БК и расход топлива

[Aleksey]

(23-09-2010 21:41)misterd :  

(23-09-2010 21:17)Aleksey :  2. Если нет ДМРВ, тогда машина стоит в гараже или используется не по назначению, например как шкаф или сейф если есть сигнализация.

Всем Удачи

серьезно? большой спец по авто? у меня нету дмрв и авто ездит и борт комп все показывает! угадайте как?

ДМРВ отсутствует в карбюраторных моторах. Я не занимаюсь гаданием и если у вас нет ДМРВ тогда сотрите надпись на багажнике MPI. или можете нарисовать TDI так даже круче.

Всем Удачи!!!

[bboorryyss]

Aleksey, не позорьтесь! Учите мат часть! И еще, не будьте таким категоричным. Вам два человека говорят, что нет ДМРВ. Задумайтесь, ведь не случайно.

[Misterd]

(26-09-2010 07:28)bboorryyss :  Aleksey, не позорьтесь! Учите мат часть! И еще, не будьте таким категоричным. Вам два человека говорят, что нет ДМРВ. Задумайтесь, ведь не случайно.

+100

[Aleksey]

(26-09-2010 07:28)bboorryyss :  Aleksey, не позорьтесь! Учите мат часть! И еще, не будьте таким категоричным. Вам два человека говорят, что нет ДМРВ. Задумайтесь, ведь не случайно.

Хорошо согласен нет так нет. Если вам не тяжело, расскажите как готовиться топливовоздушная смесь. Мне очень интерестно.

Всем Удачи!!!

---

Прочитал я инструкцию к мотору 1,2, у меня другой нет. Там за др. заслонкой стоит датчик G71 который называется "датчик давления воздуха за дросельной заслонкой" это и есть ДМРВ. Зная закон Бойля-Мариотта, а мотористы VW его знают "при постоянной температуре Т объем V данной массы m идеального газа обратно пропорционален его давлению р" - можно найти лубую величину рабочего цикла ДВС.
П.С. мат. часть я учил с 1991 по 1996 в Одесской Государственной Морской Академии. по специальности проэктирование, эксплуатация и ремонт СЭУ. Я могу не знать особенностей того или иного ДВС, но принцип работы любого ДВС одинаковый.

Всем Удачи!!!

[bboorryyss]

Судя по всему, понятие Вы имеете, по этому в двух словах:
Дроссельная заслонка открывается не по желанию водителя, а на возможный угол. Угол открытия ДЗ определяет пропускную способность дросселя (максимально возможное количество пропущенного воздуха). При этом, в впускном коллекторе есть датчик давления. По имеющемуся разрежению контролер определяет процент поступившего воздуха от максимально возможного. И на основании этих данных, подает топливо. И третий основной датчик участвующий в работе, это широкополосная лямбда. Вот... как-то так. Все остальное, как и у других впрысковых машин. Считается, что такая система надежней, мол, исключается капризный ДМРВ, а там... х.з.
Пока писал, увидел, что Вы и сами разобрались. Но датчик давления - это датчик давления, но не ДМРВ, суть работы которого указана в самом названии.

[barabaka]

(26-09-2010 16:12)Aleksey :  ...

У меня другой нет...
Я могу не знать...

Сотрите надпись на багажнике...

Ты вообще сам читаешь что ты пишешь?

[Grinj]

Что контролирует немогу сказать, на 1,6 АКЛ, Октавия, есть промежуток дороги 3 км, разганяю до 100км/ч и качусь при выключенной передаче протяженностью 1км до 40км/час и расход мгновенный показывает 0,9 - 1,0 л. вот так.

---

Когда катишься на нейтралке, то расход будет меняться в зависимости от того с какой скоростью ты катишься. Будешь ехать медленней - расход будет больше.

Спрашивают про мгновенный расход а не про расход на 100 км, какой может быть расход, если мотор работает на холостых, только около 1 литра, и какая разница с какой скоростью движется авто 40 км/час или 80км/час, двигатель работает на холостых.

[barabaka]

(26-09-2010 17:08)Grinj :  Спрашивают про мгновенный расход а не про расход на 100 км

Простите, а в каких величинах измеряется мгновенный расход?

[Aleksey]

(26-09-2010 16:54)bboorryyss :  Судя по всему, понятие Вы имеете, по этому в двух словах:
Дроссельная заслонка открывается не по желанию водителя, а на возможный угол. Угол открытия ДЗ определяет пропускную способность дросселя (максимально возможное количество пропущенного воздуха). При этом, в впускном коллекторе есть датчик давления. По имеющемуся разрежению контролер определяет процент поступившего воздуха от максимально возможного. И на основании этих данных, подает топливо. И третий основной датчик участвующий в работе, это широкополосная лямбда. Вот... как-то так. Все остальное, как и у других впрысковых машин. Считается, что такая система надежней, мол, исключается капризный ДМРВ, а там... х.з.
Пока писал, увидел, что Вы и сами разобрались. Но датчик давления - это датчик давления, но не ДМРВ, суть работы которого указана в самом названии.

Почти полностью согласен. Я понял немного по-другому, но писать не буду. Эта тема вызвала много споров и обвинений.

Всем Удачи!!!

[bboorryyss]

(26-09-2010 19:47)Aleksey :  Почти полностью согласен. Я понял немного по-другому, но писать не буду. Эта тема вызвала много споров и обвинений.

Всем Удачи!!!

А зря. Истина рождается в споре!
К тому же, все мы ошибаемся, и я не исключение. Так в чем Вы не согласны? Можно в личку.