Економія палива!

[andyvit]

я не впевнений, що саме електроніка відключає подачу палива.
всім відомо, що на двотактних моторах (в кого був мопед, мотоцикл має точно знати) масло треба доливати в бак, бо робоча частина (поршень-циліндр) не змазуються. масло в таких моторах є тільки в коробці. тому на них не рекомендують інертного ходу, бо в такому режимі мотор не споживає палива, електроніки в совкових мопедах точно не було.
тобто суміш бензин-масло не подається в робочу частину під час інерції, чи "гальмування передачою". таким чином виникає сухе тертя, що призводить до швидкого зношення кілець, поршнів, циліндрів, або і взагалі до їх перегріву.

поправте мене, якщо я не правий.

[SOA]

andyvit
Не корректно сравнивать с двухтактным ДВСом, совсем разный принцып смазки.
Происходит именно так

(19-04-2010 17:42)vybber :  А как работает двигатель без бенизна - ну дык трансмися передает же момент с колес на вал двигателя, вот и ходят поршни и даже наверно искра зажигается, только вот форсунки не работают. Нажимаешь сцепление или газ - подаеться бензин - какие сложности?

[andyvit]

(18-11-2010 11:05)SOA :  andyvit
Не корректно сравнивать с двухтактным ДВСом, совсем разный принцып смазки.

так я ж про то і написав, що принцип змазки різний. ти, можливо, не вловив ідею. я говорив до того, що не елекроніка блокує подачу палива, а мотор працює в зворотньому режимі. а як приклад навів двотактний мотор, абсолютно без електроніки, який також в режимі інерції не споживає паливо і якому режим інерції шкодить.

[uranium]

(17-11-2010 18:54)Igor_Lviv :  Теоретично, без виключення передачі, комп, фактично, закриває доступ бензини і подає мізер.

+

[VIR]

(18-11-2010 12:59)andyvit :  я говорив до того, що не елекроніка блокує подачу палива, а мотор працює в зворотньому режимі. а як приклад навів двотактний мотор, абсолютно без електроніки, який також в режимі інерції не споживає паливо і якому режим інерції шкодить.

Двигун, як такий тут практично не при чому. За подачу палива відповідає система живлення. На двотактних і на карбюраторних двигунах працює карб. і він готує відповідну суміш. У інжекторних - комп"ютер задає форсункам подачу палива. Тому при відпущеній педалі газу і обертах приблизно від 1200 і вище паливо майже не подається форсунками. Як тільке оберти падають нижче 1200, знімається навантаження чи натискається на педаль газу подача палива відновлюється.
А зворотнього режиму немає. Тому що двигун все одно тягне повітря і якщо б карбюратор не виходив на певний режим, то через нього все одно би затягувалось паливо.

[andyvit]

аргументовано

[Олексій]

Якась бредова тема.

[Igor_Lviv]

(18-11-2010 22:53)Олексій :  Якась бредова тема.

Для загального розвитку - пізнавальна.

[Балик]

В наші скрутні часи ця тема дуже актуальна.

[Igor_Lviv]

(19-11-2010 07:59)Балик :  В наші скрутні часи ця тема дуже актуальна.

При нагоді - вітаю з вчорашнім новим акцизом на паливо.