальніше.... Який тип бензину, на яких заправках...
як вів себе мотор на низьких обертах, як проявлялась його здатність тягнути на цих обертах... яка динамічний діапазон (відношення мін та макс швидкості коли ше мотор "не мучиться"), для конкретики скажемо для відносно рівної дороги на тій чи іншій передачі... Зрозуміло, що "не мучиться" - суто суб'єктивне, але все ж таки..

[MX]

Много сразу вопросов
На самом деле тогда где-то тут на форумах поднималась мною эта тема очень обширно, но лень сейчас искать
Началось всё с того, что у меня начал отрубаться один из цилиндров. Причём на прогретом моторе. Т.е. стою я на светофоре, на холостых, и вдруг хлоп - и машину колбасит жёстко, тяги нет, обороты скачут и т.д. Со временем я понял, что один из цилиндров отрубается. Поменял свечи. Не помогло. И понеслось!!! Диагностика всего что только можно, купил новую катушку, думали менять ЭБУ (7000 грн), а потом померяли компрессию... и... 12 12 8. Ну и всё Нет компрессии, ЭБУ отрубает катушку - цилиндр глохнет. На прогретом двигателе - т.к. холостой ход - низкие обороты. На ходу не отрубалась ни разу. Разобрали ГБЦ и всё ясно стало. До проблемы ездил переключаясь на 2500-2700 (не на гору). "Жалел" машину... А как оказалось, словами механиков - я не "жалел", а "душил" двигатель отсутствием нужной порции топливной смеси. В таком режиме вся дрянь в бензине оседает на деталях вроде маленьких клапанов. А им на Фабии много не надо.
Бензин: жил в Донецке, а там бензин ВЕЗДЕ , но чаще всего заправлялся на дорогой и именитой "Параллели". Но на самом деле, сложно сказать, что именно они виноваты, т.к. заправлялся не только у них. Исключительно 95, На Параллели 95премиум(Ventus,Perfect). До поломки двигатель не проявлял НИКАКИХ признаков проблем, на всём диапазоне оборотов.

[ihor]

MX, спасибо за информацию.
Но, имхо, даже на меня, любителя "в натяжку", переход на высшую на 2500 - немного перебор... вернее недобор...

относительно "дряни" с бензина - заправляюсь пока 96 пульсом оковским (который польско-литовский с какими-то моющеми или что то в этом духе, забодяженых уже собственно окистами) - а он как бы претендует на как раз на очистку всякой осевшей дряни.... поездим, увидим насколько это правда...
пока за пульс едиственное что могу сказать - как бы более хорошая стабильность на низких, и немного низший расход по сравнению с обычным 95евро (тот же польско-литовский небодяженый) - но относительнро рассхода категоричным не буду - заправлялся ним только один раз и могла быть тривиальная ошибка измерений или немного другой характер езды на той заправке... не исключено, что еще сравнивать буду..


пс. ой, шось на російську перейшов... лад, нех буде

[Misterd]

(23-03-2010 12:44)Yurentij :  шалом вам люби друзи!
уменя 1,4 МРІ 8ми клапонник + ешё и цепь.... так вот по городу меньше 9 литриков 92 бенза ну никак а по трассе 5,5 при скорости 110/130км.
на 95 вобще за 10 переваливало по городу..... чудеса

+100 Брат, то же самое и уменя...

[Maka]

А я вот не решусь никак залить А92 для эксперимента

[CJ]

(11-04-2010 20:10)misterd :  

(23-03-2010 12:44)Yurentij :  шалом вам люби друзи!
уменя 1,4 МРІ 8ми клапонник + ешё и цепь.... так вот по городу меньше 9 литриков 92 бенза ну никак а по трассе 5,5 при скорости 110/130км.
на 95 вобще за 10 переваливало по городу..... чудеса

+100 Брат, то же самое и уменя...

И как оно на 92-ом ни когда не лил....
Город 9-10
Трасса 7-8 (при 140 км\ч) обычно т.е средняя выходит 105-110 по маршруту Киев-Одесса-Киев
Лью 95 Премиум (ЕВРО5) КЛО(Киев), или 95 Премиум на КАТРАЛЕ (Одесса)

[Yurentij]

Да отлично на 92! разнице в разгоне никакой - всёравно не порше! лью уже год! В последнее время катаюсь на более повышенных оборотах (2900/3500) т.е. переключаю передачи и заметил что апетит чуток уменьшелся и стабилизировался.

[MX]

Согласен полностью! Ничё особо страшного в 92 нет, хотя лил я его всего несколько раз. Скажем так - хреновый 95 ничем не лучше нормального 92. Но, на 1.2 приходилось чуть больше газовать на переключениях.
Хотя лить каждый день всё равно рекомендуют 95